45steel 1450mm Steel Rail Wheels สำหรับ 550mm Railway 560HB Hardness

ข้อกำหนดโดยละเอียดของ45steel 550mm เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเหล็กรางรถไฟสำหรับอุปกรณ์ไฮเรลและรถเข็น crane

• ในกระบวนการผลิต ใช้อุปกรณ์สายพานป้องกันการแตกหักของสายการผลิตการอบอ่อนแบบต่อเนื่องของเหล็กเส้นความแข็งแรงสูงที่มีเกจวัดหนาอุปกรณ์ประกอบด้วย: ชุดทำความร้อนและการหลอมด้วยหัวเผาเชิงเส้นและหัวเผาจุดระเบิดหัวเผาจุดระเบิดถูกจัดวางบนหัวเผาเชิงเส้นและด้านล่างของหัวเผาเชิงเส้นนั้นมีลูกกลิ้งและวางไว้ใต้แถบปลายทั้งสองของกิ่งแก๊สเชื่อมต่อกับแหล่งก๊าซและเครื่องผสมตามลำดับ ปลายทั้งสองของกิ่งรับอากาศเชื่อมต่อกับแหล่งอากาศและเครื่องผสมตามลำดับ และปลายทั้งสองของกิ่งจุดระเบิดเชื่อมต่อกับแก๊สตามลำดับ สาขาไอดีและหัวเผาจุดระเบิดชุดควบคุมมีลวดจุดระเบิดของหัวจุดไฟเชื่อมต่อกับหัวเตาเชิงเส้นและอยู่ถัดจากหัวเผาจุดระเบิด เครื่องตรวจจับอุณหภูมิวางอยู่เหนือหัวเตาเชิงเส้น เครื่องตรวจจับเปลวไฟติดตั้งอยู่ในหัวเตาเชิงเส้น และตัวควบคุม PLC เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้ารุ่นอรรถประโยชน์ช่วยปรับปรุงคุณภาพการเชื่อมของเหล็กเส้นความแข็งแรงสูงที่มีเกจวัดความหนา ขจัดความเครียดของรอยเชื่อม เพิ่มความเหนียวและความแข็งแรงของรอยเชื่อม และทำให้มั่นใจได้ว่ารอยเชื่อมจะงอและยืดออกอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะของ การดัดและยืดสายการผลิตซ้ำๆ

45steel 550mm เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเหล็กรางรถไฟสำหรับอุปกรณ์ไฮเรลและรถเข็น craneส่วนใหญ่ใช้สำหรับ RRV,ยานพาหนะที่ใช้รางคู่บนถนนหมายถึงยานพาหนะพิเศษที่สามารถวิ่งบนรางรถไฟ เช่นเดียวกับบนถนนทั่วไปและแม้แต่ในสนามเรียกอีกอย่างว่า RRVส่วนใหญ่ใช้ในการทหารในสมัยแรกฮุนไดรับผิดชอบงานฉุกเฉินเป็นหลัก เช่น การบำรุงรักษาและช่วยเหลือทางรถไฟและตามเส้นทางยานพาหนะแบบใช้รางคู่แบบใช้ถนนจะต้องสามารถสลับไปมาระหว่างถนนและทางรถไฟได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยปกติแล้วจะรับรู้ได้โดยอุปกรณ์แกว่งเปลี่ยนเลนไฮดรอลิกบนแชสซีและอุปกรณ์ล้อนำทางสำหรับรถไฟที่สามารถยกและลดลงได้ตลอดเวลาด้วยอุปกรณ์ล้อนำ ล้อยางยางทั่วไปสามารถขับตรงไปตามรางได้เนื่องจากยานพาหนะประเภทนี้ต้องการแรงฉุดลากและความสามารถในการบรรทุกที่แน่นอน จึงสามารถแสดงบทบาทเฉพาะในกรณีที่เส้นทางรถไฟถูกขัดจังหวะหรือถูกปิดกั้นเนื่องจากภัยพิบัติยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟโดยเฉพาะ ได้แก่ รถยนต์สำหรับซ่อมแซมโซ่ลากไฟฟ้า รถขุดที่ใช้สำหรับซ่อมแซมทางรถไฟบนภูเขา รถแทรกเตอร์ฉุกเฉิน รถเครื่องปั่นไฟ รถดับเพลิง รถสะพานเร็ว ฯลฯ

