ล้อรถไฟราง OEM, ล้อเหล็กฟอร์จ 450 มม. ISO9001 2008

โรงงาน 450 มม. กำหนดเองผู้ผลิตล้อรางเครนพร้อมล้อเหล็กหล่อและหล่อ

ชุดล้อและล้อคู่ที่เรียกว่าเป็นส่วนประกอบสำคัญด้านความปลอดภัยของหัวโบกี้สำหรับรถราง คุณสมบัติของล้อดังกล่าวจึงมีอิทธิพลต่อแง่มุมที่สำคัญ เช่น ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานและการปล่อยเสียงชุดล้อคือชุดล้อ-เพลาของรถราง การประกอบโครงใต้ปลายแต่ละด้านของรถ รถราง หรือหัวรถจักรที่ยึดชุดล้อนั้นเรียกว่าโบกี้

แนะนำชุดล้อรถไฟ

โรงงานผู้ผลิตล้อรางเครนแบบกำหนดเองพร้อมชุดล้อเหล็กหล่อและหล่อ

ชุดล้อรถไฟ
1. วัสดุ: เหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ
2. ประกอบด้วย: สองล้อ หนึ่งเพลา สี่แบริ่ง และส่วนอื่น ๆ
3. ความจุในการโหลด: 1-25tons แต่ละอันก็โอเค zmwm02
4. ชุดล้อเกจ: 600 มม. 762 มม. 900 มม. และอื่น ๆ
5. ประเภทของล้อ: ชุดล้อกลวงและชุดล้อทึบ
6. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. วัสดุของเพลา: เหล็กกล้า 45 # หรือ Q235
8. ปริมาณแบริ่งของล้อแต่ละล้อ: 2
9. วัสดุของแบริ่ง: LYC32212, แบริ่งลูกกลิ้งทรงกรวย, ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก
10. น้ำหนัก: 70kg

โรงงานผู้ผลิตล้อรางเครนแบบกำหนดเองพร้อมชุดล้อเหล็กหล่อและหล่อ

มีขอบล้อด้านในของเหมือง และมีช่องว่างระหว่างขอบกับรางดอกยางของล้อที่สัมผัสกับรางจะเรียวเพื่อให้ชุดล้ออยู่ตรงกลางเมื่อวิ่งไปตามราง ช่วยลดการสึกหรอของกลไกและลดความต้านทานการวิ่งบริษัทของเราสามารถผลิตและแปรรูปคู่ล้อสำหรับการทำเหมืองประเภทต่างๆ เช่น ล้อสำหรับการทำเหมืองขนาด 600 เกจที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 และล้อสำหรับการทำเหมืองขนาด 600 เกจที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 วัสดุเป็นเหล็กหล่อและความหนาของเพลาคือ 50 มม. 55 มม. 60 มม. 75 มม. เป็นต้น

อะไรคือสาเหตุของการสึกหรอของคู่ล้อเหมือง?
1. เส้นโค้งในแทร็ก

ที่ทางโค้ง เพื่อป้องกันไม่ให้สองเพลาของรถเหมืองเข้าโค้ง ขอบล้อจะบีบรางเหล็ก ทำให้มีแรงต้านในการขับขี่มากขึ้น และแม้แต่รถก็ไม่สามารถขับต่อไปหรือตกจากถนนได้ในโค้ง รางต้องกว้างขึ้น กล่าวคือ รางด้านนอกไม่เคลื่อนที่ และรางด้านในเคลื่อนที่เป็นระยะทางหนึ่งไปยังจุดศูนย์กลางของความโค้งในเวลาเดียวกัน ขอบล้อจะบีบรางด้านนอกเพื่อเพิ่มความต้านทานในการขับขี่และทำให้ขอบล้อรุนแรงขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากแรงรังและการสึกหรอของรางและยังทำให้เกิดการพลิกคว่ำต้องยกรางด้านนอกที่ส่วนโค้งขึ้น และแรงลัพธ์ของแรงเหวี่ยงของรถลากและลากรถทุ่นระเบิดและแรงโน้มถ่วงของมันอาจตั้งฉากกับพื้นผิวรางนอกโค้ง แรงลัพธ์ของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของรถทุ่นระเบิดและแรงโน้มถ่วงของรถไม่สามารถตั้งฉากกับพื้นผิวรางได้ นั่นคือ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะมีอยู่เสมอโดยแรงเหวี่ยงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ความเบี่ยงเบนเชิงลบและค่าบวกขนาดใหญ่ของมาตรวัดที่มุมจะปรากฏขึ้น

