|
รายละเอียดสินค้า:
|
| มาตรฐาน: | GB, TB, UIC, EN, AAR | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | ชิ้นส่วนวงแหวนรีด 100-1450 มม. |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชัน: | หัวรถจักร เกวียน และรถโค้ช | Model NO. รุ่น NO. UIC Production การผลิต UIC: | การตีขึ้นรูป การหล่อ การรีดร้อน |
| วัสดุ: | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | มิติ: | รูปวาดของลูกค้า |
| แสงสูง: | ยางรถไฟ 24 นิ้ว,ยางรถไฟ 762 มม.,ยางรถเกวียน |
||
ยางปลอมแปลงขนาด 762 มม. 24 นิ้วสำหรับเกวียนราง ยานพาหนะรางรถไฟ
เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดแหวน เราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ แหวนเกียร์ แหวนแบริ่ง และชุดหน้าแปลน
บริษัทฯสามารถผลิตแหวนที่มีรูปทรงส่วนต่างๆขอบเขตขนาดของแหวน:: เส้นผ่านศูนย์กลางออก 300 ~ 4000mm;เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน≥200mm;ความสูง: 50 ~ 400 มม.
วงแหวนที่ใช้สำหรับรองรับการหมุนสามารถผลิตได้ตามมาตรฐานขั้นสูงระดับสากล เช่น วงแหวน S48C ของมาตรฐาน JIS..
เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และขยายข้อกำหนด Kingrail ได้สร้างสายการผลิตการตีขึ้นรูปล้อใหม่และสายเครื่องจักรล้อเดียวประกอบด้วยโต๊ะเครื่องควบคุมดิจิตอล 8 ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และความแม่นยำสูง
วิ่งบนรางเหล็กพิเศษ คุณลักษณะหลักของรางรถไฟคือปลายทั้งสองของรางมีหน้าตัดที่ทำมุมรวมไว้น้อยกว่า 90° กับระนาบสมมาตรของรางรถไฟ และเมื่อมีการต่อรางรถไฟสองราง a ช่องว่างด้านความปลอดภัยที่สม่ำเสมอเกิดขึ้นระหว่างใบหน้าด้านตรงข้าม และห่วงล้อรถไฟพลิกกลับเมื่อรางรถไฟสองรางของโครงสร้างด้านบนถูกประกบเข้าด้วยกัน พื้นผิวของยางรถไฟจะขยายช่องว่างด้านความปลอดภัยทีละส่วน ในขณะที่พื้นผิวอื่นๆ ส่วนใหญ่ยังคงรองรับการกลิ้งบนรางรถไฟดังนั้นการสั่นสะเทือนของรถไฟจึงมีขนาดเล็กและวิ่งได้เสถียรเห็นได้ชัดว่าอายุการใช้งานของยางรถไฟและรางรถไฟจะถูกยืดออกด้วยการขับรถบนรางรถไฟดังกล่าว
อุปกรณ์ลดเสียงรางที่เข้าคู่กันประกอบด้วยตัวลดเสียงราง และตัวลดเสียงรางรวมถึงส่วนโค้งวงกลมแรก ส่วนตรงส่วนแรก ส่วนโค้งวงกลมที่สอง ส่วนตรงที่สอง และส่วนการเปลี่ยนภาพ aa และช่วงการเปลี่ยนภาพที่สอง ส่วน, ส่วนด้านในของส่วนโค้งวงกลมแรก, ส่วนตรงแรก, ส่วนโค้งวงกลมที่สอง, ส่วนตรงที่สอง, ส่วนการเปลี่ยนแปลงแรกและส่วนการเปลี่ยนแปลงที่สองของตัวดูดซับเสียงและการทำให้หมาด ๆ ของราง รูปร่างตรงกัน ด้วยรูปร่างภายนอกของส่วนโค้งวงกลม A ส่วนตรง A ส่วนโค้งวงกลม B ส่วนตรง B ส่วนการเปลี่ยนแปลง A และส่วนการเปลี่ยนแปลง B ส่วนโค้งดูดซับเสียงและตัวหน่วง สองรางเชื่อมต่อจากภายนอกในเวลาเดียวกัน'ส่ง.การประดิษฐ์นี้ขจัดการชนกันระหว่างยางรถไฟกับราง ไม่สร้างเสียงรบกวน ปรับปรุงอายุการใช้งานของยางรถไฟและรางอย่างมาก ประหยัดค่าบำรุงรักษารถไฟและราง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และทำให้ รถไฟวิ่งได้อย่างปลอดภัยเพศได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
ยางปลอมแปลงขนาด 762 มม. 24 นิ้วสำหรับเกวียนราง ยานพาหนะรางรถไฟสเปค
| ส่วนการปลอม | Fยางรางรถไฟ |
| วัสดุ | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 |
| มิติ | อาตามภาพวาดของคุณ |
| แอปพลิเคชัน | ชมeavy อุปกรณ์อุตสาหกรรม |
| การตรวจสอบ | คองค์ประกอบเฮมิคอลยูทาห์, มอนแทนา;สมบัติทางกลการตรวจสอบขนาด |
| มาตรฐาน | กรมสรรพากร, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB/T,EN |
| เอกสาร QC | ครายงานองค์ประกอบที่เป็นวงกลม รายงานคุณสมบัติทางกลรายงานผลการทดสอบ UT;รายงานการรักษาความร้อนรายงานการตรวจสอบมิติข้อมูล |
| การตีขึ้นรูปพีrocessing | ฉันง้อ---การตีขึ้นรูป---ความร้อน-การรักษา---หยาบ การตัดเฉือน --- UT.MT --- Q + T --- การตรวจสอบ --- การตัดเฉือนการตกแต่ง --- UT.MT --- การบรรจุ |
| ความร้อนตู่การรักษา | Normalized / Annealed / Quenched / tempered |
ผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนด
ยินดีต้อนรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่และขนาดเล็ก!
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
ยางปลอมแปลงขนาด 762 มม. 24 นิ้วสำหรับเกวียนราง ยานพาหนะรางรถไฟ
ผู้ติดต่อ: Ms. kelly Wang
โทร: 008615215554137
แฟกซ์: 86-555-2842689
