บริษัทได้พัฒนากระปุกเกียร์แบบเอาท์พุตคู่พร้อมเพลาล้อกลางกระปุกเกียร์เอาต์พุตคู่ของเพลาล้อกลางประกอบด้วยกล่อง B ซึ่งมีลักษณะเฉพาะว่ากระปุกเกียร์เอาต์พุตคู่ของเพลาล้อกลางยังมีเพลาหลัก B1 และปลอกเพลาส่งกำลัง B2 ที่บรรจุอยู่ในกล่อง B และฟันเอียง B11 คงที่ บนเพลาคู่ของเพลาหลัก B1 นั้นถูกประกบด้วยฟันเอียง B21 จับจ้องอยู่ที่ปลอกเพลาส่งกำลัง B2 ซึ่งใช้เพลาหลัก B1 หนึ่งอันสำหรับป้อนพลังงานและอีกเพลาหลัก B1 ใช้สำหรับส่งกำลังในแอปพลิเคชันนี้ กระปุกเกียร์ออกคู่ของเพลาล้อกลางมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีชิ้นส่วนไม่กี่ชิ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลและการผลิตอย่างมากในเวลาเดียวกัน การประกอบและการเปลี่ยนจะสะดวกกว่าเมื่อเทียบกับโหมดการส่งที่มีอยู่เพียงการใช้โซ่และเฟืองเพื่อให้ความร่วมมือ โหมดการเชื่อมต่อแบบคู่ของเฟือง โซ่ และเพลาต่อมีความแม่นยำในการเชื่อมต่อที่ดีกว่า ความเสถียรในการเชื่อมต่อ ความสะดวกในการเชื่อมต่อ และสามารถลดเสียงรบกวนได้
บริษัทได้พัฒนากระปุกเกียร์แบบเอาท์พุตคู่พร้อมเพลาล้อกลางกระปุกเกียร์เอาต์พุตคู่ของเพลาล้อกลางประกอบด้วยกล่อง B ซึ่งมีลักษณะเฉพาะว่ากระปุกเกียร์เอาต์พุตคู่ของเพลาล้อกลางยังมีเพลาหลัก B1 และปลอกเพลาส่งกำลัง B2 ที่บรรจุอยู่ในกล่อง B และฟันเอียง B11 คงที่ บนเพลาคู่ของเพลาหลัก B1 นั้นถูกประกบด้วยฟันเอียง B21 จับจ้องอยู่ที่ปลอกเพลาส่งกำลัง B2 ซึ่งใช้เพลาหลัก B1 หนึ่งอันสำหรับป้อนพลังงานและอีกเพลาหลัก B1 ใช้สำหรับส่งกำลังในแอปพลิเคชันนี้ กระปุกเกียร์ออกคู่ของเพลาล้อกลางมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีชิ้นส่วนไม่กี่ชิ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลและการผลิตอย่างมากในเวลาเดียวกัน การประกอบและการเปลี่ยนจะสะดวกกว่าเมื่อเทียบกับโหมดการส่งที่มีอยู่เพียงการใช้โซ่และเฟืองเพื่อให้ความร่วมมือ โหมดการเชื่อมต่อแบบคู่ของเฟือง โซ่ และเพลาต่อมีความแม่นยำในการเชื่อมต่อที่ดีกว่า ความเสถียรในการเชื่อมต่อ ความสะดวกในการเชื่อมต่อ และสามารถลดเสียงรบกวนได้
