บริษัท ได้พัฒนาแม่พิมพ์ฉีดขึ้นรูปด้วยไฮดรอลิกสำหรับเพลาล้อของยานยนต์ที่มีการพลิกคว่ำซึ่งประกอบด้วยดายดัดบน, ดายดัดล่าง, กระบอกดัดบน, กระบอกดัดล่าง, กระบอกสูบที่บิดเบี้ยว, เคลื่อนย้ายได้ คาน, กล่องฟังก์ชั่นด้านบนด้านซ้ายและขวา, กล่องฟังก์ชั่นด้านล่างด้านซ้ายและขวา, กล่องฟังก์ชั่นด้านล่างด้านซ้ายและขวา และโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนย้ายได้ลักษณะของมันคือ: กระบอกดัดล่างเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับศูนย์กลางของลำแสงล่างและด้านบนของลูกสูบของกระบอกสูบดัดล่างนั้นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยน็อตเชื่อมต่อ ปลายด้านบนของน็อตเชื่อมต่อนั้นมีรัศมีให้ รูปตัว T ผ่านร่องและรูปตัว T ผ่านร่องของน็อตต่อถูกแทรกด้วยบล็อกรูปตัว T ที่ปลายล่างของแกนแม่พิมพ์ด้านบนประโยชน์ที่ได้รับ: ตรงตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีของการทำให้เพลารถไฟทั้งเพลาเสียหาย และให้การกดไฮดรอลิกแบบพิเศษสำหรับการตีขึ้นรูปเพลารถไฟที่มีความแม่นยำไม่เพียงแต่สามารถรับรู้ถึงแรงป้องกันการล็อคแม่พิมพ์แนวตั้งบนและล่างที่ควบคุมโดยแรงดันไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังตระหนักถึงแรงในแนวนอนที่ตรงกันข้ามเพิ่มขึ้นอีกสองแรง
บริษัท ได้พัฒนาแม่พิมพ์ฉีดขึ้นรูปด้วยไฮดรอลิกสำหรับเพลาล้อของยานยนต์ที่มีการพลิกคว่ำซึ่งประกอบด้วยดายดัดบน, ดายดัดล่าง, กระบอกดัดบน, กระบอกดัดล่าง, กระบอกสูบที่บิดเบี้ยว, เคลื่อนย้ายได้ คาน, กล่องฟังก์ชั่นด้านบนด้านซ้ายและขวา, กล่องฟังก์ชั่นด้านล่างด้านซ้ายและขวา, กล่องฟังก์ชั่นด้านล่างด้านซ้ายและขวา และโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนย้ายได้ลักษณะของมันคือ: กระบอกดัดล่างเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับศูนย์กลางของลำแสงล่างและด้านบนของลูกสูบของกระบอกสูบดัดล่างนั้นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยน็อตเชื่อมต่อ ปลายด้านบนของน็อตเชื่อมต่อนั้นมีรัศมีให้ รูปตัว T ผ่านร่องและรูปตัว T ผ่านร่องของน็อตต่อถูกแทรกด้วยบล็อกรูปตัว T ที่ปลายล่างของแกนแม่พิมพ์ด้านบนประโยชน์ที่ได้รับ: ตรงตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีของการทำให้เพลารถไฟทั้งเพลาเสียหาย และให้การกดไฮดรอลิกแบบพิเศษสำหรับการตีขึ้นรูปเพลารถไฟที่มีความแม่นยำไม่เพียงแต่สามารถรับรู้ถึงแรงป้องกันการล็อคแม่พิมพ์แนวตั้งบนและล่างที่ควบคุมโดยแรงดันไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังตระหนักถึงแรงในแนวนอนที่ตรงกันข้ามเพิ่มขึ้นอีกสองแรง
