ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
UIC54 UIC60 รางรถไฟ เหล็ก 22mm 24mm Bolt Hole Diameter OEM
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | kingrail |
| ได้รับการรับรอง | ISO |
| หมายเลขรุ่น | รางเครน |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | ต่อรองได้ |
| ราคา | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ | แพคเกจการส่งออกมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ | 1-30 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต | 1000000000TON |
Contact me for free samples and coupons.
WhatsApp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป้: sales10@aixton.com
If you have any concern, we provide 24-hour online help.
xรายละเอียดสินค้า
| มาตรฐาน | AiSi, ASTM, bs, DIN, GB, JIS | เส้นผ่าศูนย์กลางรูกลอน | 22mm 24mm ตามความต้องการของลูกค้า |
|---|---|---|---|
| ระดับ | Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn | ความยาว | 6-12m |
| เกจราง | เกจปกติ | ข้อมูลจำเพาะ | 4 กก./ม. 8 กก./ม. 12 กก./ม. 15 กก./ม. 18 กก./ม. 22 กก./ม. 24 กก./ม. 38-60 |
| เน้น | เหล็กรางรถไฟ UIC60,เหล็กรางรถไฟ UIC54,รางเหล็กรางเหล็กขนาด 24 มม. |
||
รายละเอียดสินค้า
บทนำของUIC 54 UIC60 รางเหล็ก 50Mn วัสดุสำหรับรางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ 60 กก. / ม. สำหรับรางหลัก
รางเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟหน้าที่ของมันคือการนำล้อของสต็อกกลิ้งไปข้างหน้า รับแรงกดมหาศาลของล้อ และส่งไปยังที่นอนรางจะต้องมีพื้นผิวการกลิ้งที่ต่อเนื่อง ราบรื่น และลากน้อยที่สุดสำหรับล้อในรางไฟฟ้าหรือส่วนกั้นอัตโนมัติ รางสามารถใช้เป็นวงจรติดตามได้
รางรถไฟ รางรถไฟ รางเหล็กมาตรฐานสากล รางเบา รางหนัก รางเครน ข้อมูลจำเพาะ
รถไฟฟ้ารางเบา
| พิมพ์ | ความกว้างของหัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ (มม.) | ทฤษฎีน้ำหนัก(กก./ม.) | ระดับ | ความยาว |
| 8กก. | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12กก. | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15กก. | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18กก. | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9M |
| 22กก. | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10M |
| 24กก. | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10M |
| 30กก. | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10M |
รถไฟหนัก
| ความกว้างของหัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ (มม.) | ทฤษฎีน้ำหนัก(กก./ม.) | ระดับ | ความยาว | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45MN/71MN | 12.5 ล้าน |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12.5 ล้าน |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | U71MN | 25M |
รางเครน
| ความกว้างของหัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง | ความหนาของเว็บ (มม.) | ทฤษฎีน้ำหนัก(กก./ม.) | ระดับ | ความยาว | |
| คิว70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71MN | 12M |
| Q80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | U71MN | 12M |
| คิว100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71MN | 12M |
| คิว120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12M |
KINGRAIL ได้ออกแบบวิธีการ อุปกรณ์ ระบบ สื่อและอุปกรณ์สำหรับการระบุความแข็งแบบไดนามิกของโครงสร้างราง ซึ่งรวมถึง: การจัดเตรียมเซ็นเซอร์อัตราเร่งอย่างน้อยหนึ่งตัวบนรางของโครงสร้างราง และใช้เครื่องมือกระตุ้นเพื่อกระตุ้นรางของโครงสร้างราง อย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อให้ได้ราง ความถี่การสั่นสะเทือนการดัดอันดับแรก fr ของราง ได้มาจากกราฟเวลาการเร่งความเร็ว-ประวัติของรางและความถี่การสั่นสะเทือนการดัดอันดับแรกของรางจะถูกแทนที่ด้วยสูตรความถี่การสั่นสะเทือนการดัดอันดับแรกตามทฤษฎีของราง และคำนวณการเคลื่อนที่แบบไดนามิกของโครงสร้างรางความแข็ง K. การทดสอบการใช้งานของการประดิษฐ์มีประสิทธิภาพการทดสอบการใช้งานสูง การดำเนินการสามารถทำได้ในสกายไลท์การบำรุงรักษา อุปกรณ์ทดสอบง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ การดำเนินการง่าย การทดสอบสามารถทำได้โดย คนเดียวและปลอดภัยดีและไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์บนราง, เครื่องมือทดสอบสามารถถอนออกจากสายได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่
แนะนำผลิตภัณฑ์