ในเครือข่ายขนส่งสินค้าทางรถไฟฟ้าหลายแห่ง ส่วนใหญ่ของรถบรรทุกสินค้ายังคงใช้งานด้วยรถเข็นที่ออกแบบเมื่อ 10-20 ปีที่ผ่านมาผู้ประกอบการต้องเผชิญกับภาระงานบํารุงรักษาที่เพิ่มมากขึ้น, การทํางานของรถคันที่ไม่สม่ําเสมอ และการหยุดบริการที่ไม่ได้วางแผนไว้

คําถามที่แท้จริงไม่ได้เป็นว่า กระบะยังคงทํางาน แต่ว่าการดําเนินการต่อไปยังคงมีเหตุผลทางเศรษฐกิจและการดําเนินงาน

ผู้ประกอบการทางรถไฟที่บริหารยานพาณิชย์ที่มีวัยรุ่น มักจะสังเกตสัญญาณเตือนคล้ายกัน

• ระยะเวลาการบํารุงรักษาที่สั้นลงจากปีต่อปี
• ความแตกต่างที่เพิ่มขึ้นในพฤติกรรมการขับรถระหว่างรถคันของชนิดเดียวกัน
• ความพึ่งพาสูงกว่าในการบํารุงรักษาแก้ไขแทนการบํารุงรักษาตามแผน

โดยแยกกันแล้วปัญหาเหล่านี้อาจดูเป็นเรื่องที่สามารถจัดการได้ แต่รวมกันแล้ว มันแสดงให้เห็นว่า โบกี้ได้กลายเป็นปัจจัยจํากัดในการไว้วางใจของเรือ

การปรับปรุงโบกีรถบรรทุกสินค้า ไม่ใช่แค่การตัดสินใจที่จะเปลี่ยน แต่เป็นขั้นตอนในการปรับปรุงการดําเนินงานที่ต้องพิจารณาสภาพการใช้งานจริง แทนที่จะพิจารณารายละเอียดชื่อเสียง

จุดประเมินหลัก ๆ ประกอบด้วย:

• อายุความเหนื่อยของโครงสร้างเทียบกับภาระแกนปัจจุบัน
• ผลประกอบการแขวนในฐานะคุณภาพของเส้นทางที่มีอยู่
• ความเหมาะสมกับวงจรการบํารุงรักษาที่ยาวนาน

ในโครงการดังกล่าว คิงเริลทํางานเป็นพันธมิตรทางเทคนิค แทนที่จะเป็นผู้จัดจําหน่ายคัดลอกการตรวจสอบข้อมูลการดําเนินงานและบันทึกการบํารุงรักษา เพื่อให้แน่ใจว่าการตั้งค่าของรถเข็นที่เลือกจะตรงกับความต้องการการบริการจริง.

หลังนํามาใช้โบกี้ที่ปรับปรุงขึ้น ผู้ประกอบการมักจะรายงานว่า

• การลดเวลาหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผนที่เกิดจากปัญหาเครื่องจักร
• การวางแผนการบํารุงรักษาที่คาดเดาได้มากขึ้น
• การปรับปรุงความสอดคล้องระหว่างชุดรถ

การปรับปรุงเหล่านี้มักจะเพิ่มขึ้น แต่สะสม ส่งผลให้การดําเนินงานของเรือระยะยาวที่มั่นคงมากกว่าการเพิ่มผลงานระยะสั้น

ประเภทนี้ของการปรับปรุง bogie เหมาะสําหรับผู้ประกอบการที่จัดการรถบรรทุกสินค้าที่เก่าแก่ ที่ต้นทุนการบํารุงรักษาและการหยุดบริการเพิ่มขึ้น

ในกรณีเหล่านี้ การร่วมมือกับ Kingrail ในฐานะผู้ให้บริการทางด้านการแก้ไขโบกีในระยะยาว ช่วยให้การตัดสินใจในการปรับปรุงมีความยุติธรรมทางเทคนิคและดําเนินงานได้อย่างยั่งยืน