บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์การขนส่งทางราง โดยเฉพาะรถขนส่งโมโนเรลที่เหมาะสำหรับการขนส่งรางเดี่ยวของวัสดุรองรับ ซึ่งรวมถึงแชสซีและล้อที่ติดตั้งไว้ใต้แชสซีแชสซีประกอบด้วยคานขวางสองอันและคานตามยาวสองอันซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาเพื่อสร้างกรอบสี่เหลี่ยมพื้นผิวด้านบนของคานตามยาวด้านหนึ่งมีเสาคงที่ ปลายบนของเสายึดด้วยราวจับแนวนอน ด้านหน้าและด้านหลังของแชสซียึดด้วยเพลาตามลำดับ และล้อมีแขนเสื้ออยู่ตรงกลาง เพลาและเชื่อมต่อกับเพลาแบบหมุนแคลมป์เพลาคู่หนึ่งได้รับการแก้ไขตามลำดับภายใต้มุมทั้งสี่ของคานตามยาวของแชสซีและล้อถูกยึดและยึดด้วยรัดร่องหนีบเหล็กรูปตัวยูถูกจัดเรียงไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางของโครงเครื่องทั้งสองด้านของเสามีเสาด้านข้างให้ตามลำดับมุมทั้งสี่ของโครงแชสซีมีรูสำหรับยึดไว้ตามลำดับแบบอรรถประโยชน์มีข้อดีของโครงสร้างเรียบง่าย ใช้งานสะดวก น้ำหนักเบา และเคลื่อนย้ายง่าย ซึ่งสามารถลดความเข้มแรงงานของผู้ปฏิบัติงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งแบบอรรถประโยชน์มีความสามารถในการนำไปใช้ได้จริงในพื้นที่แคบใต้ดิน และเอื้อต่อการเผยแพร่และนำไปปฏิบัติ
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์การขนส่งทางราง โดยเฉพาะรถขนส่งโมโนเรลที่เหมาะสำหรับการขนส่งรางเดี่ยวของวัสดุรองรับ ซึ่งรวมถึงแชสซีและล้อที่ติดตั้งไว้ใต้แชสซีแชสซีประกอบด้วยคานขวางสองอันและคานตามยาวสองอันซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาเพื่อสร้างกรอบสี่เหลี่ยมพื้นผิวด้านบนของคานตามยาวด้านหนึ่งมีเสาคงที่ ปลายบนของเสายึดด้วยราวจับแนวนอน ด้านหน้าและด้านหลังของแชสซียึดด้วยเพลาตามลำดับ และล้อมีแขนเสื้ออยู่ตรงกลาง เพลาและเชื่อมต่อกับเพลาแบบหมุนแคลมป์เพลาคู่หนึ่งได้รับการแก้ไขตามลำดับภายใต้มุมทั้งสี่ของคานตามยาวของแชสซีและล้อถูกยึดและยึดด้วยรัดร่องหนีบเหล็กรูปตัวยูถูกจัดเรียงไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางของโครงเครื่องทั้งสองด้านของเสามีเสาด้านข้างให้ตามลำดับมุมทั้งสี่ของโครงแชสซีมีรูสำหรับยึดไว้ตามลำดับแบบอรรถประโยชน์มีข้อดีของโครงสร้างเรียบง่าย ใช้งานสะดวก น้ำหนักเบา และเคลื่อนย้ายง่าย ซึ่งสามารถลดความเข้มแรงงานของผู้ปฏิบัติงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งแบบอรรถประโยชน์มีความสามารถในการนำไปใช้ได้จริงในพื้นที่แคบใต้ดิน และเอื้อต่อการเผยแพร่และนำไปปฏิบัติ
