บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ทดสอบสำหรับการหมุนความล้าจากการดัดงอของเพลารถไฟ ซึ่งประกอบด้วย: แกนหมุนไฟฟ้าที่ควบคุมโดยระบบควบคุมการรับข้อมูลถูกติดตั้งบนฐาน และแกนหมุนไฟฟ้าเชื่อมต่อกับคอลเล็ตสปริงผ่านคัปปลิ้งและ กล่องเพลาที่เต็มไปด้วยน้ำมันหล่อเย็นปลอกรัดสปริงยึดแกนของตัวอย่างเพลามีเซ็นเซอร์ความเร็วและเซ็นเซอร์ปฏิวัติข้างข้อต่อล้อของตัวอย่างเพลาสัมผัสกับล้อขับเคลื่อนด้านล่าง เพลาของล้อขับเคลื่อนได้รับการติดตั้งบนส่วนรองรับล้อขับเคลื่อน และปลอกนำของส่วนรองรับล้อขับเคลื่อนนั้นติดอยู่บนเสานำทางของฐานเซ็นเซอร์รูเกลียวของเซ็นเซอร์ความดันของฐานเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับคอลัมน์ปรับ ปลายด้านบนของคอลัมน์ปรับสัมผัสกับพื้นผิวด้านล่างของแผ่นด้านล่างของตัวรองรับล้อขับเคลื่อน และตรงกลางของคอลัมน์ปรับคือ มาพร้อมกับแหวนเกลียวแบบล็อคตัวเองอุปกรณ์ทดสอบสามารถจำลองความเสียหายจากการล้าจากการดัดแบบหมุนของเพลารถไฟได้อย่างง่ายดายภายใต้โหลดสลับซับซ้อน เพื่อปรับปรุงความต้านทานความเสียหายจากการล้าของเพลา ปกป้องเพลาได้ดียิ่งขึ้น และให้พื้นฐานการทดสอบที่เชื่อถือได้และแม่นยำยิ่งขึ้น
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ทดสอบสำหรับการหมุนความล้าจากการดัดงอของเพลารถไฟ ซึ่งประกอบด้วย: แกนหมุนไฟฟ้าที่ควบคุมโดยระบบควบคุมการรับข้อมูลถูกติดตั้งบนฐาน และแกนหมุนไฟฟ้าเชื่อมต่อกับคอลเล็ตสปริงผ่านคัปปลิ้งและ กล่องเพลาที่เต็มไปด้วยน้ำมันหล่อเย็นปลอกรัดสปริงยึดแกนของตัวอย่างเพลามีเซ็นเซอร์ความเร็วและเซ็นเซอร์ปฏิวัติข้างข้อต่อล้อของตัวอย่างเพลาสัมผัสกับล้อขับเคลื่อนด้านล่าง เพลาของล้อขับเคลื่อนได้รับการติดตั้งบนส่วนรองรับล้อขับเคลื่อน และปลอกนำของส่วนรองรับล้อขับเคลื่อนนั้นติดอยู่บนเสานำทางของฐานเซ็นเซอร์รูเกลียวของเซ็นเซอร์ความดันของฐานเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับคอลัมน์ปรับ ปลายด้านบนของคอลัมน์ปรับสัมผัสกับพื้นผิวด้านล่างของแผ่นด้านล่างของตัวรองรับล้อขับเคลื่อน และตรงกลางของคอลัมน์ปรับคือ มาพร้อมกับแหวนเกลียวแบบล็อคตัวเองอุปกรณ์ทดสอบสามารถจำลองความเสียหายจากการล้าจากการดัดแบบหมุนของเพลารถไฟได้อย่างง่ายดายภายใต้โหลดสลับซับซ้อน เพื่อปรับปรุงความต้านทานความเสียหายจากการล้าของเพลา ปกป้องเพลาได้ดียิ่งขึ้น และให้พื้นฐานการทดสอบที่เชื่อถือได้และแม่นยำยิ่งขึ้น
