บริษัทได้พัฒนาเพลารถไฟแบบบูรณาการ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเพลาและล้อซ้ายและขวาคุณลักษณะของมันคือเพลาและล้อซ้ายและขวาเชื่อมต่อกับเพลาแบบบูรณาการโดยเพลารองรับที่ปลายทั้งสองข้าง ล้อซ้ายและขวา และเพลาเชื่อมต่อระหว่างล้อซ้ายและขวาผลประโยชน์: ใช้เครื่องอัดรีดแรงดันสี่ทิศทางพร้อมแรงป้องกันแนวตั้งและแรงหมุนแนวนอนซ้ายขวากุญแจสำคัญคือแรงป้องกันแนวตั้งสามารถเพิ่มอัตราส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวแบบดั้งเดิม 1:2.5 ถึง 1:5 เพื่อที่จะเอาชนะสถานการณ์ทางเทคโนโลยีในปัจจุบันของการดัดเมื่อปลอมแปลงและทำให้เพลายาวว่างเปล่านั่นคือกระบวนการผลิต เพลารถไฟแบบบูรณาการสามารถทำได้โดยการตีและทุบตีสองครั้งเท่านั้นเพลาล้อที่ผ่านกระบวนการแล้วของหน่วยยานยนต์นั้นมีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง มีขั้นตอนการผลิตเพียงเล็กน้อย ให้ผลผลิตสูงในแต่ละวัน มีค่าเผื่อในการตีขึ้นรูปเล็กน้อย ต้นทุนต่ำ และสมดุลไดนามิกได้ดีเพลารถไฟในตัวจะย่นรอบการประมวลผลลงอย่างมากและลดการใช้วัสดุสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายบนเพลาของรถไฟ รถไฟหัวกระสุน รถไฟใต้ดิน และรถไฟรางเบา
บริษัทได้พัฒนาเพลารถไฟแบบบูรณาการ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเพลาและล้อซ้ายและขวาคุณลักษณะของมันคือเพลาและล้อซ้ายและขวาเชื่อมต่อกับเพลาแบบบูรณาการโดยเพลารองรับที่ปลายทั้งสองข้าง ล้อซ้ายและขวา และเพลาเชื่อมต่อระหว่างล้อซ้ายและขวาผลประโยชน์: ใช้เครื่องอัดรีดแรงดันสี่ทิศทางพร้อมแรงป้องกันแนวตั้งและแรงหมุนแนวนอนซ้ายขวากุญแจสำคัญคือแรงป้องกันแนวตั้งสามารถเพิ่มอัตราส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวแบบดั้งเดิม 1:2.5 ถึง 1:5 เพื่อที่จะเอาชนะสถานการณ์ทางเทคโนโลยีในปัจจุบันของการดัดเมื่อปลอมแปลงและทำให้เพลายาวว่างเปล่านั่นคือกระบวนการผลิต เพลารถไฟแบบบูรณาการสามารถทำได้โดยการตีและทุบตีสองครั้งเท่านั้นเพลาล้อที่ผ่านกระบวนการแล้วของหน่วยยานยนต์นั้นมีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง มีขั้นตอนการผลิตเพียงเล็กน้อย ให้ผลผลิตสูงในแต่ละวัน มีค่าเผื่อในการตีขึ้นรูปเล็กน้อย ต้นทุนต่ำ และสมดุลไดนามิกได้ดีเพลารถไฟในตัวจะย่นรอบการประมวลผลลงอย่างมากและลดการใช้วัสดุสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายบนเพลาของรถไฟ รถไฟหัวกระสุน รถไฟใต้ดิน และรถไฟรางเบา
