รถไฟนอนแก้ไขแผ่นผูกสำหรับรถไฟบนหรือนอนคอนกรีต

1. การผลิตหมอนรองรางรถไฟ ยึดแผ่นยึดสำหรับรางบนหรือนอนคอนกรีต

แผ่นรองเหล็กหล่อสำหรับรถไฟผลิตโดยวิธีโฟมที่สูญหาย และหลอมในเตาไฟฟ้าความถี่กลางขนาด 60 กก.ระหว่างกระบวนการเท ระดับสุญญากาศจะอยู่ที่ 0.03 MPa และอุณหภูมิการเทอยู่ที่ 1580 องศาเซลเซียสองค์ประกอบทางเคมีของมันคือ: 0.46% C, 0.23% Si, 0.59% Mn, 0.015% S, 0.024% Pหลังจากใส่กล่องหล่อแล้ว จะถูกยิงระเบิดและอบอ่อนกระบวนการบำบัดความร้อนคือ: อุณหภูมิความร้อน 850 ℃;เวลาถือ 2 ชม. ระบายความร้อนที่อุณหภูมิห้องด้วยเตาเผา (รวม 12 ชม.)

2. การวิเคราะห์องค์กรของการแตกหักของแผ่นเหล็ก OEM Hot Forging Forged casting Rail Tie Plate of Rail Fastening

ร่างกายถูกสุ่มตัวอย่าง และการหล่อแบบหล่อและการหล่อด้วยความร้อนจะถูกตัดแยกกันโดยตรงด้วยเครื่องตัดลวด และส่วนตรงกลางถูกตัดและเตรียมเป็นตัวอย่างโลหะหลายขนาด 10 มม. × 15 มม.สังเกตโครงสร้างโลหะด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยาเป็นโครงสร้างจุลภาคแบบหล่อจะเห็นได้ว่าโครงสร้างแบบหล่อของการหล่อแผ่นรองรับเหล็กเป็นเฟอร์ไรท์ + เพิร์ลไลท์ + วิดมันสแตไทต์ในหมู่พวกเขา โครงสร้าง Widmanstatite เป็นเครือข่ายที่ต่อเนื่องและ Widmanstatten จำนวนเล็กน้อยขยายเข้าไปในเม็ดคริสตัลผลการวิจัยพบว่าเมื่อปริมาณคาร์บอนของเหล็กกล้าคาร์บอนหล่อเกิน 0.3% โครงสร้าง Widmanstatten จะถูกสร้างขึ้นเมื่อเมล็ดหยาบปัจจัยหลักที่มีผลต่อการก่อตัวของโครงสร้าง Widmanstatten ได้แก่ ขนาดเกรนออสเทนไนต์ อัตราการเย็นตัว และองค์ประกอบทางเคมีโครงสร้าง Widmanstatten นี้เปราะดังนั้น เพื่อที่จะปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกของการหล่อเพลทสำรอง มันจะต้องถูกกำจัดโดยการทำให้เป็นมาตรฐานหรือการอบชุบด้วยความร้อนโรงงานเดิมใช้การอบอ่อนด้วยความร้อน ซึ่งเป็นโครงสร้างจุลภาคของการหล่อแผ่นรองหลังการอบอ่อน และมี Widmanstatite รูปไม้ระแนงจำนวนมากสามารถตัดสินได้ว่าการอบอ่อนไม่ได้ขจัด Widmanstatite รูปไม้ระแนงจำนวนมากผลก็คือ การมีอยู่ของ Widmanite รูปไม้ระแนงจำนวนมากทำให้การหล่อเพลทสำรองแตกเมื่อถูกกระแทกหลังจากผ่านการอบอ่อนหลังจากตรวจสอบอุปกรณ์การหลอมอย่างระมัดระวัง พบว่าประสิทธิภาพการปิดผนึกของประตูเตาหลอมไม่ดี และเครื่องมือควบคุมอุณหภูมิของเตาหลอมได้รับความเสียหายข้อกำหนดของกระบวนการ

3. การปรับปรุงกระบวนการผลิตแผ่นเหล็ก OEM Hot Forging Forged casting Railway Tie Plate of Rail Fastening

