บริษัทได้พัฒนาวิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำที่มีคาร์บอนปานกลาง ซึ่งรวมถึงการชุบแข็งและให้ความร้อนแก่ล้อรถไฟที่รีดและระบายความร้อนช้าที่ 840-860°C การหล่อเย็นด้วยน้ำแบบสเปรย์ การแบ่งเบาบรรเทาที่ 500±10°C และทำงานที่อุณหภูมิ 890-90°Cวัตถุประสงค์ของการเหนี่ยวนำความถี่ความร้อนและกระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศอัดคือการทำล้อบนพื้นฐานของการรักษาคุณสมบัติทางกลเดิมลดความลึกของพื้นที่เนื้อเยื่อผิดปกติใกล้พื้นผิวของดอกยางอย่างมีนัยสำคัญหรือกำจัดเนื้อเยื่อผิดปกติอย่างสมบูรณ์ ชั้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของล้อและลดต้นทุนการประมวลผลการตัด
บริษัทได้พัฒนาวิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำที่มีคาร์บอนปานกลาง ซึ่งรวมถึงการชุบแข็งและให้ความร้อนแก่ล้อรถไฟที่รีดและระบายความร้อนช้าที่ 840-860°C การหล่อเย็นด้วยน้ำแบบสเปรย์ การแบ่งเบาบรรเทาที่ 500±10°C และทำงานที่อุณหภูมิ 890-90°Cวัตถุประสงค์ของการเหนี่ยวนำความถี่ความร้อนและกระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศอัดคือการทำล้อบนพื้นฐานของการรักษาคุณสมบัติทางกลเดิมลดความลึกของพื้นที่เนื้อเยื่อผิดปกติใกล้พื้นผิวของดอกยางอย่างมีนัยสำคัญหรือกำจัดเนื้อเยื่อผิดปกติอย่างสมบูรณ์ ชั้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของล้อและลดต้นทุนการประมวลผลการตัด
