บริษัทฯ ได้พัฒนาล้อรางรถไฟที่ไม่ทำให้เกิดลอนของราง ได้แก่ ดุมล้อ ซี่ล้อและขอบล้อ ซี่ล้อที่เชื่อมระหว่างดุมล้อกับขอบล้อ และรวมถึงด้านนอกที่หันไปทางด้านนอกของรางและด้านในที่หันเข้าหาด้านใน ด้านในของแทร็ก ด้านนอกเป็นแนวตั้ง ส่วนโค้งที่เกิดขึ้นบนหน้าตัดของพื้นผิวล้อจากดุมล้อถึงขอบล้อประกอบด้วยส่วนเว้าด้านนอกส่วนแรก ส่วนนูนด้านนอก ส่วนเว้าด้านในที่สองด้านนอก และ ส่วนเว้าด้านในที่สามด้านนอกที่มีการสัมผัสกันตามลำดับด้านในตั้งฉากกับพื้นผิวล้อส่วนโค้งที่เกิดขึ้นบนหน้าตัดจากดุมล้อถึงขอบล้อประกอบด้วยส่วนนูนด้านนอกด้านในที่หนึ่ง ส่วนนูนด้านนอกที่สองด้านใน ส่วนเว้าด้านใน และส่วนที่นูนด้านนอกที่สามด้านในที่สัมผัสกันตามลำดับล้อรางของการประดิษฐ์นี้สามารถขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงเสียดทานในตัวเองของระบบรางล้อได้ซึ่งจะช่วยขจัดรอยหยักของรางเหล็กและยังมีผลดีในการควบคุมเสียงของรางล้อและป้องกันการแตกหักของ สปริงสปริงและสลักเกลียวสายรถไฟใต้ดินจะไม่ต้องใช้รางอีกต่อไปการบดรถอายุการใช้งานของรางจะดีขึ้นอย่างมากและการแตกหักของรางยึดจะลดลงอย่างมาก
บริษัทฯ ได้พัฒนาล้อรางรถไฟที่ไม่ทำให้เกิดลอนของราง ได้แก่ ดุมล้อ ซี่ล้อและขอบล้อ ซี่ล้อที่เชื่อมระหว่างดุมล้อกับขอบล้อ และรวมถึงด้านนอกที่หันไปทางด้านนอกของรางและด้านในที่หันเข้าหาด้านใน ด้านในของแทร็ก ด้านนอกเป็นแนวตั้ง ส่วนโค้งที่เกิดขึ้นบนหน้าตัดของพื้นผิวล้อจากดุมล้อถึงขอบล้อประกอบด้วยส่วนเว้าด้านนอกส่วนแรก ส่วนนูนด้านนอก ส่วนเว้าด้านในที่สองด้านนอก และ ส่วนเว้าด้านในที่สามด้านนอกที่มีการสัมผัสกันตามลำดับด้านในตั้งฉากกับพื้นผิวล้อส่วนโค้งที่เกิดขึ้นบนหน้าตัดจากดุมล้อถึงขอบล้อประกอบด้วยส่วนนูนด้านนอกด้านในที่หนึ่ง ส่วนนูนด้านนอกที่สองด้านใน ส่วนเว้าด้านใน และส่วนที่นูนด้านนอกที่สามด้านในที่สัมผัสกันตามลำดับล้อรางของการประดิษฐ์นี้สามารถขจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงเสียดทานในตัวเองของระบบรางล้อได้ซึ่งจะช่วยขจัดรอยหยักของรางเหล็กและยังมีผลดีในการควบคุมเสียงของรางล้อและป้องกันการแตกหักของ สปริงสปริงและสลักเกลียวสายรถไฟใต้ดินจะไม่ต้องใช้รางอีกต่อไปการบดรถอายุการใช้งานของรางจะดีขึ้นอย่างมากและการแตกหักของรางยึดจะลดลงอย่างมาก
