รางเหล็กรางเครน P24 P30 P38 เหล็ก 38 กก. / M 45 ล้านวัสดุ

บทนำของรางเครน P24 P30 P38 P43 รางเหล็ก 38 กก./ม. รางหนักและเบา วัสดุ 45 ล้าน

รางเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟหน้าที่ของมันคือการนำล้อของสต็อกกลิ้งไปข้างหน้า รับแรงกดมหาศาลของล้อ และส่งไปยังที่นอนรางจะต้องมีพื้นผิวการกลิ้งที่ต่อเนื่อง ราบรื่น และลากน้อยที่สุดสำหรับล้อในรางไฟฟ้าหรือส่วนกั้นอัตโนมัติ รางสามารถใช้เป็นวงจรติดตามได้
ต้องยึดรางรถเข็นของเครนไว้บนคานเคลื่อนที่และต้องยึดรางรถเข็นบนคานหลักเมื่อเครนทำงาน รางไม่สามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้งได้ และรางควรปรับได้ง่าย
ระยะเวลา
ความยาวรางมาตรฐานคือ 9, 9.5, 10, 10.5, 11, 11.5, 12, 12.5 ม.
หลังจากข้อตกลงระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อและระบุไว้ในสัญญาแล้ว สัดส่วนของรางความยาวไม่แน่นอนที่มีความยาว 4 ม. ถึง 8.9 ม. สามารถจัดหาได้แต่เมื่อคำนวณน้ำหนักแล้วจะอัพเกรดเป็น 100 มม.
ส่วนเบี่ยงเบนที่อนุญาตของความยาวรางคือ +50 0 มม.
รูปร่าง
ความโค้งด้านข้างของรางต้องไม่เกิน 1.5 มม. ต่อเมตร และความโค้งทั้งหมดต้องไม่เกิน 8 มม.
ความโค้งทั้งหมดของรางในส่วนบนและส่วนล่างต้องไม่เกิน 6 มม.
ปลายรางไม่ควรงอเกิน 1 มม. ภายในระยะ 0.5 ม.
รางเครน Q120 ถูกจำกัดด้วยความสามารถของอุปกรณ์ยืดผมระดับความโค้งนั้นขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน
แรงบิดของรางจะต้องไม่เกิน 1/10 000 ของความยาวเต็มของราง
ความไม่สมดุลของหน้าตัดรางและแกนตั้ง: ด้านล่างของรางไม่ควรใหญ่กว่า 2 มม. และส่วนหัวของรางไม่ควรใหญ่กว่า 0.6 มม.
ด้านล่างของรางไม่ควรปิดภาคเรียนศูนย์กลางของฐานรางไม่ควรยื่นออกมาจากทั้งสองด้านเกิน 0.5 มม.
น้ำหนัก
รางจัดส่งตามน้ำหนักตามทฤษฎี
การผลิต
รางทำจากเหล็กที่ผ่านการเผาจากการถลุงแบบเปิด
ควรใช้กระบวนการผลิตที่ไม่ทำให้เกิดจุดขาวในราง
คุณสมบัติทางกล
แรงดึงของรางไม่น้อยกว่า 90 กก./มม.
คุณภาพพื้นผิว
จะต้องไม่มีรอยแตก พับ รอยแผลเป็น ฟองอากาศ และสิ่งสกปรกบนผิวรางอนุญาตให้ทำการเยื้อง หลุม และรอยขีดข่วนที่มีความลึกไม่เกินค่าเบี่ยงเบนเชิงลบที่อนุญาตของขนาดรางและแนวผมที่มีความลึกไม่เกิน 1 มม.
จะต้องไม่มีรอยร้าว รอยแตก และรูหดตัวที่ส่วนปลายของราง
หน้าด้านท้ายของรางจะต้องตัดให้ตรง และส่วนเอียงของด้านปลายต้องไม่เกิน 5 มม. ในทิศทางใดๆควรลบครีบที่มีความยาวไม่น้อยกว่า 4 มม.
ข้อบกพร่องพื้นผิวของรางได้รับอนุญาตให้ทำความสะอาดตามยาวด้วยพลั่วลม และความลึกของการทำความสะอาด (คำนวณจากด้านใดด้านหนึ่ง) จะต้องไม่เกินค่าเบี่ยงเบนเชิงลบที่อนุญาตของขนาด
ข้อบกพร่องของพื้นผิวรางไม่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซมหรือเติมด้วยการเชื่อม

รถไฟฟ้ารางเบา

รถไฟหนัก

รางเครน