บริษัทได้พัฒนาเบาะรูปทรงฟันขึ้นเพื่อปกป้องดุมล้ออัลลอยด์แมกนีเซียมและเทคโนโลยีการแปรรูปเพื่อที่จะแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีและทางเทคนิคที่มีอยู่ในการป้องกันการกัดกร่อนทางไฟฟ้าของล้อแม็กนีเซียมอัลลอยด์ แผ่นรูปฟันบอสที่ขึ้นรูปและผนังด้านนอกของรูบนล้อจะฝังด้วยฟันขนาดเล็กซึ่งได้รับการปฏิบัติด้วยไมโคร -พื้นผิวอาร์คออกซิเดชันเพื่อเป็นฉนวน ให้สอดเข้าไปในรูก่อนแทรกของรูตำแหน่งตรงกลางหรือรูต่อโบลต์ของดุมล้อแม็กนีเซียมอัลลอยด์ที่ทำปฏิกิริยาออกซิเดชันแบบไมโครอาร์คเมื่อขันน็อตยึดเพลาตำแหน่งล้อและดุมล้อเข้ากับรูแล้ว ไม่มีความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์หลังจากออกซิเดชันแบบไมโครอาร์ค ซึ่งกำจัดการกัดกร่อนของเคมีไฟฟ้าที่เกิดจากความต่างศักย์หลังฟันไมโครฟัน เบาะรูปทรงถูกปิดสนิทด้วยรูตำแหน่งตรงกลางและพื้นผิวฟันด้านในของรูที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ปรากฏการณ์การลื่นถูกขจัดออกไป และเพิ่มความแข็งแรงในการบิดของเบาะรูปฟัน
บริษัทได้พัฒนาเบาะรูปทรงฟันขึ้นเพื่อปกป้องดุมล้ออัลลอยด์แมกนีเซียมและเทคโนโลยีการแปรรูปเพื่อที่จะแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีและทางเทคนิคที่มีอยู่ในการป้องกันการกัดกร่อนทางไฟฟ้าของล้อแม็กนีเซียมอัลลอยด์ แผ่นรูปฟันบอสที่ขึ้นรูปและผนังด้านนอกของรูบนล้อจะฝังด้วยฟันขนาดเล็กซึ่งได้รับการปฏิบัติด้วยไมโคร -พื้นผิวอาร์คออกซิเดชันเพื่อเป็นฉนวน ให้สอดเข้าไปในรูก่อนแทรกของรูตำแหน่งตรงกลางหรือรูต่อโบลต์ของดุมล้อแม็กนีเซียมอัลลอยด์ที่ทำปฏิกิริยาออกซิเดชันแบบไมโครอาร์คเมื่อขันน็อตยึดเพลาตำแหน่งล้อและดุมล้อเข้ากับรูแล้ว ไม่มีความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์หลังจากออกซิเดชันแบบไมโครอาร์ค ซึ่งกำจัดการกัดกร่อนของเคมีไฟฟ้าที่เกิดจากความต่างศักย์หลังฟันไมโครฟัน เบาะรูปทรงถูกปิดสนิทด้วยรูตำแหน่งตรงกลางและพื้นผิวฟันด้านในของรูที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ปรากฏการณ์การลื่นถูกขจัดออกไป และเพิ่มความแข็งแรงในการบิดของเบาะรูปฟัน
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski