บริษัทได้พัฒนาเซ็นเซอร์ป้องกันการรบกวนสูงแบบแอกทีฟสูงแบบพิเศษสำหรับล้อรถไฟ ซึ่งเป็นของเซ็นเซอร์สัญญาณ โดยเฉพาะเซ็นเซอร์แอกทีฟล้อรางที่มีแหล่งกำเนิดการกระตุ้นประกอบด้วยออสซิลเลเตอร์คลื่นไซน์ วงจรบริดจ์วัด และแอมพลิฟายเออร์ดิฟเฟอเรนเชียลโหมดทั่วไปสูงปลายเอาต์พุตสัญญาณของออสซิลเลเตอร์คลื่นไซน์เชื่อมต่อกับปลายอินพุตสัญญาณของวงจรบริดจ์วัด ปลายเอาต์พุตสัญญาณของวงจรบริดจ์วัดเชื่อมต่อกับอินพุตสัญญาณของแอมพลิฟายเออร์ดิฟเฟอเรนเชียลโหมดทั่วไปสูงและสัญญาณคือ เอาต์พุตโดยปลายเอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์ดิฟเฟอเรนเชียลโหมดทั่วไปสูงจำนวนรอบของขดลวดแต่ละตัวในวงจรบริดจ์การวัดอยู่ระหว่าง 100 ถึง 200 รอบรุ่นยูทิลิตี้มีความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง, ความไวสูง, ความเสถียรสูง, ไม่มีสัญญาณผิดพลาดถูกสร้างขึ้น, และช่วงการตรวจจับความเร็วรถถึง 0-360km/h.สามารถใช้ในส่วนรถไฟไฟฟ้าที่ดึงโดยหัวรถจักรไฟฟ้า
บริษัทได้พัฒนาเซ็นเซอร์ป้องกันการรบกวนสูงแบบแอกทีฟสูงแบบพิเศษสำหรับล้อรถไฟ ซึ่งเป็นของเซ็นเซอร์สัญญาณ โดยเฉพาะเซ็นเซอร์แอกทีฟล้อรางที่มีแหล่งกำเนิดการกระตุ้นประกอบด้วยออสซิลเลเตอร์คลื่นไซน์ วงจรบริดจ์วัด และแอมพลิฟายเออร์ดิฟเฟอเรนเชียลโหมดทั่วไปสูงปลายเอาต์พุตสัญญาณของออสซิลเลเตอร์คลื่นไซน์เชื่อมต่อกับปลายอินพุตสัญญาณของวงจรบริดจ์วัด ปลายเอาต์พุตสัญญาณของวงจรบริดจ์วัดเชื่อมต่อกับอินพุตสัญญาณของแอมพลิฟายเออร์ดิฟเฟอเรนเชียลโหมดทั่วไปสูงและสัญญาณคือ เอาต์พุตโดยปลายเอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์ดิฟเฟอเรนเชียลโหมดทั่วไปสูงจำนวนรอบของขดลวดแต่ละตัวในวงจรบริดจ์การวัดอยู่ระหว่าง 100 ถึง 200 รอบรุ่นยูทิลิตี้มีความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง, ความไวสูง, ความเสถียรสูง, ไม่มีสัญญาณผิดพลาดถูกสร้างขึ้น, และช่วงการตรวจจับความเร็วรถถึง 0-360km/h.สามารถใช้ในส่วนรถไฟไฟฟ้าที่ดึงโดยหัวรถจักรไฟฟ้า
