ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
ยางรถไฟ 1050 มม. พร้อมศูนย์ล้อ ER6 ER7 ER8 วัสดุ
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | kingrail |
| ได้รับการรับรอง | CB, ce, EMC, RoHS SABER |
| หมายเลขรุ่น | 600mm |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | ต่อรองได้ |
| ราคา | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ | แพคเกจการส่งออกมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ | 1-30 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต | 1000000 ชิ้น / ปี |
Contact me for free samples and coupons.
WhatsApp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป้: sales10@aixton.com
If you have any concern, we provide 24-hour online help.
xรายละเอียดสินค้า
| มาตรฐาน | GB, TB, UIC, EN, AAR | เส้นผ่านศูนย์กลาง | ชิ้นส่วนวงแหวนรีด 100-1450 มม. |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชัน | หัวรถจักร เกวียน และรถโค้ช | Model NO. รุ่น NO. UIC Production การผลิต UIC | การตีขึ้นรูป การหล่อ การรีดร้อน |
| วัสดุ | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | มิติ | รูปวาดของลูกค้า |
| เน้น | ยางรถไฟ 1050 มม. ยางรถไฟ ER8 ยางรถไฟ ER7,ER8 Railway Tyres,ER7 Railway Tyres |
||
รายละเอียดสินค้า
ยางรถไฟ 1050 มม. พร้อมศูนย์ล้อ ER6 ER7 ER8 วัสดุ
Kingrail ใช้การทดสอบ UT พิเศษ
สาขาเทคนิคของอุปกรณ์ตรวจจับและตรวจจับข้อบกพร่องของดุมล้อรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุปกรณ์ตรวจจับและตรวจจับข้อบกพร่องของดุมล้อรถไฟ ซึ่งประกอบด้วยตัวพา แกนค้ำยัน อุปกรณ์ควบคุมการตรวจจับด้วยอัลตราโซนิก กลไกการตรวจจับ และล้อรถไฟกลไกการตรวจจับตั้งอยู่เหนือวงล้อรถไฟ อุปกรณ์ควบคุมการตรวจจับด้วยอัลตราโซนิกถูกตั้งค่าไว้ที่ปลายบนของกลไกการตรวจจับ และแท่งรองรับสองชุดถูกตั้งค่าแบบสมมาตรที่ปลายล่างของกลไกการตรวจจับภายใต้การแนะนำของราง ล้อรถไฟถูกรีดเป็นกลไกการหมุน จากนั้นกระบอกสูบจะดึงแผ่นแรงดัน และแผ่นดันดัน เสาไกด์เคลื่อนลงด้านล่าง และตัวพาโพรบถูกผลักในแนวตั้งภายใต้ความร่วมมือของไกด์ เสาและแบริ่งตั้งตรง เพื่อให้ตัวพาโพรบสวมปลอกหุ้มบนล้อรถไฟ และกลไกการหมุนจะทำงานพร้อมกันการตรวจจับข้อบกพร่องแบบหลายทิศทาง
รูปร่างพื้นฐานของเปลือกของโพรบคือเปลือกสี่เหลี่ยมกลุ่มเวเฟอร์แรกถูกผูกมัดและแก้ไขที่ส่วนบนสุดของบล็อกการหน่วงเวลาชุดแรกเพื่อสร้างชุดประกอบการส่งและรับชุดแรก และกลุ่มแผ่นเวเฟอร์ที่สองถูกผูกมัดและแก้ไขบนบล็อกการหน่วงเวลาที่สอง ชุดส่งและรับที่สองถูกสร้างขึ้นบน ส่วนบนสุดของกลุ่มชิปแรกชุดส่งและรับชุดแรกและชุดส่งและรับชุดที่สองได้รับการแก้ไขและผูกมัดกับเปลือกผ่านบล็อกของวัสดุดูดซับเสียงพื้นผิวการส่งและรับของชิปเพียโซอิเล็กทริกของกลุ่มเวเฟอร์แรกคว่ำหน้าลง ทางด้านซ้ายพื้นผิวการส่งและรับของชิปเพียโซอิเล็กทริกของกลุ่มเวเฟอร์ที่สองถูกวางลงและไปทางขวาองศา α ของมุมไดฮีดรัลเฉียบพลันที่เกิดขึ้นจากระนาบโดยวางหน้าด้านท้ายของชิปเพียโซอิเล็กทริก และระนาบที่ใบหน้าส่วนล่างสุดของโพรบตั้งอยู่คือองศา α ที่ 20 องศาถึง 78 องศารูปร่างของใบหน้าส่วนล่างสุดของโพรบทั้งหมดเป็นพื้นผิวโค้งวงกลมที่สอดคล้องกับพื้นผิวส่วนโค้งนอกแนวรัศมีด้านนอกของยางที่จะทดสอบเมื่อใช้โพรบ การตรวจจับจะแม่นยำ ประหยัดเวลา และประหยัดแรงงาน
| ส่วนการปลอม | Fยางรางรถไฟ |
| วัสดุ | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 |
| มิติ | อาตามภาพวาดของคุณ |
| แอปพลิเคชัน | ชมeavy อุปกรณ์อุตสาหกรรม |
| การตรวจสอบ | คองค์ประกอบที่เป็นเกลียวยูทาห์, มอนแทนา;สมบัติทางกลการตรวจสอบขนาด |
| มาตรฐาน | กรมสรรพากร, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB/T,EN |
| เอกสาร QC | ครายงานองค์ประกอบที่เป็นวงกลม รายงานคุณสมบัติทางกลรายงานผลการทดสอบ UT;รายงานการรักษาความร้อนรายงานการตรวจสอบมิติข้อมูล |
| การตีขึ้นรูปพีrocessing | ฉันง้อ---การตีขึ้นรูป---ความร้อน-การรักษา---หยาบ การตัดเฉือน --- UT.MT --- Q + T --- การตรวจสอบ --- การตัดเฉือนการตกแต่ง --- UT.MT --- การบรรจุ |
| ความร้อนตู่การรักษา | Normalized / Annealed / Quenched / tempered |
ผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนด
คำสั่งซื้อขนาดใหญ่และขนาดเล็กยินดีต้อนรับ!
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
แนะนำผลิตภัณฑ์