บ้าน ผลิตภัณฑ์ล้อรางเหล็ก

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness

ได้รับการรับรอง
ประเทศจีน Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. รับรอง
สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness
Casting Railroad Steel Wheels , ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness
ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness

ภาพใหญ่ :  ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness

รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: kingrail
ได้รับการรับรอง: ISO
หมายเลขรุ่น: 200mm
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: ต่อรองได้
ราคา: Negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: แพคเกจการส่งออกมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า
เวลาการส่งมอบ: 1-30 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต: 1 ล้านชิ้น/ปี

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness

ลักษณะ
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0-1450mm การผลิต: หล่อและหลอมตามคำขอของลูกค้า
วัสดุ: 4140,42CrMo,60E เป็นต้น การตรวจสอบ: การตรวจสอบ 100%, UT,MT, ขนาด, คุณสมบัติทางกล
ความคืบหน้า: การตีขึ้นรูป-เครื่องจักร-การตรวจสอบ-การรักษาความร้อน-เครื่องจักร-การตรวจสอบ ความแข็ง: 150-560HB
แอปพลิเคชัน:: รถไฟ, เกวียนหรืออู่ต่อเรือ, ยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟ, รถราง Max. แม็กซ์ Capacity ความจุ: มากถึง 500 ตัน
พื้นที่ส่งออก: เยอรมนี ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ แอฟริกาใต้ ฯลฯ ขนาด: ตามรูปวาดของลูกค้า
แสงสูง:

ล้อเหล็กราง ODM

,

ล้อเหล็กรางรถไฟ 560HB

,

ล้อรถเหมือง 150HB

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness

การหล่อหรือการตีขึ้นรูปล้อรางเครน, ชิ้นส่วนรางรถไฟ ล้อรางรถไฟ สแตนเลสล้อรางรถไฟส่วนใหญ่ใช้สำหรับ RRV,ยานพาหนะที่ใช้รางคู่บนถนนหมายถึงยานพาหนะพิเศษที่สามารถวิ่งบนรางรถไฟ เช่นเดียวกับบนถนนทั่วไปและแม้แต่ในสนามเรียกอีกอย่างว่า RRVส่วนใหญ่ใช้ในการทหารในสมัยแรกฮุนไดรับผิดชอบงานฉุกเฉินเป็นหลัก เช่น การบำรุงรักษาและช่วยเหลือทางรถไฟและตามเส้นทางยานพาหนะแบบใช้รางคู่แบบใช้ถนนจะต้องสามารถสลับไปมาระหว่างถนนและทางรถไฟได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยปกติแล้วจะรับรู้ได้โดยอุปกรณ์แกว่งเปลี่ยนเลนไฮดรอลิกบนแชสซีและอุปกรณ์ล้อนำทางสำหรับรถไฟที่สามารถยกและลดลงได้ตลอดเวลาด้วยอุปกรณ์ล้อนำ ล้อยางยางทั่วไปสามารถขับตรงไปตามรางได้เนื่องจากยานพาหนะประเภทนี้ต้องการแรงฉุดลากและความสามารถในการบรรทุกที่แน่นอน จึงสามารถแสดงบทบาทเฉพาะในกรณีที่เส้นทางรถไฟถูกขัดจังหวะหรือถูกปิดกั้นเนื่องจากภัยพิบัติยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟโดยเฉพาะ ได้แก่ รถยนต์สำหรับซ่อมแซมโซ่ลากไฟฟ้า รถขุดที่ใช้สำหรับซ่อมแซมทางรถไฟบนภูเขา รถแทรกเตอร์ฉุกเฉิน รถเครื่องปั่นไฟ รถดับเพลิง รถสะพานเร็ว ฯลฯ

 

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการตีขึ้นรูปและการหล่อ?การตีขึ้นรูปและการหล่อเป็นเทคนิคการประมวลผลทั่วไปในปัจจุบัน และต้นทุนของการหล่อครีบต่ำการหล่อแบบแม่นยำสามารถทำได้โดยกระบวนการพิเศษ และพื้นผิวของพวกมันมีผิวสำเร็จในอุดมคติโดยไม่ต้องผ่านกรรมวิธีการหล่อขึ้นรูปง่ายกว่าการปลอมครีบมีราคาถูกด้านล่างนี้ Carrian Forging จะแนะนำความแตกต่างระหว่างการตีขึ้นรูปและการหล่อ
การตีครีบใช้อุปกรณ์การตีขึ้นรูปแท่งโดยทั่วไปแล้ว ชิ้นงานที่ซับซ้อนกว่านี้ไม่สามารถปลอมแปลงได้และต้องการการประมวลผลจำนวนมากอย่างไรก็ตาม โครงสร้างของหน้าแปลนตีขึ้นรูปค่อนข้างหนาแน่น และข้อบกพร่องภายในไม่ปรากฏง่ายดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในการประมวลผลชิ้นส่วนที่มีความต้องการสูง เช่นบ่าวาล์ว แกนวาล์ว ก้านวาล์ว ฯลฯ ในวาล์วโลหะผสมที่มีความดันสูงและการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง ตัววาล์วปลอมยังใช้กันอย่างแพร่หลาย

ข้อกำหนดโดยละเอียดของล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness:

ข้อมูลจำเพาะ กำหนดเอง ลูกค้าต้องการ, ภาพวาดของลูกค้าของ Rail wheel
วัสดุ เหล็กหล่อ, เหล็กสีเทา เหล็กดัด, เหล็กกล้าคาร์บอน, เหล็กกล้าผสมต่ำ, เหล็กกล้าเครื่องมือ, เหล็ก, สแตนเลส, ทองเหลือง, ทองแดง, โลหะผสมอลูมิเนียม, สังกะสี ฯลฯ
กระบวนการ การหล่อทราย, การหล่อทรายเคลือบ, การหล่อแม่พิมพ์เชลล์, การหล่อโฟมที่หายไป, กระบวนการ V, การหล่อแบบแรงเหวี่ยง, การหล่อเซรามิก, การตัดเฉือน, การตีฟรี, การตีขึ้นรูป, การขึ้นรูปด้วยแรงดัน, การตีขึ้นรูป, การตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำ, การตีแรงดัน ฯลฯ
การคัดเลือกนักแสดง การหล่อทราย, การหล่อแบบแม่นยำ, การหล่อการลงทุน, การหล่อขี้ผึ้งที่หายไป, การหล่อแบบตาย, การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง, การหล่อแม่พิมพ์เปลือก
เครื่องจักร เครื่องกลึง, CNC, เครื่องเจาะ, เครื่องกัด, เครื่องเจาะ, เครื่องปลูก, ศูนย์เครื่องจักรกล, เครื่องหล่อแรงโน้มถ่วง ฯลฯ
แอปพลิเคชัน รถยนต์ เครื่องจักรกลการเกษตร เฟอร์นิเจอร์ ก่อสร้าง เครื่องใช้ในบ้าน อิเล็กทรอนิกส์
การรักษาพื้นผิว การเคลือบสีฝุ่น, การทาสี, การพ่น, การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า, การเคลือบ, ซิงค์ฟอสไฟด์, การชุบ, การทาสี, สีพ่น, การเคลือบสีดำและสีน้ำเงินออกไซด์, การพ่นสีดำ, การพ่นสีฝุ่น
อุปกรณ์ตรวจสอบ โปรเจ็กเตอร์โปรไฟล์, เครื่องทดสอบความแข็ง Rockwell, เครื่องทดสอบความแข็งของ Vickers, เครื่องวัดอากาศ, เครื่องทดสอบศูนย์กลาง, กล้องจุลทรรศน์สากล, CMM, เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางดิจิตอลและเครื่องทดสอบความแข็งแบบร็อคเวลล์เป็นต้น
การใช้ในการผลิต ชิ้นส่วนรถยนต์, ชิ้นส่วนรถไฟ, อุปกรณ์เสริมสำหรับการขุด, ชิ้นส่วนเครื่องจักรทางวิศวกรรม, วาล์ว, อุปกรณ์ท่อ, เครื่องจักรก่อสร้างและอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์, ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตร, ชิ้นส่วนเครื่องจักรการเกษตร, ชิ้นส่วนรถไฟ
ข้อสังเกต (1) RFQ ใด ๆ โปรดส่งแบบแปลนของคุณ (CAD/PDF) เพื่อขอใบเสนอราคา
(2) ชิ้นส่วนทั้งหมดไม่มีในสต็อก ปรับแต่งเท่านั้น!
 

 

มุมมองด้านหน้าของล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness:

เกือบทั้งหมดล้อรถไฟมีโครงโค้ง หน้าแปลน ด้านหนึ่งเพื่อให้ล้อ และดังนั้น รถไฟ วิ่งบนรางเมื่อถึงขีดจำกัดหรือการทดสอบการจัดตำแหน่ง

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 0

 

 

มุมมองด้านข้างของล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness:

พื้นผิวการวิ่งส่วนใหญ่เป็นเว้า ซึ่งเป็นวิธีการหลักในการรักษาการเคลื่อนที่ของรถไฟให้สอดคล้องกับราง ในขณะที่ส่วนอื่นๆ มีลักษณะเรียบเพื่อให้ครีบมีส่วนสำคัญต่อการยึดรถไฟไว้บนรางรถไฟ

 

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 1

 

แพ็คเกจของล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness:ล้อบรรจุด้วยพาเลทเหล็กพร้อมวงแหวน

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 2

ล้อเหล็กราง -ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardnesss:

  • 1. วัสดุ: เหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ

    เหล็กกล้าคาร์บอน:C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

    โลหะผสมเหล็ก:4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6

  • 2. ประกอบ: สองล้อ หนึ่งเพลา สี่แบริ่ง และส่วนอื่น ๆล้อ oem;
  • 3. กำลังโหลด: 1-300 ตัน สามารถปรับแต่งได้
  • 4. ประเภทของล้อ: ล้อหน้าแปลนเดียว, ล้อหน้าแปลนคู่, ชุดล้อกลวงและชุดล้อทึบ
  • 5. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ: 300 มม. 350 มม. 400 มม. 450 มม. 500 มม.900 มม. เป็นต้น
  • 6)การรักษาความร้อน: Normalizing, Q&T ,Surface และ rim quenching with depth: 5-20mm
    7) อุปกรณ์วัดและทดสอบ: โปรไฟล์การฉาย, เครื่องทดสอบความหยาบ, เครื่องทดสอบความแข็ง, เครื่องทดสอบศูนย์กลาง ect, UT, MT
    8) ขนาด: มีการออกแบบที่กำหนดเอง
    9) การตรวจสอบ: ในบ้านและบุคคลที่สาม

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 3

ความแข็งแกร่งของการหล่อหรือการตีขึ้นรูปล้อรางเครน, ชิ้นส่วนรถไฟล้อรางรถไฟ ล้อสแตนเลสรางรถไฟ:

1. การตีขึ้นรูป อายุการใช้งานยาวนานขึ้น สำหรับปริมาณที่น้อยกว่า การตีขึ้นรูปฟรี สำหรับปริมาณมาก การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ที่แม่นยำ

2. เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0-1450mm, 6",8",10",12",14",16",20",24",28",30",34",36",40",42", ฯลฯ

ตรวจสอบ 3.100% ก่อนส่งมอบ

 

การใช้การหล่อหรือการตีขึ้นรูปล้อรางเครน, ชิ้นส่วนรางรถไฟ ล้อรางรถไฟ สแตนเลสล้อรางรถไฟ:

รถไฟ, รถราง, รางเบา, รถราง, รถไฟใต้ดิน, รถบรรทุกสินค้า, เกวียนรถไฟสำหรับการขุด, รถบรรทุกราง, รถรางบัลลาสต์, รถยนต์ไฮเรล Hy-rail ฯลฯ

 

การผลิตล้อรถไฟกระบวนการ

1. ล้อหลอมเหล็ก 2. เลื่อยตัดเหล็กแท่งกลม 3. ให้ความร้อน 4. ฟอสฟอรัส 5. ปั๊มขึ้นรูป 6. กลิ้ง 7. ดัดงอ 8. ปั๊มร้อน 9. การวัดด้วยเลเซอร์ 10. กองวาง 11. หยาบ 12. ชุบแข็ง 13. แบ่งเบาบรรเทา 14 สุ่มตัวอย่าง 15. ก่อนการประมวลผล 16. จบ 16. พิมพ์เย็น 17. สมดุลสถิต 18. พิมพ์เย็น 19. การทดสอบความแข็ง 20. การทดสอบอัลตราโซนิก 21. การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก 22. ยิง Peening 23. จิตรกรรมบรรจุภัณฑ์

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 4

อุปกรณ์ทดสอบและตรวจสอบหลัก

เลขที่ อุปกรณ์ พิมพ์ จำนวน สถานะ บันทึก
1 เครื่องดับปลาย DZJ-I 1 ทำงาน การทดสอบ
2 เตาต้านทานไฟฟ้า SX2-8-12 2 ทำงาน การทดสอบ
3 กล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยาคว่ำ 4XCE 1 ทำงาน การตรวจสอบ
4 เตาต้านทานกล่องอุณหภูมิสูง SX2-4-13 1 ทำงาน การทดสอบ
5 จอแสดงผลดิจิตอลอัตโนมัติ Rockwell hard-tester 200HRS-180 1 ทำงาน การตรวจสอบ
6 เครื่องทดสอบความแข็ง Brinell แบบอิเล็กทรอนิกส์ THB-3000 1 ทำงาน การตรวจสอบ
7 HR-150Bเครื่องทดสอบความแข็ง Rockwell HR-150B 1 ทำงาน การตรวจสอบ
8 Rapid วิเคราะห์หลายองค์ประกอบ JS-DN328 1 ทำงาน การตรวจสอบ
9 เตาอาร์คไฟฟ้า JSDL-8 1 ทำงาน การทดสอบ
10 Rapid วิเคราะห์หลายองค์ประกอบ (ซี แอนด์ เอส) JS-DN328 1 ทำงาน การตรวจสอบ
11 เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด AR872 2 ทำงาน การตรวจสอบ
12 เครื่องวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีแบบพกพา AR872 2 ทำงาน การตรวจสอบ
13 ตัวอย่างตัวอย่างทดสอบ KW30-6 1 ทำงาน การตรวจสอบ
  •  

 

แม้จะมีความก้าวหน้าอย่างมากในเทคโนโลยีการหล่อและการใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์เพื่อช่วยในการออกแบบโครงสร้างและเรขาคณิตของไหลของกระบวนการหล่อให้เหมาะสมที่สุด แต่ก็ยังเป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุข้อกำหนดด้านคุณภาพของ X-ray/MT หรือ PT ของ Class 1 หรือ 2 เกณฑ์การยอมรับ และสิ่งเหล่านี้เป็นมาตรฐานที่กำหนดในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ โรงไฟฟ้าพลังความร้อน หรืออุตสาหกรรมปิโตรเคมีจึงต้องปรับปรุงการเชื่อมอย่างไรก็ตาม หลังจากการซ่อมแซมการเชื่อม คุณภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของวาล์วหล่อจะรับประกันได้ยากบางครั้งปัญหาเหล่านี้ก็เหลืออยู่ในโครงเหล็กหล่อแท่งทดสอบมักจะมีไว้สำหรับแต่ละอุณหภูมิ แต่การวิเคราะห์ของแท่งทดสอบนั้นไม่สามารถระบุได้แม้ว่าแท่งทดสอบทรงกลมจะแสดงคุณสมบัติทางเคมีและทางกายภาพที่ยอมรับได้ แต่ตัวแท่งทดสอบแบบค่อยเป็นค่อยไปอาจมีข้อบกพร่องภายในเล็กน้อยซึ่งทำให้ความแข็งแรงหรือความต้านทานการกัดกร่อนลดลง

 

ข้อเสียอื่นๆ บางประการของวาล์วหล่อหรือหน้าแปลนภายในคือรอยแตกที่ชัดเจนและน้ำตาร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการแข็งตัวเนื่องจากความเข้มข้นของความเครียดที่เกิดจากการหดตัวไม่สม่ำเสมอและความแข็งแรงต่ำของโลหะที่อุณหภูมิใกล้กับจุดหลอมเหลวอุณหภูมิการหล่อที่ต่ำกว่าสามารถทำให้เกิดแผลเป็นเย็น และการสะสมของทรายหรือตะกรันจากโลหะหลอมเหลวอาจทำให้เกิดคราบได้การหล่อที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องอื่นๆ ได้

 

การปรับปรุงการหล่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของคุณภาพเอ็กซ์เรย์นั้นขึ้นอยู่กับการเจียรชิ้นส่วนที่ชำรุด การซ่อมแซมการเชื่อม การอบชุบด้วยความร้อน และการทดสอบและการตรวจสอบซ้ำๆแม้ในกรณีนี้ ใบหน้าที่นั่งและปะเก็นหรือส่วนปลายของวาล์วที่เชื่อมด้วยก้นอาจแสดงรอยร้าวเล็กๆ ที่ต้องเชื่อมและกลึงใหม่

 

กระบวนการหล่อสร้างโครงสร้างเกรนที่ประณีตและปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะในการใช้งานจริงของส่วนประกอบ การออกแบบที่เหมาะสมช่วยให้อนุภาคไหลไปในทิศทางของแรงดันหลัก
การตีขึ้นรูปต้องสม่ำเสมอจากชิ้นส่วนหนึ่งไปยังอีกชิ้นหนึ่ง โดยไม่มีรูพรุน พื้นที่ส่วนเกิน ตำหนิ หรือความไม่สมบูรณ์อื่นๆวิธีนี้จะผลิตส่วนประกอบที่มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง

ข้อดีของการตีขึ้นรูป: ข้อดีของการตีขึ้นรูปคือความยาวที่ยืดได้ ส่วนหน้าตัดที่หดได้ความยาวที่หดได้, หน้าตัดที่ขยายได้;ความยาวที่เปลี่ยนแปลงได้, หน้าตัดที่เปลี่ยนแปลงได้ประเภทของการตีขึ้นรูป ได้แก่ การตีแบบอิสระ/การตีด้วยมือ การตีแบบร้อน/การตีแบบแม่นยำ การตีแบบเสียความรู้สึก การตีแบบม้วน และการตีแบบดาย

 

ทำไมต้องเลือกการตีขึ้นรูป?เมื่อเทียบกับการหล่อ ร่างกายของวาล์วหลอมมีโครงสร้างที่สม่ำเสมอมากขึ้น ความหนาแน่นที่ดีขึ้น ความสมบูรณ์ของความแข็งแรงที่ดีขึ้น ลักษณะมิติที่ดีขึ้น และข้อผิดพลาดมิติที่เล็กกว่าโครงสร้างแบบปรับทิศทางได้ (ท่อ) ให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่าการหล่อทั้งด้านความแข็งแรงและความเค้น

(1) ความแข็งแรงสูง

การตีขึ้นรูปร้อนช่วยส่งเสริมการตกผลึกและการปรับแต่งเกรน ทำให้วัสดุมีความแข็งแรงและความสม่ำเสมอสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีการเปลี่ยนแปลงแบบชิ้นต่อชิ้นน้อยที่สุดการไหลของอนุภาคจะไหลไปตามรูปร่างของตัววาล์วอย่างแม่นยำ และความคล่องตัวที่ต่อเนื่องเหล่านี้ช่วยลดอุบัติการณ์ของความล้าหรือความล้มเหลวทั่วไป

(2) ความน่าเชื่อถือ

ความสามารถในการตีขึ้นรูปที่ตรงตามข้อกำหนดของโครงสร้างการออกแบบนั้นเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของการตีขึ้นรูปเสมอมา และคุณสมบัติดังกล่าวยังอยู่ในอันดับต้นๆ ในลักษณะข้างต้นอีกด้วย
(3) ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

การตีขึ้นรูปช่วยขจัดข้อบกพร่องภายในและสร้างโครงสร้างทางโลหะวิทยาที่สอดคล้องกันซึ่งรับประกันประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมในกรณีที่ความเครียดและการกัดกร่อนในผลึกเป็นปัญหาร้ายแรง การตีขึ้นรูปรับประกันว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานและให้บริการโดยปราศจากปัญหา

