หล่อยางรถไฟ 610 มม. สำหรับใบรับรอง CB ของรถจักรเกวียนเกวียน

หล่อยางรถไฟ 610 มม. สำหรับใบรับรอง CB ของรถจักรเกวียนเกวียน

การกลิ้งล้อรถไฟและยางรถยนต์เป็นกระบวนการกดและรีดแท่งเหล็กเข้าไปในล้อรถไฟล้อที่ผลิตโดยวิธีนี้เหนือกว่าล้อหล่อในแง่ของโครงสร้างโลหะ สมบัติเชิงกล และการใช้โลหะ Kingrail ผลิตล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 508 ถึง 1435 มม.

เพื่อให้ยางรูปวงแหวนสำหรับลูกกลิ้งแรงดันของเครื่องรีดสำหรับการบดวัสดุที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ พื้นผิวด้านนอกซึ่งมีความแข็งสูงและความต้านทานการสึกหรอสูงเสมอ แต่บริเวณด้านในเป็นแนวรัศมีเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของยางด้วยระดับต่ำ ความแข็งเสนอตามการประดิษฐ์ว่าวัสดุของยางรถยนต์ (10, 11) ประกอบด้วยเหล็กดัดที่มีองค์ประกอบโลหะผสมอย่างน้อย Ni และ Mo และโครงสร้าง bainitic ที่มีออสเทนไนต์ตกค้าง, ล้อวงแหวน ชั้นผิว (11) ของ hoop (10) ประกอบด้วยมาร์เทนไซต์เพื่อสร้างพื้นผิวที่แข็งตัวได้เอง ซึ่งได้รับการปฏิรูปอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทำงานของลูกกลิ้งโดยการรับแรงกดจากภายนอกของพื้นผิวยาง KINGRAIL ใช้วิธีการถอดประกอบแนวนอนและการประกอบเครื่องมือสำหรับล้อรถจักรวิธีการถอดและประกอบในแนวนอนของขอบล้อรถจักรที่กล่าวถึงข้างต้นประกอบด้วย: ขั้นตอนที่ 1 แก้ไขเพลาในแนวนอนและให้ยางเก่าอยู่ในแนวตั้ง ใช้เครนเพื่อติดตั้งฮีตเตอร์ยางบนยางเก่า และ แก้ไขยางเก่าสำหรับเครื่องทำความร้อนยางขั้นตอนที่ 2 เมื่อเครื่องทำความร้อนยางทำงานถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ให้ใช้ตัวดึงเพื่อดึงยางเก่าและเครื่องทำความร้อนยางออกจากเพลาในแนวนอนขั้นตอนที่ 3. ใช้เครนถอดล้อเก่า ย้ายขอบล้อและตัวทำความร้อนขอบล้อไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้ายกขอบใหม่เข้าไปในตัวทำความร้อนขอบขั้นตอนที่ 4. ใช้เครนยกขอบล้อใหม่กับขอบล้อที่จะติดตั้งกดในแนวนอน;ขั้นตอนที่ 5. หลังจากที่ยางเย็นลงแล้ว ให้ถอดเครื่องมือกดและเครื่องทำความร้อนยางออกเพื่อให้การติดตั้งยางใหม่เสร็จสมบูรณ์ด้วยการใช้วิธีการข้างต้น จึงสามารถหลีกเลี่ยงการถอดประกอบชิ้นส่วนมอเตอร์ฉุดและการยกและการพลิกของเพลาซ้ำแล้วซ้ำเล่า และสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเปลี่ยนดุมล้อของหัวรถจักรได้

KINGRAIL ใช้บรรจุภัณฑ์แผ่นแรงดันสำหรับยางล้อ ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบด้านนอกของยางและชุดรัดอย่างน้อยสามชุดประกอบด้วยชั้นตำแหน่งยางหลายชั้นตัวยึดแต่ละกลุ่มมีโครงสร้างและข้อกำหนดเหมือนกัน ตัวยึดประกอบด้วยตัวเว้นระยะสองตัว สกรูสองปลายยาวสองตัว และน็อตสี่ตัว และตัวเว้นระยะสองตัวจะจัดเรียงบนยางตามลำดับที่ปลายด้านบนและด้านล่างของกระบอกสูบด้านนอก มีรูทะลุสองรูบนบล็อคกันกระแทก และบล็อคกันกระแทกสองบล็อคเชื่อมต่อกันด้วยสกรูสองปลายยาวสองตัวและน็อตสี่ตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ใกล้กับวงกลมด้านในของ กระบอกสูบด้านนอกของยางชุดและสกรูปลายแหลมอีกตัวหนึ่งอยู่ใกล้วงกลมด้านนอกของกระบอกสูบด้านนอกของยางบรรจุภัณฑ์ประเภทแผ่นกดของขอบล้อที่เสนอโดยรุ่นยูทิลิตี้มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย การประมวลผลและการผลิตที่สะดวก และความสะดวกสำหรับการขนส่งและการเก็บรักษาขอบล้อ

หล่อยางรถไฟ 610 มม. สำหรับใบรับรอง CB ของรถจักรเกวียนเกวียน