บริษัทได้พัฒนาโครงสร้างซี่ลวดสำหรับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์พื้นผิวดิสก์ของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีระยะห่างตามแนวรัศมีด้วยซี่ล้อหลายซี่ซี่ล้อด้านหน้าเรียบซี่ล้อและซี่ล้อทำขึ้นแบบผสมผสานเพื่อเพิ่มความหนาเฉพาะที่ของซี่ล้อ และหน้าปลายด้านในของซี่ล้อเสริมแรงจะสูงกว่าตำแหน่งอื่นๆ ที่ด้านในของซี่ล้อโครงสร้างนี้เพิ่มซี่โครงเสริมที่ด้านหลังซี่ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ซี่โครงเสริมโดยทั่วไปจะยื่นออกมายาวไม่มีข้อจำกัดพิเศษเกี่ยวกับรูปร่างและขนาดปรับปรุงประสิทธิภาพความแข็งแรงโดยรวมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อความปลอดภัยของรถ
บริษัทได้พัฒนาโครงสร้างซี่ลวดสำหรับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์พื้นผิวดิสก์ของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีระยะห่างตามแนวรัศมีด้วยซี่ล้อหลายซี่ซี่ล้อด้านหน้าเรียบซี่ล้อและซี่ล้อทำขึ้นแบบผสมผสานเพื่อเพิ่มความหนาเฉพาะที่ของซี่ล้อ และหน้าปลายด้านในของซี่ล้อเสริมแรงจะสูงกว่าตำแหน่งอื่นๆ ที่ด้านในของซี่ล้อโครงสร้างนี้เพิ่มซี่โครงเสริมที่ด้านหลังซี่ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ซี่โครงเสริมโดยทั่วไปจะยื่นออกมายาวไม่มีข้อจำกัดพิเศษเกี่ยวกับรูปร่างและขนาดปรับปรุงประสิทธิภาพความแข็งแรงโดยรวมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อความปลอดภัยของรถ
