บริษัทได้พัฒนาวิธีการรักษาพื้นผิวล้อแม็กแมกนีเซียม ซึ่งมีลักษณะเฉพาะรวมถึงการขึ้นรูปล่วงหน้า - การตัดเฉือน - การพ่นอลูมิเนียมพื้นผิว - การกระจายความร้อน - การขึ้นรูปขั้นสุดท้าย - การอบชุบด้วยความร้อน - กระบวนการเคลือบพื้นผิวการขึ้นรูปล่วงหน้าและการตัดเฉือนนั้นได้มาจากการที่ล้อแม็กแมกนีเซียมอัลลอยด์กึ่งสำเร็จรูปที่มีการเสียรูปเหลือในการขึ้นรูปขั้นสุดท้ายถูกพ่นด้วยอลูมิเนียมบนพื้นผิวและทำให้ร้อนและกระจายตัว และล้อแม็กแมกนีเซียมที่เสร็จแล้วนั้นได้มาจากการขึ้นรูปขั้นสุดท้ายแรงยึดเหนี่ยวระหว่างชั้นและพื้นผิวโลหะผสมแมกนีเซียมปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของล้อโลหะผสมแมกนีเซียม แก้ปัญหาการกัดกร่อนของไฟฟ้าเคมีของส่วนเชื่อมต่อ และเอาชนะปัญหาที่ชั้นเคลือบหลุดง่ายในการรักษาแบบเดิมไม่ลดคุณสมบัติทางกลของวัสดุพื้นผิวโลหะผสมแมกนีเซียม ไม่มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและต้นทุนการผลิตต่ำ
บริษัทได้พัฒนาวิธีการรักษาพื้นผิวล้อแม็กแมกนีเซียม ซึ่งมีลักษณะเฉพาะรวมถึงการขึ้นรูปล่วงหน้า - การตัดเฉือน - การพ่นอลูมิเนียมพื้นผิว - การกระจายความร้อน - การขึ้นรูปขั้นสุดท้าย - การอบชุบด้วยความร้อน - กระบวนการเคลือบพื้นผิวการขึ้นรูปล่วงหน้าและการตัดเฉือนนั้นได้มาจากการที่ล้อแม็กแมกนีเซียมอัลลอยด์กึ่งสำเร็จรูปที่มีการเสียรูปเหลือในการขึ้นรูปขั้นสุดท้ายถูกพ่นด้วยอลูมิเนียมบนพื้นผิวและทำให้ร้อนและกระจายตัว และล้อแม็กแมกนีเซียมที่เสร็จแล้วนั้นได้มาจากการขึ้นรูปขั้นสุดท้ายแรงยึดเหนี่ยวระหว่างชั้นและพื้นผิวโลหะผสมแมกนีเซียมปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของล้อโลหะผสมแมกนีเซียม แก้ปัญหาการกัดกร่อนของไฟฟ้าเคมีของส่วนเชื่อมต่อ และเอาชนะปัญหาที่ชั้นเคลือบหลุดง่ายในการรักษาแบบเดิมไม่ลดคุณสมบัติทางกลของวัสดุพื้นผิวโลหะผสมแมกนีเซียม ไม่มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและต้นทุนการผลิตต่ำ
