บริษัทได้พัฒนาวิธีการเตรียมล้อรางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความสัมพันธ์ด้านความแข็งแกร่งและความทนทาน ซึ่งเป็นของด้านการเตรียมล้อรางการประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: S1 ให้ความร้อนแก่ล้อเปล่าที่อุณหภูมิ 90-110°C เหนืออุณหภูมิวิกฤต Ac3 จากนั้นรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในสถานะออสเทนไนต์อย่างสมบูรณ์S2 ย้ายล้อไปที่โต๊ะดับโดยใช้วิธีการดับเป็นระยะ ๆ ก่อนโดยใช้อัตราการไหล ฉีดพ่นดอกยางด้วยหัวฉีดของ L1 เพื่อการทำความเย็นล่วงหน้าในระยะสั้นจากนั้นใช้หัวฉีดที่มีอัตราการไหลของ L2 เพื่อ ฉีดสเปรย์ดอกยางเพื่อดับดอกยาง L1=(1/5~1/4)L2;S3.Temper the wheel และล้อที่เสร็จแล้วจะได้มาตามขั้นตอนการประมวลผลที่ตามมาการประดิษฐ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลการแตกหักของขอบล้อโดยไม่กระทบต่อคุณสมบัติทางกลแบบเดิม เช่น ความเป็นพลาสติกที่แข็งแรงของเหล็กล้อ เพื่อให้เหล็กล้อได้รับความแข็งแรงและความเหนียวที่ดีขึ้นความสัมพันธ์ที่ตรงกันถูกใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการออกแบบและการเตรียมอายุการล้าของหน้าสัมผัสที่ยาวนานและล้อที่มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง
บริษัทได้พัฒนาวิธีการเตรียมล้อรางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความสัมพันธ์ด้านความแข็งแกร่งและความทนทาน ซึ่งเป็นของด้านการเตรียมล้อรางการประดิษฐ์นี้ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: S1 ให้ความร้อนแก่ล้อเปล่าที่อุณหภูมิ 90-110°C เหนืออุณหภูมิวิกฤต Ac3 จากนั้นรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในสถานะออสเทนไนต์อย่างสมบูรณ์S2 ย้ายล้อไปที่โต๊ะดับโดยใช้วิธีการดับเป็นระยะ ๆ ก่อนโดยใช้อัตราการไหล ฉีดพ่นดอกยางด้วยหัวฉีดของ L1 เพื่อการทำความเย็นล่วงหน้าในระยะสั้นจากนั้นใช้หัวฉีดที่มีอัตราการไหลของ L2 เพื่อ ฉีดสเปรย์ดอกยางเพื่อดับดอกยาง L1=(1/5~1/4)L2;S3.Temper the wheel และล้อที่เสร็จแล้วจะได้มาตามขั้นตอนการประมวลผลที่ตามมาการประดิษฐ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลการแตกหักของขอบล้อโดยไม่กระทบต่อคุณสมบัติทางกลแบบเดิม เช่น ความเป็นพลาสติกที่แข็งแรงของเหล็กล้อ เพื่อให้เหล็กล้อได้รับความแข็งแรงและความเหนียวที่ดีขึ้นความสัมพันธ์ที่ตรงกันถูกใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการออกแบบและการเตรียมอายุการล้าของหน้าสัมผัสที่ยาวนานและล้อที่มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง
