ชุดล้อรถไฟขึ้นรูป—ประกอบด้วยล้อขึ้นรูปและเพลาขึ้นรูป—ได้รับการออกแบบมาเพื่อ ความแข็งแรงสูง, ความทนทานต่อความล้า, และ อายุการใช้งานยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนักและความเร็วสูง พารามิเตอร์ความแข็งแรงขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ (มักจะเป็นเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง) กระบวนการผลิต (เช่น การขึ้นรูป + การอบชุบด้วยความร้อน) และการใช้งาน (สินค้า ผู้โดยสาร ความเร็วสูง หรือหัวรถจักร)
2. วัสดุที่ใช้ในชุดล้อขึ้นรูป
| ส่วนประกอบ | ประเภทวัสดุ | เกรดทั่วไป (จีนและสากล) |
|---|---|---|
| ล้อ | เหล็กกล้าคาร์บอนขึ้นรูป | AAR Class C, ER7/ER8, LZ50, CL60,AAR-B |
| เพลา | เหล็กกล้าอัลลอยขึ้นรูป | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4,EA4T, EA1N, AAR-F |
-
การขึ้นรูป ปรับปรุงโครงสร้างเกรนและขจัดข้อบกพร่องภายใน ช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางกลอย่างมาก
-
การอบชุบด้วยความร้อน (การชุบแข็ง + การอบคืนตัว) ช่วยเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อความล้า
-
3. มาตรฐานการออกแบบและขอบความปลอดภัย
ชุดล้อขึ้นรูปได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามหรือเกินมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติ:
มาตรฐาน คำอธิบาย UIC 810 / UIC 811 มาตรฐานยุโรปสำหรับล้อและเพลา TB/T 2817 / TB/T 2344 มาตรฐานจีนสำหรับเพลาและล้อรถไฟ AAR M-101 (สหรัฐอเมริกา) ข้อมูลจำเพาะของล้อเหล็กขึ้นรูป EN 13261 / EN 13262 ข้อมูลจำเพาะของสหภาพยุโรปสำหรับเพลาและล้อ ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการออกแบบ:
-
โดยปกติ 1.5–2.0 เท่าของภาระสูงสุดสำหรับความแข็งแรงคงที่
-
ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการล้าถูกรวมไว้สำหรับ ≥10⁷ รอบ
-