Kingrail จําหน่ายรถไฟฟ้าล้อชุด เช่นล้อชุดที่มีล้อและแกน พร้อมกล่องแกน, หมุน, เกียร์
Aชุดล้อมีล้อสองล้อติดตั้งบนแกน และความแข็งแรงของมันคือการรวมกันของคุณสมบัติทางกลของเหล็กที่ใช้, การกณิตศาสตร์การออกแบบและกระบวนการผลิต(เช่นการโกหกและการรักษาด้วยความร้อน)
คะแนนสูงกว่าER8, ER9 หรือ CL60ใช้สําหรับการใช้งานในรถยนต์ความเร็วสูง, รถยนต์สายหนัก และรถไฟฟ้าใต้ดินความแข็งแรงและความทนทานต่อความเหนื่อยเป็นเรื่องสําคัญ
คันมุมมักถูกทําจากคาร์บอนที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนหรือสแตนเลสต่ําความอ่อนเพลียหรือแปรกแกนภายใต้การแบกกระแส
-
ความจุเฉพาะของแกน:
-
ส่งสินค้า:22.5 ถึง 30 ตัน
-
ผู้โดยสาร (ความเร็วสูง)17 ถึง 22.5 ตัน
-
-
ความแข็งแรงของเข็มล้อและเข็มล้อต้องจัดการด้วย:
-
ความเครียดทางความร้อนที่เกิดจากการเบรก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในล้อที่ใช้เบรกเทนด์)
-
ภาระชนิดจากความผิดปกติของรั้ว
-
ความเหนื่อยจากการติดต่อการม้วนระยะยาว (RCF)
-
✅สรุป:
ความแข็งแรงของวงล้อรถไฟถูกออกแบบให้:
-
การรองรับภาระแกนสูงมาก (สูงสุด 30 ตัน)
-
ทนต่อแรงดึงและความเหนื่อยล้าสูง (Rm ~ 900 MPa)
-
อายุการใช้งานมากกว่า 10-20 ปี ภายใต้วงจรภาระหลายล้านครั้ง
-
ทนต่อการแตก, การสวม, และความเหนื่อยร้อน
- เขามาตรฐานสําหรับล้อรถไฟแตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคและการใช้งาน (การขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร รถไฟใต้ดิน หรือความเร็วสูง) มาตรฐานเหล่านี้กําหนดความต้องการการออกแบบ คุณสมบัติวัสดุ วิธีการทดสอบและหลักเกณฑ์การทํางานสําหรับล้อรถไฟฟ้า monoblock(ล้อสแตนเลสหลอมหรือเหล็กเหล็กเหล็ก) ด้านล่างนี้เป็นมาตรฐานสากลที่ยอมรับอย่างแพร่หลายที่สุด:
-
.มาตรฐานยุโรป EN 13262
-
ชื่อเต็ม:EN 13262 การใช้งานทางรถไฟฟ้า วงล้อและโบเกจ วงล้อ ต้องการสินค้า
-
สาขาใช้งาน:ล้อ monoblock สําหรับรถยนต์บรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร
-
พื้นที่สําคัญที่ครอบคลุม:
-
เกรดเหล็ก: ER6, ER7, ER8, ER9
-
คุณสมบัติทางกล: ความแข็งแรงในการดึง ความแข็งแรง ความต้านทานแรงกระแทก
-
กณิตศาสตร์โปรไฟล์ล้อ (เช่น S1002)
-
การทดสอบไม่ทําลาย (NDT)
-
การติดตามและการตรา
-
-
การใช้: ได้รับการรับรองอย่างกว้างขวางในยุโรปและบางโครงการระหว่างประเทศ
-