สวมแผ่นยางทนสำหรับรางรถไฟ VII Type UIC54 S49 Standard

รูปร่างและขนาดแผ่นรองรางรถไฟชนิด VII แผ่นรองยางแผ่นรองรางรถไฟสวมยางกันกระแทก

รูปทรงของแผ่นรองรางทำขึ้นตามความต้องการของประเภทการยึดขนาดต้องตรงกับการออกแบบและโปรไฟล์ราง

สำหรับแม่พิมพ์แผ่นรองยางรถไฟที่มีอยู่ โดยทั่วไปจำเป็นต้องรวมแม่พิมพ์บนกับแม่พิมพ์ล่างผ่านการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก และต้นทุนการใช้ค่อนข้างสูงแผ่นรองยางรถไฟที่เกิดขึ้นไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วและประสิทธิภาพการผลิตต่ำซึ่งขณะนี้เสนอให้รูปแบบต่อไปนี้ประกอบด้วยฐาน ปลายทั้งสองของผนังด้านบนของฐานได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นรองรับแนวตั้ง ปลายด้านบนของแผ่นรองรับทั้งสองได้รับการแก้ไขด้วยตัวกล่อง และตำแหน่งตรงกลางของผนังด้านล่างของตัวกล่อง ได้รับการแก้ไขตามลำดับด้วยแผ่นรองรับแนวตั้งจำนวนมากตามทิศทางความกว้างตำแหน่งตรงกลางของผนังด้านบนของตัวกล่องถูกยึดด้วยแม่พิมพ์ด้านล่าง แม่พิมพ์ด้านบนถูกติดตั้งโดยตรงเหนือแม่พิมพ์ด้านล่าง และด้านบนของแผ่นระบายความร้อนจะเชื่อมต่อกับผนังด้านล่างของแม่พิมพ์ด้านล่างอย่างแน่นหนารุ่นยูทิลิตี้มีการออกแบบใหม่และใช้งานง่ายไม่จำเป็นต้องใช้กระบอกไฮดรอลิก ต้นทุนการใช้ต่ำ แผ่นยางรถไฟที่เกิดขึ้นสามารถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว และประสิทธิภาพการผลิตสูง

Kingrail ได้คิดค้นแผ่นยางป้องกันการเปลี่ยนรูป ป้องกันการเสื่อมสภาพของรางรถไฟ และกระบวนการเตรียมการ ซึ่งรวมถึงแผ่นยางแผ่นแรก แผ่นยางแผ่นที่สอง และแผ่นยางแผ่นที่สามแผ่นยางแผ่นแรกและแผ่นยางแผ่นที่สามถูกประกบกันตามลำดับทั้งสองด้านของชุดแผ่นยางแผ่นที่สองแผ่นยางแรกมีรูปร่างเป็นแถบยาว ปลายด้านหนึ่งมีร่องที่หนึ่ง และปลายอีกด้านเป็นแบบเรียบการประกอบแผ่นยางแผ่นที่สองเกิดขึ้นจากการประกบแผ่นยางที่สองจำนวนมาก ปลายด้านหนึ่งของแผ่นยางที่สองมีร่องที่สอง และปลายอีกด้านมีส่วนที่ยื่นออกมาที่สองซึ่งตรงกับร่องที่สองแผ่นยางแผ่นที่สามมีลักษณะเป็นแถบยาว ปลายด้านหนึ่งมีส่วนที่ยื่นออกมาที่สาม และปลายอีกด้านเป็นแบบเรียบในกรณีที่เกิดความเสียหาย สามารถเปลี่ยนส่วนประกอบแผ่นยางหนึ่งชิ้นได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน