AAR เหล็กล้อรางรถไฟและเพลา EMC ใบรับรอง RoHS ODM

สำหรับการผลิตเพลาเพลารางเหล็ก AAR ประสิทธิภาพสูงโดยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี 16/95 Standard Railway Axle, ระบบบำบัดความร้อนเพลารางรถไฟ Kingrail ประกอบด้วยอุปกรณ์ทำความเย็น อุปกรณ์ปรับมาตรฐาน และอุปกรณ์แบ่งเบาบรรเทาอุปกรณ์ทำความเย็นและทางเข้าของอุปกรณ์การทำให้เป็นมาตรฐานเชื่อมต่อผ่านโต๊ะลูกกลิ้ง และทางออกของอุปกรณ์ปรับมาตรฐานและทางเข้าของอุปกรณ์แบ่งเบาบรรเทาจะเชื่อมต่อผ่านโต๊ะลูกกลิ้งผลดีของการประดิษฐ์นี้คือการที่อุปกรณ์ปรับมาตรฐานเชื่อมต่อกับอุปกรณ์แบ่งเบาบรรเทาเพื่อให้ทราบถึงการผลิตอย่างต่อเนื่องของเส้นทางกระบวนการที่แตกต่างกัน และอุปกรณ์ทำความเย็นมีไว้เพื่อทำให้เพลาเย็นลง และสามารถปรับปรุงความเร็วการทำความเย็นและประสิทธิภาพการผลิตได้

วัสดุเหล็กสำหรับเพลาและวิธีการแปรรูปเป็นของสาขาการถลุงโลหะและการแปรรูปประกอบด้วย ingr . ต่อไปนี้edients: 0.46～0.58wt% ของ C, 0.17～0.40wt% ของ Si, 0.75～1.00wt% ของ Mn, ≤0.015wt% ของ P, ≤0.010wt% ของ S, 0.18～0.25wt% ของ Ni, 0.20 ถึง 0.27 wt% ของ Cr, ≦0.15 wt% ของ Cu, ≦0.10 wt% ของ Mo, 0.02 ถึง 0.08 wt% ของ V, 0.015 ถึง 0.045 wt% ของ Al, ฯลฯ โดยมียอดคงเหลือเป็น Feการไหลของกระบวนการของการประดิษฐ์ปัจจุบันคือ: การถลุงเตาไฟฟ้าหรือการหลอมคอนเวอร์เตอร์→การกลั่นเตาหลอม LF →การบำบัดด้วยสุญญากาศ RH หรือ VD →การหล่ออย่างต่อเนื่อง→การระบายความร้อนช้าหรือการส่งร้อน→การปลอมความร้อน→การกดไฮดรอลิกการตีเหล็กแท่ง→การตีเหล็กแท่งให้ความร้อน→การกลิ้ง→ช้า การทำความเย็น →การทำให้ปกติและการแบ่งเบาบรรเทาดังนั้นวัสดุเพลาที่ผลิตโดย KINGRAIL จึงมีความหนาแน่นและสม่ำเสมอ

เพลารางเหล็ก AAR ประสิทธิภาพสูงโดยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี 16/95 Standard Railway Axle

สายการผลิตเพลารถไฟ Kingrailเพื่อแก้ปัญหาที่สามารถผลิตเพลาสองชนิดพร้อมกันได้ สายการผลิตแปรรูปเพลารถไฟ ได้แก่ สายหลักและสายเสริม สายหลักเรียงจากซ้ายไปขวา สายเสริมเรียงจากขวา ไปทางซ้าย และเส้นหลักถูกจัดเรียงตามลำดับจากใต้สู่เหนือ เครื่องกลึง CNC กึ่งสำเร็จ I, การตกแต่งเครื่องกลึง CNC I, เครื่องเจียร CNC I และเครื่องบดธรรมดา I. เส้นเสริมเรียงจากเหนือจรดใต้ด้วย CNC กึ่งสำเร็จ เครื่องกลึง II, เครื่องกลึง CNC ขั้นสุดท้าย II, เครื่องเจียร CNC II และเครื่องเจียรธรรมดา II, สายหลักและสายเสริมติดตั้งพื้นที่ตรวจสอบเพลาสำเร็จรูป และพื้นที่ตรวจสอบเพลามีเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของเพลาและพื้นที่ตรวจสอบเพลา .

กระบวนการผลิตเพลารถไฟ

1. รีวิวเหล็กแท่ง2. การตัด3. เครื่องทำความร้อน4. การตีขึ้นรูป5. ยืดผม6. การอบชุบด้วยความร้อน7. การทดสอบการสุ่มตัวอย่าง8. การตรวจสอบด้วยอัลตราโซนิก9. การตัดเฉือนหยาบ10. การกลึงกึ่งสำเร็จ11. เสร็จสิ้นการตัดเฉือน12. แกรนด์13.การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก14. การบรรจุ

 

การทดสอบที่เราดำเนินการเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่ดีที่สุด
การวิเคราะห์ทางเคมี	โลหะวิทยา	การวิเคราะห์ทางกล	การทดสอบอัลตราโซนิก
การทดสอบแม่เหล็ก	การทดสอบแรงกระแทก	การทดสอบความแข็ง	คุณภาพพื้นผิว
การตรวจสอบ Diemension (CMM)	การตรวจสอบการยอมรับของลูกค้าหรือการตรวจสอบบุคคลที่สาม

 

เพลารางเหล็ก AAR ประสิทธิภาพสูงโดยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี 16/95 Standard Railway Axle

 

ข้อดีของเราเพลารางเหล็ก AAR ประสิทธิภาพสูงโดยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี 16/95 Standard Railway Axle:

1. เราสามารถจัดหาเพลารถไฟสำเร็จรูปและกึ่งสำเร็จรูปหลายชนิดสำหรับหุ้นกลิ้งรถไฟ (เพลารถไฟ)

 

2. ได้รับการรับรองด้วยใบรับรองคุณภาพ AAR IRIS และ Jinxi ได้รักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับบริษัทข้ามชาติ Wabtec, GE, Bombardier, Alstom และ Siemens

 

3. เราสามารถผลิตเพลาได้ตามมาตรฐาน EN 13261, AAR M-101, IRS 16/95, JIS E 4502, TB/T 2945, BS 5892, KS9220

 

4.การใช้งานชุดเพลา:

เพลาสำหรับโค้ชผู้โดยสารรถไฟ

เพลาสำหรับรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟ

อเล็กซ์สำหรับหัวรถจักร

อเล็กซ์สำหรับรถเมโทร

อเล็กซ์สำหรับรถราง

 

5. ราคาที่แข่งขันได้และระยะเวลาในการจัดส่งที่รวดเร็ว

 

หากคุณสนใจโปรดติดต่อเราเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือคุณและทำให้คุณรู้สึกสบายใจกับการเลือกของคุณ