(4) ความสม่ำเสมอ

ความสม่ำเสมอของมิติของการตีขึ้นรูปแบบปิดส่งผลให้ควบคุมความหนาของผนังที่สำคัญได้อย่างสมบูรณ์ หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของแกนในกระบวนการหล่อ และรับประกันว่าไม่มีข้อบกพร่องภายในด้วยแท่งหลอมคุณภาพสูงที่ไม่แยกส่วนและแรงกระแทกจาก 10,000 ถึง 30,000- เครื่องอัดตันและโครงสร้างโลหะที่สม่ำเสมอ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการตีขึ้นรูปและการหล่อ?การตีขึ้นรูปมีประสิทธิภาพดีกว่าแบบค่อยเป็นค่อยไป และมีลักษณะของความแข็งแรงสูง ความน่าเชื่อถือที่ดี ความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่ดี ความสม่ำเสมอ ฯลฯ การตีขึ้นรูปต้องสม่ำเสมอสำหรับแต่ละชิ้น ไม่มีรูพรุน พื้นที่เพิ่มเติม ตำหนิ หรือความไม่สมบูรณ์อื่นๆวิธีนี้จะผลิตส่วนประกอบที่มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง

 

อะไรคือความแตกต่างระหว่างวิธีการตรวจสอบของการตีขึ้นรูปและการหล่อ?

มีการแนะนำความแตกต่าง การตีขึ้นรูปและการหล่อแตกต่างกันมาก วิธีการตรวจจับก็ต่างกัน และข้อกำหนดก็ต่างกันด้วยโดยปกติ ระดับคุณภาพของการตีขึ้นรูปจะสูง และการหล่อค่อนข้างแตกต่างจากการตีขึ้นรูปข้อกำหนดจะต่ำกว่ามาก ดังนั้นเกณฑ์การประเมินสำหรับการทดสอบจึงแตกต่างกันด้านล่างนี้ Shanxi Jianing Forging จะแนะนำความแตกต่างระหว่างการตีขึ้นรูปและวิธีการทดสอบแบบค่อยเป็นค่อยไป

 

กระบวนการผลิตของการหล่อและการตีขึ้นรูปแตกต่างกัน ส่งผลให้โครงสร้างภายในของชิ้นงานทั้งสองประเภทนี้แตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นวิธีการตรวจสอบจึงแตกต่างกันมากข้อดีของการตีขึ้นรูปคือความยาวที่ขยายได้ ส่วนตัดขวางแบบหดได้ความยาวที่หดได้, ส่วนตัดขวางที่ขยายได้;ความยาวที่เปลี่ยนแปลงได้ ส่วนตัดขวางที่เปลี่ยนแปลงได้ประเภทของการตีขึ้นรูป ได้แก่ การตีแบบอิสระ/การตีด้วยมือ การตีแบบร้อน/การตีแบบแม่นยำ การตีแบบอารมณ์เสีย การตีแบบม้วน และการตีแบบดายการตีขึ้นรูปเป็นวัตถุที่โลหะต้องรับแรงกดเพื่อสร้างรูปร่างที่ต้องการหรือแรงอัดที่เหมาะสมผ่านการเสียรูปของพลาสติกโดยทั่วไปแล้วแรงนี้จะทำได้โดยการใช้ค้อนหรือแรงกดกระบวนการหล่อสร้างโครงสร้างเกรนที่ประณีตและปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะในการใช้งานจริงของส่วนประกอบ การออกแบบที่เหมาะสมช่วยให้อนุภาคไหลไปในทิศทางของแรงดันหลัก

การตีขึ้นรูปต้องสม่ำเสมอจากชิ้นส่วนหนึ่งไปยังอีกชิ้นหนึ่ง โดยไม่มีรูพรุน พื้นที่ส่วนเกิน ตำหนิ หรือความไม่สมบูรณ์อื่นๆวิธีนี้จะผลิตส่วนประกอบที่มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง

 

การหล่อเป็นวัตถุขึ้นรูปโลหะที่ได้จากวิธีการหล่อแบบต่างๆ กล่าวคือ โลหะเหลวที่หลอมแล้วจะถูกฉีดเข้าไปในแม่พิมพ์หล่อที่เตรียมไว้ล่วงหน้าโดยการเท ฉีด ดูด หรือวิธีการหล่ออื่นๆ และหลังจากการหล่อเย็น หลังจากการเจียรและวิธีการแปรรูปอื่นๆ ที่ตามมาอันเป็นผลจากวัตถุรูปร่าง ขนาด และคุณสมบัติบางอย่าง