2. การเปลี่ยนแปลงการโหลดเพิ่มเติม

ในโครงสร้างของรถเหมือง ตัวกล่องและการ์ดเพลาเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาเมื่อรถของทุ่นระเบิดเดินทางบนเส้นทางที่ไม่เรียบจะสั่นสะเทือนและทำให้เกิดแรงกระแทกเพิ่มเติม ดังนั้นแรงดันบวกของล้อของทุ่นระเบิดบนรางจะเพิ่มขึ้นทันที ส่งผลให้ แรงกดขององค์ประกอบกลิ้งในตลับลูกปืนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว วงแหวนแบริ่งทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติกขององค์ประกอบการกลิ้งและวงแหวนแบริ่ง และแบริ่งถูกทิ้งก่อนเวลาอันควรในเวลาเดียวกัน มันเพิ่มความเสียดทานระหว่างล้อของทุ่นระเบิดและแทร็ก ส่งผลให้รถบรรทุกของทุ่นระเบิดสึกหรอมากขึ้น.

3. การหล่อลื่นล้อเหมืองกับตลับลูกปืน

ในสภาพแวดล้อมพิเศษของการผลิตใต้ดิน หลังจากที่วงแหวนซีลด้านในของชุดล้อถูกบีบอัดและสึก น้ำและฝุ่นสามารถเข้าไปได้ง่าย ส่งผลให้จาระบีหรือสูญเสียไขมัน การหล่อลื่นไม่ดี ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการส่งลดลงปรากฏการณ์ของโรเตอร์ล็อคถาวร การสึกหรอของล้อเหมืองจะรุนแรงขึ้น

คุณสมบัติของโรงงานผู้ผลิตล้อรางเครนแบบกำหนดเองพร้อมชุดล้อเหล็กหล่อและหล่อ

ที่สุดล้อรถไฟมีรูปกรวยเรียวประมาณ 1 ใน 20 เพื่อให้ชุดล้อทำตามเส้นโค้งมีโอกาสล้อน้อยครีบมาสัมผัสกับด้านรางและเพื่อลดความต้านทานเส้นโค้ง.ตามลําดับ รางโดยทั่วไปจะเอียงเข้าด้านในในมุมเดียวกับล้อกรวย.Sประกอบครึ่งหลังหากไม่มีรูปทรงกรวย ล้อก็มักจะเดินต่อไปในเส้นทางตรงเนื่องจากความเฉื่อยของรถรางกล่องลดทำให้ชุดล้อเคลื่อนเข้าหารางด้านนอกบนทางโค้งกรวยจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพของล้อเมื่อเคลื่อนเข้าหารางด้านนอก และเนื่องจากล้อติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลา ล้อด้านนอกรถเข็นเคลื่อนตัวไปได้ไกลขึ้นเล็กน้อย ทำให้ชุดล้อสามารถเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่ใช้การกระจัดไปด้านข้าง.สวมใส่ผิดปกติที่ส่วนต่อประสานล้อและรางจึงหลีกเลี่ยง​เสียงร้องที่ดัง แหลม และแหลมมากมักส่งผลให้เกิด – โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางโค้งในอุโมงค์ สถานี และทางยกระดับ

แพ็คเกจของโรงงานผู้ผลิตล้อรางเครนแบบกำหนดเองพร้อมชุดล้อเหล็กหล่อและหล่อ

ชุดล้อ Cโรงงานฮินะโดยตรงการผลิต ของโรงงานผู้ผลิตล้อรางเครนแบบกำหนดเองพร้อมชุดล้อเหล็กหลอมและหล่อ:
1. รถบรรทุกสินค้า
2. เกวียนโดยสาร
3. หัวรถจักร
4. รถราง
5. รถไฟดีเซล-ไฟฟ้า
6. รถไฟรางแคบ
7. ยานพาหนะพิเศษสำหรับบำรุงรักษาราง

แอพลิเคชันของโรงงานผู้ผลิตล้อรางเครนแบบกำหนดเองพร้อมชุดล้อเหล็กหล่อและหล่อ:
1. ชุดล้อเกวียนบรรทุก
2. ชุดล้อรถโค้ช
3. ชุดล้อรถจักร
4. ชุดล้อทั้งหมดสามารถมาพร้อมกับลูกปืนและกล่องเพลาหรือไม่มีลูกปืน

เกี่ยวกับชุดล้อฟอร์จแบบกำหนดเองสำหรับการใช้งานทุกประเภท บริษัท คิงเรลของเราเป็นผู้ผลิตล้อเครน, ล้อฟอร์จ, ล้อเหล็กหล่อ, ล้อยูรีเทน, ล้อรถไฟ, ชุดล้อเครนเหล็กซึ่งมีมากกว่า 15 ปีในการออกแบบและผลิต ประสบการณ์.ด้วยการประชุมเชิงปฏิบัติการการตีขึ้นรูป การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องจักร การประชุมเชิงปฏิบัติการการรักษาความร้อน เราสามารถจัดหาล้อทุกประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น เหล็กหล่อ ZG430640, 60#,65 # , 65Mn, 42CrMoA หรือตามความต้องการของคุณ

อุปกรณ์ของเราของชุดล้อรถไฟ:

พื้นที่การผลิตทั้งหมดของ Kingrail Parts คือ 55,000 ตารางเมตร รวมถึงโรงงาน 40,000 ตารางเมตรและคลังสินค้า 10,000 ตารางเมตรโรงงานผลิตครอบคลุมพื้นที่กว่า 100, 000 ตารางเมตรพร้อมกับสายการรีดและการหล่อเหล็ก, สายคลิปหนีบยางยืด, สายจานปลา, สายสไปค์ & โบลท์, สายการบำบัดความร้อนและสายการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวตลอดจนการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า, การชุบสังกะสีด้วยความร้อนและ Dacromet สายการผลิต,เครื่องกดล้อไฮดรอลิกเพื่อกดล้อไฮดรอลิก, เครื่องกดล้อ, เครื่องกดติด,.แรงทางเทคนิคของเราแข็งแกร่ง วิธีการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ เราสามารถใช้มาตรฐานรถไฟแห่งชาติสำหรับการผลิตอย่างเคร่งครัด

 บริการที่เราสามารถให้ได้:

1. ผลิตภัณฑ์รถไฟของเราสอดคล้องกับ AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB และมาตรฐานอื่นๆ

2. เราสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์รัดรางรถไฟตามตัวอย่างหรือภาพวาดของคุณ

3. บริการรวดเร็วทันใจด้วยสินค้าคุณภาพสูงแต่ราคาที่แข่งขันได้

4. ทำขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพให้สมบูรณ์สำหรับการจัดส่งทุกชุดก่อนส่งมอบ

5. บริการหลังการขายสามารถรับประกันได้นานถึง 3 ปีสำหรับคำถามใด ๆ จากลูกค้าของเรา

เป้าหมายของเราคือให้บริการลูกค้าด้วยการนำเสนอโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการของการผลิตและตอบสนองความพึงพอใจ

กระบวนการควบคุมคุณภาพสำหรับชุดล้อ:
1. สมดุลไดนามิก - ขาตั้งอัตโนมัติ
2. การทดสอบความต้านทานไฟฟ้า
3. การทดสอบอัลตราโซนิกของการกด
4. การควบคุมทางเรขาคณิต - ขาตั้งใต้ดินแบบใหม่ที่ไม่เหมือนใครและอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมหัววัดเลเซอร์ 4D ซึ่งให้การวัดรายละเอียดปริมาตรของชุดล้อ
5. การควบคุมความหนาของสี

ผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนรถไฟที่เราสามารถจัดหาได้:

1, Rail Spike Series: Rail Screw Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastic Spike เป็นต้น

2, Track Bolt series: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, อุโมงค์ Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt เป็นต้น

3, Rail Clip series: คลิปราง Nabla, คลิปรางยางยืด, รางยึดราง SKL, คลิปราง O, คลิปล็อคเกจ ฯลฯ

4, Steel Rails series: รางรถไฟ, รางเครน, รางขุด, รางเหนือศีรษะ ฯลฯ

5, ชุดล้อรางเหล็ก: ล้อรถไฟ, ล้อเครน, ล้อรถไฮเรล ฯลฯ

6 วัสดุและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ : Rail gauge Insulator, rail rubber Pad, rail Fish plate, Nut, rail Plastic Dowel, rail Tie plate, Spring Washer, Flat Washer, Cast Iron Insert, Anti Creeper, Rail Gauge Rod เป็นต้น

ทำไมถึงเลือกพวกเรา:

1. บริษัทอยู่ในตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม และได้รับการรับรองระบบคุณภาพ SGS-ISO9001: 2008 และ CRCCรับประกันคุณภาพ

2. เรามีพนักงานขายมืออาชีพ 8 คนและวิศวกรมืออาชีพมากกว่า 60 คนสามารถให้คำแนะนำและใบเสนอราคาอย่างมืออาชีพและรวดเร็วสำหรับผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรถไฟของคุณ

3. Ma'anshan เป็นเมืองท่าเราสามารถให้บริการจัดส่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

4. ประสบการณ์การผลิตและการขาย 20 ปีจัดการกับปัญหาหลังการขายทุกประเภทให้คุณทันเวลา