บริษัทได้พัฒนากระบวนการตัดเฉือนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมซิลิคอน-แมงกานีสต่ำที่มีคาร์บอนปานกลางกระบวนการตัดเฉือนคือหลังจากการอบชุบพื้นผิวของซี่ล้อของรางรถไฟแล้วเสร็จตามขนาดที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขของการประกันการทำงานที่มั่นคงของเครื่องมือกล ความเร็วของแนวการตัดเฉือน V=320±20m/นาทีที่ใช้ในการเก็บผิวละเอียดการกลึงเสร็จมีการใช้รูปแบบทางเทคนิคข้างต้นเพื่อปรับปรุงสถานะการกระจายความเค้นบนพื้นผิวของแผ่นซี่ล้อหลังการประมวลผล ปรับปรุงความแข็งแรงเมื่อยล้าของล้อ และรับประกันการใช้งานล้ออย่างปลอดภัยพื้นผิวล้อดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
บริษัทได้พัฒนากระบวนการตัดเฉือนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมซิลิคอน-แมงกานีสต่ำที่มีคาร์บอนปานกลางกระบวนการตัดเฉือนคือหลังจากการอบชุบพื้นผิวของซี่ล้อของรางรถไฟแล้วเสร็จตามขนาดที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขของการประกันการทำงานที่มั่นคงของเครื่องมือกล ความเร็วของแนวการตัดเฉือน V=320±20m/นาทีที่ใช้ในการเก็บผิวละเอียดการกลึงเสร็จมีการใช้รูปแบบทางเทคนิคข้างต้นเพื่อปรับปรุงสถานะการกระจายความเค้นบนพื้นผิวของแผ่นซี่ล้อหลังการประมวลผล ปรับปรุงความแข็งแรงเมื่อยล้าของล้อ และรับประกันการใช้งานล้ออย่างปลอดภัยพื้นผิวล้อดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