ไม่ว่าจะเป็นการหล่อหรือการตีขึ้นรูป การทดสอบโดยไม่ทำลายชิ้นงานก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างภายในที่แตกต่างกันของชิ้นงานทั้งสองประเภท วิธีการทดสอบและข้อควรระวังในการทดสอบจึงแตกต่างกันความแตกต่างระหว่างการทดสอบอัลตราโซนิกในกระบวนการทดสอบการหล่อและการตีขึ้นรูปได้อธิบายไว้ด้านล่าง

 

อุปกรณ์ของเรา:

พื้นที่การผลิตทั้งหมดของ Kingrail Parts คือ 55,000 ตารางเมตร รวมถึงโรงงาน 40,000 ตารางเมตรและคลังสินค้า 10,000 ตารางเมตรโรงงานผลิตครอบคลุมพื้นที่กว่า 100, 000 ตารางเมตรพร้อมกับสายการรีดและการหล่อเหล็ก, สายคลิปหนีบยางยืด, สายจานปลา, สายสไปค์ & โบลท์, สายบำบัดความร้อนและสายการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวตลอดจนการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า, การชุบสังกะสีด้วยความร้อนและ Dacromet สายการประมวลผลแรงทางเทคนิคของเราแข็งแกร่ง วิธีการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ เราสามารถใช้มาตรฐานรถไฟแห่งชาติสำหรับการผลิตอย่างเคร่งครัดเครื่องทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์ บริการที่เราสามารถให้ได้:
 


1. ผลิตภัณฑ์รถไฟของเราสอดคล้องกับ AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB และมาตรฐานอื่นๆ

2. เราสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์รัดรางรถไฟตามตัวอย่างหรือภาพวาดของคุณ

 

3.Fast, Convinient Services สินค้าคุณภาพสูงแต่ราคาที่แข่งขัน

 

4. ขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพที่สมบูรณ์สำหรับการจัดส่งทุกชุดก่อนส่งมอบ

 

5. บริการหลังการขายสามารถรับประกันได้นานถึง 3 ปีสำหรับคำถามใด ๆ จากลูกค้าของเรา

 

เป้าหมายของเราคือให้บริการลูกค้าด้วยการนำเสนอโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการของการผลิตและตอบสนองความพึงพอใจ

 

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 5

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 6

 

ผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนรถไฟที่เราสามารถจัดหาได้:

1, Rail Spike Series: Rail Screw Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastic Spike เป็นต้น

2, Track Bolt series: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, อุโมงค์ Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt เป็นต้น

3, Rail Clip series: คลิปราง Nabla, คลิปรางยางยืด, รางยึดราง SKL, คลิปราง O, คลิปล็อคเกจ ฯลฯ

4, Steel Rails series: รางรถไฟ, รางเครน, รางขุด, รางเหนือศีรษะ ฯลฯ

5, ชุดล้อรางเหล็ก: ล้อรถไฟ, ล้อเครน, ล้อรถไฮเรล ฯลฯ

6 วัสดุและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ : Rail gauge Insulator, rail rubber Pad, rail Fish plate, Nut, rail Plastic Dowel, rail Tie plate, Spring Washer, Flat Washer, Cast Iron Insert, Anti Creeper, Rail Gauge Rod เป็นต้น

ล้อเหล็กรางรถไฟ, ODM Mine Car Wheels 150-560HB Hardness 7
ทำไมถึงเลือกพวกเรา:

1. บริษัทอยู่ในตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม และได้รับการรับรองระบบคุณภาพ SGS-ISO9001: 2008 และ CRCCรับประกันคุณภาพ

2. เรามีพนักงานขายมืออาชีพ 8 คนและวิศวกรมืออาชีพมากกว่า 60 คนสามารถให้คำแนะนำและใบเสนอราคาอย่างมืออาชีพและรวดเร็วสำหรับผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรถไฟของคุณ

3. Ma'anshan เป็นเมืองท่าเราสามารถให้บริการจัดส่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

4.20 ปีของประสบการณ์การผลิตและการขายจัดการกับปัญหาหลังการขายทุกประเภทให้คุณทันเวลา


 

ล้อราง

รายละเอียดการติดต่อ
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

ผู้ติดต่อ: maggie

โทร: +8619945038330

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