|
รายละเอียดสินค้า:
|
| มาตรฐาน: | GB, TB, UIC, EN, AAR | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | ชิ้นส่วนวงแหวนรีด 100-1450 มม. |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชัน: | หัวรถจักร เกวียน และรถโค้ช | Model NO. รุ่น NO. UIC Production การผลิต UIC: | การตีขึ้นรูป การหล่อ การรีดร้อน |
| วัสดุ: | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | มิติ: | รูปวาดของลูกค้า |
| แสงสูง: | ล้อรถไฟ Forging ขนาด 550 มม.,ล้อรถจักร Forging Train Wheels การตีล้อเกวียน,Wagon Train Wheel Forging |
||
ยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์
เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดแหวน เราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ แหวนเกียร์ แหวนแบริ่ง และชุดหน้าแปลน
บริษัทฯสามารถผลิตแหวนที่มีรูปทรงส่วนต่างๆขอบเขตขนาดของแหวน:: เส้นผ่านศูนย์กลางออก 300 ~ 4000mm;เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน≥200mm;ความสูง: 50 ~ 400 มม.
วงแหวนที่ใช้สำหรับรองรับการหมุนสามารถผลิตได้ตามมาตรฐานขั้นสูงระดับสากล เช่น วงแหวน S48C ของมาตรฐาน JIS..
เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และขยายข้อกำหนด Kingrail ได้สร้างสายการผลิตการตีขึ้นรูปล้อใหม่และสายเครื่องจักรล้อเดียวประกอบด้วยโต๊ะเครื่องควบคุมดิจิตอล 8 ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และความแม่นยำสูง
เพื่อให้ยางรูปวงแหวนสำหรับลูกกลิ้งแรงดันของเครื่องรีดสำหรับการบดวัสดุที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ พื้นผิวด้านนอกซึ่งมีความแข็งสูงและความต้านทานการสึกหรอสูงเสมอ แต่บริเวณด้านในเป็นแนวรัศมีเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของยางด้วยระดับต่ำ ความแข็งเสนอตามการประดิษฐ์ว่าวัสดุของยางรถยนต์ (10, 11) ประกอบด้วยเหล็กดัดที่มีองค์ประกอบโลหะผสมอย่างน้อย Ni และ Mo และโครงสร้าง bainitic ที่มีออสเทนไนต์ตกค้าง, ล้อวงแหวน ชั้นผิว (11) ของ hoop (10) ประกอบด้วยมาร์เทนไซต์เพื่อสร้างพื้นผิวแข็งด้วยตัวเองซึ่งได้รับการปฏิรูปอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานของลูกกลิ้งโดยแรงดันภายนอกของพื้นผิวยาง
ลูกกลิ้ง วิธีการถอดยางและวิธีการหดยางเข้ากับเพลาของลูกกลิ้ง: ลูกกลิ้งประกอบด้วยเพลา (1) และยางที่ทนต่อการสึกหรอ (3) โดยที่ ยาง (3) หดตัวพอดีกับเพลา (1) ในลักษณะที่ไม่เป็นบวกนอกจากนี้ การประดิษฐ์ยังเกี่ยวข้องกับวิธีการแยกยาง (3) และเพลา (1) ในลูกกลิ้งดังกล่าว (2) และวิธีการล็อกยางแบบไม่บวก (3) และเพลา (1) วิธีการ ต่อเข้ากับลูกกลิ้ง (2)ตามการประดิษฐ์นี้ เพลา ( 1 ) มีรูระบายความร้อนจำนวนหนึ่ง ( 5 ) เจาะเข้าไปในแนวแกนสำหรับการไหลของสารหล่อเย็นที่เป็นก๊าซหรือของเหลว โดยจะมีรูระบายความร้อน ( 5 ) ไว้ในบริเวณด้านนอก ของเพลา (1).นอกจากนี้ เพื่อแยกล้อ ( 3 ) ออกจากเพลา ( 1 ) ต้องให้ความร้อนล้อ ( 3 ) โดยใช้แหล่งจ่ายความร้อนภายนอก โดยที่เพลา ( 1 ) จะได้รับความร้อนโดยใช้น้ำหล่อเย็นไหล ผ่านรูระบายความร้อน ( 5 )ระบายความร้อน;และถอดยาง (3) ออกจากเพลา (1) ในทิศทางตามยาว
ยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์
| ส่วนการปลอม | Fยางรางรถไฟยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์ |
| วัสดุ | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 |
| มิติ | อาตามภาพวาดของคุณ |
| แอปพลิเคชัน | ชมeavy อุปกรณ์อุตสาหกรรม |
| การตรวจสอบ | คองค์ประกอบเฮมิคอลยูทาห์, มอนแทนา;สมบัติทางกลการตรวจสอบขนาด |
| มาตรฐาน | กรมสรรพากร, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB/T,EN |
| เอกสาร QC | ครายงานองค์ประกอบที่เป็นวงกลม รายงานคุณสมบัติทางกลรายงานผลการทดสอบ UT;รายงานการรักษาความร้อนรายงานการตรวจสอบมิติข้อมูล |
| การตีขึ้นรูปพีrocessing | ฉันง้อ---การตีขึ้นรูป---ความร้อน-การรักษา---หยาบ การตัดเฉือน --- UT.MT --- Q + T --- การตรวจสอบ --- การตัดเฉือนการตกแต่ง --- UT.MT --- การบรรจุ |
| ความร้อนตู่การรักษา | Normalized / Annealed / Quenched / tempered |
ผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนด
ยินดีต้อนรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่และขนาดเล็ก!
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
ยางปลอม B6E เส้นผ่านศูนย์กลาง 550 มม. สำหรับรถรางและรถรางเบาของเนเธอร์แลนด์
ผู้ติดต่อ: Ms. kelly Wang
โทร: 008615215554137
แฟกซ์: 86-555-2842689
