บริษัทได้พัฒนาล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนัก ซึ่งเป็นโครงสร้างแบบบูรณาการของขอบล้อและซี่ล้อขนาดของขอบล้อ ซี่ล้อ และส่วนต่อประสานของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นเป็นไปตามมาตรฐานยางในปัจจุบัน มาตรฐานขอบล้อ มาตรฐานวาล์ว และมาตรฐานการติดตั้งซี่ล้อบนดุมล้อ กำหนดช่วงขนาดลักษณะเฉพาะคือความหนาของขอบล้อและความหนาของซี่ล้อของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นพิจารณาจากเกณฑ์ความเหนียวคงที่ที่เทียบเท่ากันเพื่อลดความเข้มข้นของความเครียดและปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบวนการขึ้นรูป การเชื่อมต่อระหว่างซี่ล้อและขอบล้อจะถูกกำหนดช่วงขนาดของมุมโค้งมนการออกแบบและการคำนวณของสิ่งประดิษฐ์นี้ทำได้ง่าย และสะดวกในการแนะนำการออกแบบและการปรับให้เหมาะสมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์โดยตรงเมื่อกำหนดโครงสร้างของล้อโลหะผสมอลูมิเนียม ดัชนีประสิทธิภาพเชิงกลของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะกำหนดตามข้อกำหนดการใช้งาน และการประดิษฐ์มีข้อดีของความแข็งแรงสูง ความปลอดภัยดี และน้ำหนักข้อดีของน้ำหนักเบาและความสามารถในการแปรรูปที่ดีช่วยส่งเสริมการใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์กับรถยนต์ขนาดใหญ่
บริษัทได้พัฒนาล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนัก ซึ่งเป็นโครงสร้างแบบบูรณาการของขอบล้อและซี่ล้อขนาดของขอบล้อ ซี่ล้อ และส่วนต่อประสานของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นเป็นไปตามมาตรฐานยางในปัจจุบัน มาตรฐานขอบล้อ มาตรฐานวาล์ว และมาตรฐานการติดตั้งซี่ล้อบนดุมล้อ กำหนดช่วงขนาดลักษณะเฉพาะคือความหนาของขอบล้อและความหนาของซี่ล้อของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นพิจารณาจากเกณฑ์ความเหนียวคงที่ที่เทียบเท่ากันเพื่อลดความเข้มข้นของความเครียดและปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบวนการขึ้นรูป การเชื่อมต่อระหว่างซี่ล้อและขอบล้อจะถูกกำหนดช่วงขนาดของมุมโค้งมนการออกแบบและการคำนวณของสิ่งประดิษฐ์นี้ทำได้ง่าย และสะดวกในการแนะนำการออกแบบและการปรับให้เหมาะสมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์โดยตรงเมื่อกำหนดโครงสร้างของล้อโลหะผสมอลูมิเนียม ดัชนีประสิทธิภาพเชิงกลของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะกำหนดตามข้อกำหนดการใช้งาน และการประดิษฐ์มีข้อดีของความแข็งแรงสูง ความปลอดภัยดี และน้ำหนักข้อดีของน้ำหนักเบาและความสามารถในการแปรรูปที่ดีช่วยส่งเสริมการใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์กับรถยนต์ขนาดใหญ่
