บริษัทได้พัฒนาดุมล้อแบบซี่ล้อคู่ ซึ่งประกอบด้วยส่วนยึดตรงกลาง วงแหวนด้านใน ขอบล้อ ซี่ล้อ และฝาครอบเครื่องหมายล้อส่วนยึดตรงกลางตั้งอยู่ที่กึ่งกลางด้านในของขอบล้อ และวงแหวนด้านในจะอยู่ระหว่างส่วนยึดตรงกลางกับขอบล้อ ขอบล้อด้านในเชื่อมต่อกับส่วนยึดที่อยู่ตรงกลางผ่านซี่ล้อแรกจำนวนหนึ่ง ซี่ล้อแรกเป็นรูปตัวเอสและทำมุม 15-45 องศากับระนาบที่ดุมล้อตั้งอยู่เมื่อดุมล้อหมุน ลมจะไหลเวียนรอบๆ ดุมล้อเพื่อให้ระบายความร้อนได้ง่ายขึ้น ขอบล้อด้านในจะเชื่อมต่อกับขอบล้อด้วยซี่ล้อที่สอง และซี่ล้อที่สองสองซี่ที่อยู่ติดกันจะสร้างโครงสร้างรองรับสามจุดด้วย ขอบล้อหรือขอบล้อด้านในการประดิษฐ์นี้มีข้อดีของการยึดสองสลักเกลียวและการออกแบบซี่ล้อสองชั้น ความมั่นคงสูง ซี่แรกอยู่ที่มุมหนึ่งกับระนาบของดุมล้อ และส่งเสริมการไหลของอากาศรอบ ๆ ดุมล้อเมื่อดุมล้อ หมุนจึงอำนวยความสะดวกในการกระจายความร้อน ก้านที่สองใช้โครงสร้างรองรับสามจุด และโครงสร้างมีความเสถียร
บริษัทได้พัฒนาดุมล้อแบบซี่ล้อคู่ ซึ่งประกอบด้วยส่วนยึดตรงกลาง วงแหวนด้านใน ขอบล้อ ซี่ล้อ และฝาครอบเครื่องหมายล้อส่วนยึดตรงกลางตั้งอยู่ที่กึ่งกลางด้านในของขอบล้อ และวงแหวนด้านในจะอยู่ระหว่างส่วนยึดตรงกลางกับขอบล้อ ขอบล้อด้านในเชื่อมต่อกับส่วนยึดที่อยู่ตรงกลางผ่านซี่ล้อแรกจำนวนหนึ่ง ซี่ล้อแรกเป็นรูปตัวเอสและทำมุม 15-45 องศากับระนาบที่ดุมล้อตั้งอยู่เมื่อดุมล้อหมุน ลมจะไหลเวียนรอบๆ ดุมล้อเพื่อให้ระบายความร้อนได้ง่ายขึ้น ขอบล้อด้านในจะเชื่อมต่อกับขอบล้อด้วยซี่ล้อที่สอง และซี่ล้อที่สองสองซี่ที่อยู่ติดกันจะสร้างโครงสร้างรองรับสามจุดด้วย ขอบล้อหรือขอบล้อด้านในการประดิษฐ์นี้มีข้อดีของการยึดสองสลักเกลียวและการออกแบบซี่ล้อสองชั้น ความมั่นคงสูง ซี่แรกอยู่ที่มุมหนึ่งกับระนาบของดุมล้อ และส่งเสริมการไหลของอากาศรอบ ๆ ดุมล้อเมื่อดุมล้อ หมุนจึงอำนวยความสะดวกในการกระจายความร้อน ก้านที่สองใช้โครงสร้างรองรับสามจุด และโครงสร้างมีความเสถียร