วิธีการปรับปรุงความลื่นไหลของบริเวณสองเฟสที่เป็นของแข็งและของเหลวในระยะกลางและปลายของการแข็งตัวในกระบวนการหล่อแบบต่อเนื่อง วิธีการและอุปกรณ์สำหรับควบคุมคุณภาพของแผ่นหล่อที่ KINGRAIL นำมาใช้นั้นเป็นของด้านเทคนิค ของการหล่อโลหะอย่างต่อเนื่องในการประดิษฐ์นี้ แรงที่น่าตื่นเต้นที่ไม่ต่อเนื่องถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของเปลือกเหล็กแท่งที่ปลายการแข็งตัวของเหล็กแท่งหล่อแบบต่อเนื่อง และใช้ thixotropy เชิงบวกของโลหะสองเฟสที่เป็นของแข็งและของเหลวเพื่อปรับปรุงความสามารถในการป้อนของกึ่งแข็ง เหล็กหลอมเหลวในช่วงกลางและปลายของการแข็งตัว และปรับปรุงโครงสร้างภายในของเหล็กแท่งนอกจากนี้ แรงกระตุ้นที่ไม่ต่อเนื่องยังถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของเปลือกเหล็กแท่งที่ส่วนปลายของการแข็งตัวของแท่งเหล็กหล่อแบบต่อเนื่องและในส่วนตรงกลางของแท่งเหล็กแท่งแบบต่อเนื่องแรงที่น่าตื่นเต้นที่กระทบพื้นผิวของเปลือกหอยในส่วนตรงกลางของเหล็กแท่งหล่อแบบต่อเนื่องสามารถถูกขัดจังหวะได้อย่างสม่ำเสมอในระหว่างกระบวนการทำความเย็น เดนไดรต์ที่เติบโตที่ด้านหน้าการแข็งตัวจะส่งเสริมการเติบโตของผลึกที่สมดุลและแรงที่น่าตื่นเต้นบนพื้นผิวของเปลือกเหล็กแท่งที่ปลายการแข็งตัวของเหล็กแท่งหล่อแบบต่อเนื่องสามารถปรับปรุงความสามารถในการป้อนของเหล็กหลอมเหลวกึ่งแข็งตัวในระยะกลางและปลายของการแข็งตัวโครงสร้างภายในของบิลเล็ตหลวม ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของบิลเล็ต

การผลิตล้อรถไฟกระบวนการ

1. ล้อหลอมเหล็ก 2. เลื่อยตัดเหล็กแท่งกลม 3. ให้ความร้อน 4. ฟอสฟอรัส 5. ปั๊มขึ้นรูป 6. กลิ้ง 7. ดัดงอ 8. ปั๊มร้อน 9. การวัดด้วยเลเซอร์ 10. กองวาง 11. หยาบ 12. ชุบแข็ง 13. แบ่งเบาบรรเทา 14 สุ่มตัวอย่าง 15. ก่อนการประมวลผล 16. จบ 16. พิมพ์เย็น 17. สมดุลสถิต 18. พิมพ์เย็น 19. การทดสอบความแข็ง 20. การทดสอบอัลตราโซนิก 21. การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก 22. ยิง Peening 23. จิตรกรรมบรรจุภัณฑ์

อุปกรณ์ทดสอบและตรวจสอบหลักสำหรับล้อรถรางขนาด 250 มม. ปลอมแปลง 50hrc วัสดุ 40CrNiMo เหล็กกล้าคาร์บอน