 |
รางเหล็ก 49E1 (S49)ผลิตตามมาตรฐานยุโรป EN 13674-1 ด้วยมวล 49,39 กิโลกรัมต่อเมตร ข้อมูลจำเพาะ: ขนาด: 49E1/S49 ราง ความยาว: 5m ~ 25m หรือความยาวอื่น ๆ ตามความต้องการของลูกค้า วัสดุ: R200, R260, R260MN, R350HT มาตรฐาน: EN 13674-4 น้ำหนัก: 49.39kg/m ประเภทของรถไฟ มาตรฐาน ขนาด mm มาตรา S มวล m ชม บี ค ดี ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
รางเหล็ก UIC 60 กก. มีคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมและเหมาะสำหรับส่วนทางรถไฟที่มีกำลังซับซ้อน และใช้กันอย่างแพร่หลายตามเส้นทางรถไฟในประเทศต่างๆรางเหล็กขนาด 60 กก. สามารถใช้สำหรับวางรางรถไฟหลัก, รางรถไฟไร้ตะเข็บ, เหมือง, รางเพลา, รางเครน, ท่าเรือ, สถานที่ก่อสร้าง รางขนส่งยานพาหนะขนาดเล็ก ฯลฯ ข้อมูลจำเพาะ ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
ขนาด: ประเภทของรถไฟ มาตรฐาน ขนาด mm มาตรา S มวล m ชม บี ค ดี อี ซม² กก./ม. 49E1 (S49) EN 13674 - 1 149,00 125,00 67,00 51,50 14.00 62,92 49,39 คำอธิบาย: รถไฟ 49E1(S49) ผลิตขึ้นตามมาตรฐานยุโรป EN 13674-1 มวล 49,39 กก. ต่อเมตร ภาพวาด:... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
ราง 60KG/M คุณสมบัติทางกล:ความยาวมาตรฐาน: 12.19 ม. & 13.72 ม.น้ำหนัก: 60.6 กก./ลบ.มคุณสมบัติทางกลทั่วไป: 0.2% พิสูจน์ความเครียด MPa: 420ความต้านแรงดึง MPa : 880% ความยาวของเกจการยืดตัว = 5.65 √ดังนั้น 8ความแข็งผิว HB : 260 องค์ประกอบทางเคมี (%) การวิเคราะห์ทัพพี:คาร์บอน: 0.65 - 0.82ซิลิคอน: 0.15 - 0... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์และวิธีการประเมินแรงดันล้อเครื่องมือประมาณค่าความดันล้อรวมถึงอินพุตที่กำหนดค่าไว้เพื่อรับสัญญาณเบรกจากอุปกรณ์เบรกควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเพื่อรับสัญญาณเหยียบเบรกที่ตรวจพบจากตัวตรวจวัดและค่าแรงดันของกระบอกสูบหลักตัวประมาณที่กำหนดค่าให้ประมาณอัตราการไหลออกของปั๊มมอเตอร์ที่เกิดจ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาหน่วยถอดประกอบที่สะดวกสำหรับแม่พิมพ์ล้อ ซึ่งรวมถึงแม่พิมพ์บนบล็อกรองรับที่ต่ำกว่าจำนวนมากได้รับการแก้ไขที่ขอบด้านล่างของแม่พิมพ์ด้านบน กระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกได้รับการแก้ไขที่พื้นผิวด้านบนของขอบของแม่พิมพ์ด้านบน แขนดึงได้รับการแก้ไขบนก้านผลักของกระบอกไฮดรอลิกยก ขอบด้านล่างของฐานแม่พิมพ์... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนากรวยแยกไดย์ล้อและวิธีการแปรรูป ซึ่งประกอบด้วยตัวโคนแยก (1) และหัวแยก (2)หัวแยก (2) ถูกตั้งค่าไว้ที่ปลายล่างสุดของตัวกรวยแยก (1) และตัวกรวยแยก (1) และหัวแยก (2) ยึดด้วยสลักเกลียว + การเชื่อมหัวแยก (2) ทำจากวัสดุโลหะผสมที่ทนต่ออุณหภูมิสูงการเชื่อมใช้ลวดเชื่อม qro90 และการเชื่อมอาร์กอาร์ก... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาโครงสร้างและวิธีการระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเต็มรูปแบบสำหรับแม่พิมพ์ด้านล่างของแม่พิมพ์ล้อส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่พิมพ์ด้านล่าง แม่พิมพ์ด้านล่างมีช่องด้านหลัง และรูระบายความร้อนจำนวนมากสำหรับการระบายความร้อนจุดคงที่ แม่พิมพ์ด้านล่างมีแผ่นปิด ด้านนอกของแผ่นปิดมีแผ่นด้านล่าง , แผ่นปิดใช้สำหรั... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ประตูแม่พิมพ์ล้อ ซึ่งเป็นของด้านเทคนิคของการประมวลผลล้อตามรูปแบบทางเทคนิคที่กำหนดโดยรุ่นยูทิลิตี้ อุปกรณ์ประตูแม่พิมพ์ล้อประกอบด้วยแผ่นปิดประตูและถ้วยประตูใต้แผ่นปิดประตูวงแหวนรอบนอกของถ้วยเกทมีปลอกวงแหวนฉนวนกันความร้อน และผ้าฝ้ายฉนวนกันความร้อนถูกจัดเรียงระหว่างปลอกวงแหวนฉนวนกั... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาแม่พิมพ์ล้อดิจิตอล รวมถึงแม่พิมพ์บน แม่พิมพ์ล่าง แม่พิมพ์ด้านข้าง แกนปลดรูโบลต์ ระนาบหัวแกนอีเจ็คเตอร์รูโบลต์ และโค้ดสองมิติบนระนาบหัวแกนอีเจ็คเตอร์ติดตั้งแกนปลดรูสลักด้วยรหัสสองมิติเข้ากับตัวถอดแม่พิมพ์ล้อผลประโยชน์ของรูปแบบยูทิลิตี้คือการช่วยให้ระบบระบุตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ... อ่านเพิ่มเติม
|
