บริษัทได้พัฒนาวิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำซิลิคอนแมงกานีสตามลำดับกระบวนการ วิธีการบำบัดความร้อนรวมถึงกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานที่อุณหภูมิสูง 890℃~910℃ หลังการรีด, 740℃~760℃+890℃~ การดับสองขั้นตอนและกระบวนการให้ความร้อนที่ 9100°C กระบวนการระบายความร้อนด้วยน้ำหลัง แบ่งเบาบรรเทาที่ 510 °C±10 °C.รูปแบบทางเทคนิคข้างต้นใช้เพื่อปรับแต่งและทำให้โครงสร้างเดิมเป็นเนื้อเดียวกันและปรับปรุงความเหนียวของล้อรถไฟวิธีการให้ความร้อนดับสองขั้นตอนถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความเร็วในการทำความร้อนของพื้นที่สองเฟสที่มีอุณหภูมิก๊าซเตาเผาสูงและจำกัด austenite ด้วยเวลาทำความร้อนสั้นเวลาแบ่งเบาบรรเทา;การระบายความร้อนด้วยน้ำอย่างรวดเร็วหลังการแบ่งเบาบรรเทาสามารถขจัดความเปราะบางของอารมณ์ และการระบายความร้อนด้วยน้ำหลังการแบ่งเบาบรรเทายังสามารถเปลี่ยนการกระจายความเครียดและปรับปรุงประสิทธิภาพความล้ามีอัตราส่วนความแข็งแรงและความเหนียวที่ดี
บริษัทได้พัฒนาวิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำซิลิคอนแมงกานีสตามลำดับกระบวนการ วิธีการบำบัดความร้อนรวมถึงกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานที่อุณหภูมิสูง 890℃~910℃ หลังการรีด, 740℃~760℃+890℃~ การดับสองขั้นตอนและกระบวนการให้ความร้อนที่ 9100°C กระบวนการระบายความร้อนด้วยน้ำหลัง แบ่งเบาบรรเทาที่ 510 °C±10 °C.รูปแบบทางเทคนิคข้างต้นใช้เพื่อปรับแต่งและทำให้โครงสร้างเดิมเป็นเนื้อเดียวกันและปรับปรุงความเหนียวของล้อรถไฟวิธีการให้ความร้อนดับสองขั้นตอนถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความเร็วในการทำความร้อนของพื้นที่สองเฟสที่มีอุณหภูมิก๊าซเตาเผาสูงและจำกัด austenite ด้วยเวลาทำความร้อนสั้นเวลาแบ่งเบาบรรเทา;การระบายความร้อนด้วยน้ำอย่างรวดเร็วหลังการแบ่งเบาบรรเทาสามารถขจัดความเปราะบางของอารมณ์ และการระบายความร้อนด้วยน้ำหลังการแบ่งเบาบรรเทายังสามารถเปลี่ยนการกระจายความเครียดและปรับปรุงประสิทธิภาพความล้ามีอัตราส่วนความแข็งแรงและความเหนียวที่ดี
