Kingrail จําหน่ายรถไฟฟ้าล้อชุด เช่นล้อชุดที่มีล้อและแกน พร้อมกล่องแกน, หมุน, เกียร์

Aชุดล้อมีล้อสองล้อติดตั้งบนแกน และความแข็งแรงของมันคือการรวมกันของคุณสมบัติทางกลของเหล็กที่ใช้, การกณิตศาสตร์การออกแบบและกระบวนการผลิต(เช่นการโกหกและการรักษาด้วยความร้อน)

คะแนนสูงกว่าER8, ER9 หรือ CL60ใช้สําหรับการใช้งานในรถยนต์ความเร็วสูง, รถยนต์สายหนัก และรถไฟฟ้าใต้ดินความแข็งแรงและความทนทานต่อความเหนื่อยเป็นเรื่องสําคัญ

คันมุมมักถูกทําจากคาร์บอนที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนหรือสแตนเลสต่ําความอ่อนเพลียหรือแปรกแกนภายใต้การแบกกระแส

• ความจุเฉพาะของแกน:

  • ส่งสินค้า:22.5 ถึง 30 ตัน

  • ผู้โดยสาร (ความเร็วสูง)17 ถึง 22.5 ตัน

• ความแข็งแรงของเข็มล้อและเข็มล้อต้องจัดการด้วย:

  • ความเครียดทางความร้อนที่เกิดจากการเบรก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในล้อที่ใช้เบรกเทนด์)

  • ภาระชนิดจากความผิดปกติของรั้ว

  • ความเหนื่อยจากการติดต่อการม้วนระยะยาว (RCF)

✅สรุป:

ความแข็งแรงของวงล้อรถไฟถูกออกแบบให้:

• การรองรับภาระแกนสูงมาก (สูงสุด 30 ตัน)

• ทนต่อแรงดึงและความเหนื่อยล้าสูง (Rm ~ 900 MPa)

• อายุการใช้งานมากกว่า 10-20 ปี ภายใต้วงจรภาระหลายล้านครั้ง

• ทนต่อการแตก, การสวม, และความเหนื่อยร้อน

• เขามาตรฐานสําหรับล้อรถไฟแตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคและการใช้งาน (การขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร รถไฟใต้ดิน หรือความเร็วสูง) มาตรฐานเหล่านี้กําหนดความต้องการการออกแบบ คุณสมบัติวัสดุ วิธีการทดสอบและหลักเกณฑ์การทํางานสําหรับล้อรถไฟฟ้า monoblock(ล้อสแตนเลสหลอมหรือเหล็กเหล็กเหล็ก) ด้านล่างนี้เป็นมาตรฐานสากลที่ยอมรับอย่างแพร่หลายที่สุด:

• .มาตรฐานยุโรป EN 13262

  • ชื่อเต็ม:EN 13262 การใช้งานทางรถไฟฟ้า วงล้อและโบเกจ วงล้อ ต้องการสินค้า

  • สาขาใช้งาน:ล้อ monoblock สําหรับรถยนต์บรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร

  • พื้นที่สําคัญที่ครอบคลุม:

    • เกรดเหล็ก: ER6, ER7, ER8, ER9

    • คุณสมบัติทางกล: ความแข็งแรงในการดึง ความแข็งแรง ความต้านทานแรงกระแทก

    • กณิตศาสตร์โปรไฟล์ล้อ (เช่น S1002)

    • การทดสอบไม่ทําลาย (NDT)

    • การติดตามและการตรา

  • การใช้: ได้รับการรับรองอย่างกว้างขวางในยุโรปและบางโครงการระหว่างประเทศ

  ---