ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ ขั้นตอนของวิธีการดับแบบแบตช์สำหรับล้อรถไฟมีอะไรบ้าง?

บริษัทได้พัฒนาวิธีการชุบแข็งแบบไม่ต่อเนื่องสำหรับล้อรถไฟ ซึ่งเป็นของกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของล้อรถไฟการประดิษฐ์นี้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้: S1 การทำความร้อนล้อโดยรวมเพื่อทำให้เกิดการออสเทนไนต์S2 ทำหน้าที่ระบายความร้อนด้วยน้ำและอากาศเย็นบนล้อ เพื่อสร้างโครงสร้างเพิร์ลไลท์+เฟอร์ไรท์ที่ละเอียดสม่ำเสมอทั่วทั้งบริเวณขอบล้อนั้นระบายความร้อน กระบวนการรวมถึงระยะแรกและระยะที่สองปริมาณน้ำ V1 ในระยะแรกน้อยกว่าปริมาณน้ำ V2 ในระยะที่สองจำนวนรอบการหมุนเวียนของน้ำ/อากาศเย็นแบบหมุนเวียนในระยะแรกคือ N1 และจำนวนรอบการหมุนเวียนของน้ำ/อากาศเย็นแบบหมุนเวียนในระยะที่สองคือ N2N1>N2.การประดิษฐ์นี้เอาชนะปัญหาประสิทธิภาพต่ำของล้อที่เกิดจากวิธีการชุบแข็งแบบเดิมในงานศิลปะรุ่นก่อน ได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถหลีกเลี่ยงการก่อตัวของโครงสร้างที่ผิดปกติที่เกิดจากวิธีการชุบแบบธรรมดาในชั้นผิวใกล้ของดอกยาง ลดความลึกของ โครงสร้างที่ผิดปกติให้มากที่สุด ดังนั้นจึงช่วยปรับปรุงวงจรชีวิตทั้งวงของล้อ ประสิทธิภาพการบริการภายใน ยืดอายุการใช้งานของล้อ