Q235 Q345 แผ่นเหล็กรางรถไฟเหล็กหล่อหลอมร้อนOEM

1. การผลิตแผ่นเหล็กรางรถไฟ Q235 Q345 การหล่อหลอมร้อนOEM

แผ่นรองเหล็กหล่อสำหรับรถไฟผลิตโดยวิธีโฟมที่สูญหาย และหลอมในเตาไฟฟ้าความถี่กลางขนาด 60 กก.ระหว่างกระบวนการเท ระดับสุญญากาศจะอยู่ที่ 0.03 MPa และอุณหภูมิการเทอยู่ที่ 1580 องศาเซลเซียสองค์ประกอบทางเคมีของมันคือ: 0.46% C, 0.23% Si, 0.59% Mn, 0.015% S, 0.024% Pหลังจากใส่กล่องหล่อแล้ว จะถูกยิงระเบิดและอบอ่อนกระบวนการบำบัดความร้อนคือ: อุณหภูมิความร้อน 850 ℃;เวลาถือ 2 ชม. ระบายความร้อนที่อุณหภูมิห้องด้วยเตาเผา (รวม 12 ชม.)

2. การวิเคราะห์องค์กรของการแตกหักของ Q235 Q345 Steel Railroad Track Tie Plate การหล่อหลอมร้อน OEM

ร่างกายถูกสุ่มตัวอย่าง และการหล่อแบบหล่อและการหล่อด้วยความร้อนจะถูกตัดแยกกันโดยตรงด้วยเครื่องตัดลวด และส่วนตรงกลางถูกตัดและเตรียมเป็นตัวอย่างโลหะหลายขนาด 10 มม. × 15 มม.สังเกตโครงสร้างโลหะด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยาเป็นโครงสร้างจุลภาคแบบหล่อจะเห็นได้ว่าโครงสร้างแบบหล่อของการหล่อแผ่นรองรับเหล็กเป็นเฟอร์ไรท์ + เพิร์ลไลท์ + วิดมันสแตไทต์ในหมู่พวกเขา โครงสร้าง Widmanstatite เป็นเครือข่ายที่ต่อเนื่องและมี Widmanstatten แบบเฉพาะเจาะจงจำนวนเล็กน้อยขยายเข้าไปในเม็ดคริสตัลผลการวิจัยพบว่าเมื่อปริมาณคาร์บอนของเหล็กกล้าคาร์บอนหล่อเกิน 0.3% โครงสร้าง Widmanstatten จะถูกสร้างขึ้นเมื่อเมล็ดหยาบปัจจัยหลักที่มีผลต่อการก่อตัวของโครงสร้าง Widmanstatten ได้แก่ ขนาดเกรนออสเทนไนต์ อัตราการเย็นตัว และองค์ประกอบทางเคมีโครงสร้าง Widmanstatten นี้เปราะดังนั้น เพื่อที่จะปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกของการหล่อเพลทสำรอง มันจะต้องถูกกำจัดโดยการทำให้เป็นมาตรฐานหรือการอบชุบด้วยความร้อนโรงงานเดิมใช้การอบอ่อนด้วยความร้อน ซึ่งเป็นโครงสร้างจุลภาคของการหล่อแผ่นรองหลังการอบอ่อน และมี Widmanstatite รูปไม้ระแนงจำนวนมากสามารถตัดสินได้ว่าการอบอ่อนไม่ได้ขจัด Widmanstatite รูปไม้ระแนงจำนวนมากผลก็คือ การมีอยู่ของ Widmanite รูปไม้ระแนงจำนวนมากทำให้การหล่อเพลทสำรองแตกเมื่อถูกกระแทกหลังจากผ่านการอบอ่อนหลังจากตรวจสอบอุปกรณ์การหลอมอย่างระมัดระวัง พบว่าประสิทธิภาพการปิดผนึกของประตูเตาหลอมไม่ดี และเครื่องมือควบคุมอุณหภูมิของเตาหลอมได้รับความเสียหายข้อกำหนดของกระบวนการ

3. การปรับปรุงกระบวนการผลิตแผ่นเหล็ก Q235 Q345 Steel Railroad Track Tie Plates Hot Forging Casting OEM

