บริษัทฯ ได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับล้อรางรถไฟที่เอื้อต่อการจำลองการทำงานแบบเรียลไทม์ ได้แก่ รางราง, บล็อกแบบตายตัวถูกยึดไว้เหนือรางราง, รางป้องกันถูกจัดเรียงไว้ทางด้านขวาของตัวบล็อกแบบตายตัว และ ด้านขวาของรางเลื่อนมีแผงยึดให้ มอเตอร์ขับเคลื่อนถูกยึดไว้ตรงกลางด้านซ้ายของอุปกรณ์ตรวจจับ บล็อกการหมุนอันแรกเชื่อมต่ออยู่ตรงกลางของเพลาหมุน แกนยึดติดอยู่ด้านบน มอเตอร์ขับเคลื่อนและกำหนดขีด จำกัด ภายในแบริ่งด้านบนของแกนติดตั้งได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นปรับด้านซ้ายของบล็อกหมุนแรกมีชิ้นส่วนเชื่อมต่อแรกและส่วนบนของชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่สอง เชื่อมต่อกับส่วนเชื่อมต่อที่สามอุปกรณ์ตรวจจับล้อรางซึ่งเอื้อต่อการจำลองการทำงานแบบเรียลไทม์นั้นสะดวกและมั่นคงในการติดตั้ง ทำให้มั่นใจในความเสถียรของอุปกรณ์ อำนวยความสะดวกในการทำความสะอาดตัวล้อ อำนวยความสะดวกในการตรวจจับล้อแบบหลายมุม และสะดวกสำหรับการปรับ และแก้ไขมุมของอุปกรณ์ตรวจจับ
บริษัทฯ ได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับล้อรางรถไฟที่เอื้อต่อการจำลองการทำงานแบบเรียลไทม์ ได้แก่ รางราง, บล็อกแบบตายตัวถูกยึดไว้เหนือรางราง, รางป้องกันถูกจัดเรียงไว้ทางด้านขวาของตัวบล็อกแบบตายตัว และ ด้านขวาของรางเลื่อนมีแผงยึดให้ มอเตอร์ขับเคลื่อนถูกยึดไว้ตรงกลางด้านซ้ายของอุปกรณ์ตรวจจับ บล็อกการหมุนอันแรกเชื่อมต่ออยู่ตรงกลางของเพลาหมุน แกนยึดติดอยู่ด้านบน มอเตอร์ขับเคลื่อนและกำหนดขีด จำกัด ภายในแบริ่งด้านบนของแกนติดตั้งได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นปรับด้านซ้ายของบล็อกหมุนแรกมีชิ้นส่วนเชื่อมต่อแรกและส่วนบนของชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่สอง เชื่อมต่อกับส่วนเชื่อมต่อที่สามอุปกรณ์ตรวจจับล้อรางซึ่งเอื้อต่อการจำลองการทำงานแบบเรียลไทม์นั้นสะดวกและมั่นคงในการติดตั้ง ทำให้มั่นใจในความเสถียรของอุปกรณ์ อำนวยความสะดวกในการทำความสะอาดตัวล้อ อำนวยความสะดวกในการตรวจจับล้อแบบหลายมุม และสะดวกสำหรับการปรับ และแก้ไขมุมของอุปกรณ์ตรวจจับ
