เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. ล้อรถไฟสำหรับรถจักรเกวียน Coach

สถานที่กำเนิด จีน
ชื่อแบรนด์ kingrail
ได้รับการรับรอง ISO
หมายเลขรุ่น 550MM
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ ต่อรองได้
ราคา negotiable
รายละเอียดการบรรจุ แพคเกจการส่งออกมาตรฐานหรือตามคำขอของลูกค้า
เวลาการส่งมอบ 1-30 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต 1000000 ชิ้น / ปี

Contact me for free samples and coupons.

WhatsApp:0086 18588475571

วีแชท: 0086 18588475571

สกายเป้: sales10@aixton.com

If you have any concern, we provide 24-hour online help.

x
รายละเอียดสินค้า
มาตรฐาน GB, TB, UIC, EN, AAR เส้นผ่านศูนย์กลาง ชิ้นส่วนวงแหวนรีด 100-1450 มม.
แอปพลิเคชัน หัวรถจักร เกวียน และรถโค้ช Model NO. รุ่น NO. UIC Production การผลิต UIC การตีขึ้นรูป การหล่อ การรีดร้อน
วัสดุ ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 มิติ รูปวาดของลูกค้า
เน้น

ล้อรถไฟ Forging ขนาด 550 มม.

,

ล้อรถจักร Forging Train Wheels การตีล้อเกวียน

,

Wagon Train Wheel Forging

ฝากข้อความ
รายละเอียดสินค้า

ยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์

 

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดแหวน เราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ แหวนเกียร์ แหวนแบริ่ง และชุดหน้าแปลน
บริษัทฯสามารถผลิตแหวนที่มีรูปทรงส่วนต่างๆขอบเขตขนาดของแหวน:: เส้นผ่านศูนย์กลางออก 300 ~ 4000mm;เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน≥200mm;ความสูง: 50 ~ 400 มม.
วงแหวนที่ใช้สำหรับรองรับการหมุนสามารถผลิตได้ตามมาตรฐานขั้นสูงระดับสากล เช่น วงแหวน S48C ของมาตรฐาน JIS..

เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และขยายข้อกำหนด Kingrail ได้สร้างสายการผลิตการตีขึ้นรูปล้อใหม่และสายเครื่องจักรล้อเดียวประกอบด้วยโต๊ะเครื่องควบคุมดิจิตอล 8 ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และความแม่นยำสูง

เพื่อให้ยางรูปวงแหวนสำหรับลูกกลิ้งแรงดันของเครื่องรีดสำหรับการบดวัสดุที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ พื้นผิวด้านนอกซึ่งมีความแข็งสูงและความต้านทานการสึกหรอสูงเสมอ แต่บริเวณด้านในเป็นแนวรัศมีเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของยางด้วยระดับต่ำ ความแข็งเสนอตามการประดิษฐ์ว่าวัสดุของยางรถยนต์ (10, 11) ประกอบด้วยเหล็กดัดที่มีองค์ประกอบโลหะผสมอย่างน้อย Ni และ Mo และโครงสร้าง bainitic ที่มีออสเทนไนต์ตกค้าง, ล้อวงแหวน ชั้นผิว (11) ของ hoop (10) ประกอบด้วยมาร์เทนไซต์เพื่อสร้างพื้นผิวแข็งด้วยตัวเองซึ่งได้รับการปฏิรูปอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานของลูกกลิ้งโดยแรงดันภายนอกของพื้นผิวยาง

ลูกกลิ้ง วิธีการถอดยางและวิธีการหดยางเข้ากับเพลาของลูกกลิ้ง: ลูกกลิ้งประกอบด้วยเพลา (1) และยางที่ทนต่อการสึกหรอ (3) โดยที่ ยาง (3) หดตัวพอดีกับเพลา (1) ในลักษณะที่ไม่เป็นบวกนอกจากนี้ การประดิษฐ์ยังเกี่ยวข้องกับวิธีการแยกยาง (3) และเพลา (1) ในลูกกลิ้งดังกล่าว (2) และวิธีการล็อกยางแบบไม่บวก (3) และเพลา (1) วิธีการ ต่อเข้ากับลูกกลิ้ง (2)ตามการประดิษฐ์นี้ เพลา ( 1 ) มีรูระบายความร้อนจำนวนหนึ่ง ( 5 ) เจาะเข้าไปในแนวแกนสำหรับการไหลของสารหล่อเย็นที่เป็นก๊าซหรือของเหลว โดยจะมีรูระบายความร้อน ( 5 ) ไว้ในบริเวณด้านนอก ของเพลา (1).นอกจากนี้ เพื่อแยกล้อ ( 3 ) ออกจากเพลา ( 1 ) ต้องให้ความร้อนล้อ ( 3 ) โดยใช้แหล่งจ่ายความร้อนภายนอก โดยที่เพลา ( 1 ) จะได้รับความร้อนโดยใช้น้ำหล่อเย็นไหล ผ่านรูระบายความร้อน ( 5 )ระบายความร้อน;และถอดยาง (3) ออกจากเพลา (1) ในทิศทางตามยาว

ยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์

 

ส่วนการปลอม Fยางรางรถไฟยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์
วัสดุ ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60
มิติ อาตามภาพวาดของคุณ
แอปพลิเคชัน ชมeavy อุปกรณ์อุตสาหกรรม
การตรวจสอบ องค์ประกอบเฮมิคอลยูทาห์, มอนแทนา;สมบัติทางกลการตรวจสอบขนาด
มาตรฐาน กรมสรรพากร, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB/T,EN
เอกสาร QC รายงานองค์ประกอบที่เป็นวงกลม รายงานคุณสมบัติทางกลรายงานผลการทดสอบ UT;รายงานการรักษาความร้อนรายงานการตรวจสอบมิติข้อมูล
การตีขึ้นรูปพีrocessing ฉันง้อ---การตีขึ้นรูป---ความร้อน-การรักษา---หยาบ การตัดเฉือน --- UT.MT --- Q + T --- การตรวจสอบ --- การตัดเฉือนการตกแต่ง --- UT.MT --- การบรรจุ
ความร้อนตู่การรักษา Normalized / Annealed / Quenched / tempered

 

 

ผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนด

ยินดีต้อนรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่และขนาดเล็ก!

 

ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม

ยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์

เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. ล้อรถไฟสำหรับรถจักรเกวียน Coach 0  เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. ล้อรถไฟสำหรับรถจักรเกวียน Coach 1

แนะนำผลิตภัณฑ์