จากผลการวิเคราะห์ข้างต้น มีการเสนอมาตรการปรับปรุง: ซ่อมแซมอุปกรณ์การหลอมใหม่ ปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกของประตูเตาหลอม และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในเตาหลอมตรงตามข้อกำหนดของกระบวนการหลังจากแก้ไขแล้ว กระบวนการหลอมแบบเดิมยังคงใช้อยู่ และการหล่อแบบไม่มีเงื่อนไขจะได้รับความร้อนอีกครั้งหลังจากการตรวจสอบทางโลหะวิทยาแล้ว พบว่าการหล่อแผ่นเหล็กหลังจากการอบอ่อนไม่มีวิดมันสแตไทต์ที่มีลักษณะคล้ายไม้ระแนงจำนวนมากอีกต่อไปผลการทดสอบแรงกระแทกแสดงให้เห็นว่าไม่มีปัญหาด้านคุณภาพที่มีแนวโน้มที่จะแตกหักอีกต่อไปเมื่อถูกกระแทกอีกต่อไปเนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายของชิ้นงาน เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการ ลดระยะเวลาการผลิต ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และลดต้นทุน ตามรูปร่างและลักษณะโครงสร้างของการหล่อ กระบวนการนอร์มัลไลซ์จึงถูกนำมาใช้ข้อกำหนดมีดังนี้อุณหภูมิความร้อน 850 ℃;เวลาถือ 1 ชม. อากาศเย็นถึงอุณหภูมิห้องหลังจากที่โรงงานนำกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานมาใช้ การหล่อแผ่นรองรับเหล็กก็ไม่แตกภายใต้แรงกระแทกแบบเดียวกันวงจรการผลิตสั้นลง ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และลดต้นทุน

มีการใช้โครงสร้างแบบผสมผสานของแผ่นรองแผ่นรองเหล็กรางดูดซับแรงกระแทกแบบล็อค ซึ่งรวมถึงแผ่นรองเหล็กด้านบน แผ่นรองรับแบบยืดหยุ่น แผ่นรองพื้นเหล็กด้านล่าง และโครงสร้างปลอกล็อคแผ่นรองยางยืดยึดระหว่างแผ่นรองเหล็กด้านบนและแผ่นรองเหล็กด้านล่างระหว่างเพลต โครงสร้างปลอกล็อคใช้เพื่อล็อคแผ่นชิมเหล็กบน แผ่นชิมยางยืด และแผ่นชิมเหล็กด้านล่าง และรังวางตำแหน่งตั้งอยู่บนโครงสร้างกระบอกสูบของแผ่นชิมเหล็กด้านล่าง และโครงสร้างกระบอกสูบ ของแผ่นชิมเหล็กด้านล่างจะสลับกัน ผ่านแผ่นรองยางยืดและแผ่นรองเหล็กด้านบน และนำมันไปบนบอสตัวแรกของแผ่นรองเหล็กบนผ่านบอสตัวที่สอง ปล่อยให้ช่องว่างรูป "C" ใน วงแหวนรอบนอกของรูแรกทะลุ การวางตำแหน่งและการล็อค ปลอกหุ้มเข้าไปในช่องว่างรูป "C" เพื่อประกอบเป็นโครงสร้างรวมของรางเหล็กดูดซับแรงกระแทกและแผ่นรองเหล็กการประดิษฐ์นี้มีแนวคิดที่ชาญฉลาด ความปลอดภัยที่ดีและความน่าเชื่อถือ ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดี สามารถลดการสั่นสะเทือนของโครงสร้างรวมของแผ่นรองเหล็กสำรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้แผ่นรองเหล็กบนและล่างเคลื่อนที่ระหว่างแผ่นรองเหล็กบนและล่าง และ สามารถรับรู้ถึงการล็อคด้านบนของโครงสร้างรวมของแผ่นรองหลังเหล็ก ดังนั้นจึงติดตั้งง่าย และใช้เครื่องตัดแต่งขอบรอบข้างสำหรับแผ่นเหล็กเครื่องตัดแต่งมีรางแนวนอนและแนวตั้งสำหรับวางแผ่นเหล็กในแนวนอนกลไกการเคลื่อนย้ายวัสดุใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของแผ่นเหล็กเพื่อทำแผ่นเหล็ก การเปลี่ยนจากรางแนวนอนอันแรกเป็นรางตามยาวอันแรกช่วยให้แผ่นรองเหล็กเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นเมื่อเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้งแผ่นรองเหล็กจะสัมผัสกับเครื่องมือตัดอย่างสม่ำเสมอเมื่อเลื่อนในแนวนอน และครีบบนแผ่นรองเหล็กที่อยู่รอบๆ จะถูกลบออกตัดเพื่อให้แน่ใจว่าได้คุณภาพการตัด จึงเอาชนะปัญหาที่รูปร่างไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวด้านล่างไม่สามารถเลื่อนบนโต๊ะทำงานได้โดยตรงสุดท้าย กลไกการขนถ่ายใช้เพื่อถอดแผ่นรองเหล็กออกจากที่นั่งตำแหน่งเพื่อให้การตัดเส้นรอบวงของแผ่นรองเหล็กทำเป็นเส้นรอบวงการประมวลผลขอบ

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่จัดทำโดย Kingrail:

อะไหล่รถราง: ล้อ เพลา แบริ่ง เกียร์ ข้อต่อ ฯลฯ

วัสดุรางรถไฟ: แผ่นผูก, แผ่นปลา, สกรูเดือย, สลักเกลียวและน็อต, รางเหล็กและอุปกรณ์เสริม, ข้อต่อบาร์, ก้านวัด ฯลฯ