จากผลการวิเคราะห์ข้างต้น มีการเสนอมาตรการปรับปรุง: ซ่อมแซมอุปกรณ์การหลอมใหม่ ปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกของประตูเตาหลอม และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในเตาหลอมตรงตามข้อกำหนดของกระบวนการหลังจากแก้ไขแล้ว กระบวนการหลอมแบบเดิมยังคงใช้อยู่ และการหล่อแบบไม่มีเงื่อนไขจะได้รับความร้อนอีกครั้งหลังจากการตรวจสอบทางโลหะวิทยาแล้ว พบว่าการหล่อแผ่นเหล็กหลังจากการอบอ่อนไม่มีวิดมันสแตไทต์ที่มีลักษณะคล้ายไม้ระแนงจำนวนมากอีกต่อไปผลการทดสอบแรงกระแทกแสดงให้เห็นว่าไม่มีปัญหาด้านคุณภาพที่มีแนวโน้มที่จะแตกหักอีกต่อไปเมื่อถูกกระแทกอีกต่อไปเนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายของชิ้นงาน เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการ ลดระยะเวลาการผลิต ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และลดต้นทุน ตามรูปร่างและลักษณะโครงสร้างของการหล่อ กระบวนการนอร์มัลไลซ์จึงถูกนำมาใช้ข้อกำหนดมีดังนี้อุณหภูมิความร้อน 850 ℃;เวลาถือ 1 ชม. อากาศเย็นถึงอุณหภูมิห้องหลังจากที่โรงงานนำกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานมาใช้ การหล่อแผ่นรองรับเหล็กก็ไม่แตกภายใต้แรงกระแทกแบบเดียวกันวงจรการผลิตสั้นลง ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และลดต้นทุน

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่จัดทำโดย Kingrail:

อะไหล่รถราง: ล้อ เพลา แบริ่ง เกียร์ ข้อต่อ ฯลฯ

วัสดุรางรถไฟ: แผ่นผูก, แผ่นปลา, สกรูเดือย, สลักเกลียวและน็อต, รางเหล็กและอุปกรณ์เสริม, ข้อต่อบาร์, ก้านวัด ฯลฯ

1.แผ่นรางรถไฟ / ข้อต่อบาร์ / แถบประกบ
1) ประเภท: ถึง 90ARA, 100RE, 115RE, 132RE ที่รองรับแถบร่วมตลาดอเมริกาเหนือ
ถึง UIC50,UIC54,UIC60 ที่สนับสนุนแผ่นปลายุโรป เอเชีย และแอฟริกา
ถึง TJ45;TJ57 รองรับแถบประกบตลาดอเมริกาใต้
ถึง BS60;BS75; BS80A, BS90 สนับสนุนแผ่นปลาเครือจักรภพอังกฤษ
2) วัตถุดิบ: 45 #, 50 #, B7 ฯลฯ
3) พื้นผิว: ธรรมชาติหรือสี
2.แผ่นฐานรางรถไฟ/แผ่นเหล็กราง
1) ประเภท: สำหรับ 100RE,115RE,132RE,136RE,90ARA-A,UIC50,UIC54,UIC60,TJ45,TJ57,BS69,BS75,BS80A,BS90 rail,ฯลฯ.
2) วัตถุดิบ: 45 #, QT400-15, QT450-10.QT500-7

3)กระบวนการ: การปลอม การหล่อ การรีด
4) พื้นผิว: ธรรมชาติ น้ำมัน ฯลฯ
3.สกรูสไปค์/สกรูสลีปเปอร์/รัดรางรถไฟ
1) ประเภท: Ss ซีรีส์สี่เหลี่ยมแหลมจาก Ss1/130 ถึง Ss25/165 และ BS สแควร์สไปค์, เกลียวบิด, 70 ชนิดเดือย ฯลฯ
2) วัตถุดิบ: Q235, 45 #, 55 #, 55Q ฯลฯ
3) เกรด: 4.6, 4.8,5.6, 8.8.
4) พื้นผิว: ธรรมชาติ (น้ำมัน), สีดำ, สังกะสี ฯลฯ
4.สไปค์สุนัข/รางรถไฟ/เดือยลู่
1) ประเภท: 5/8 × 6''9/16 × 5-1 / 2'', 3/8 × 3-1 / 2'', 1/2 × 3-1 / 2'', 16 × 16 ×165,15.9×139.7;เป็นต้น
2) วัตถุดิบ: Q235, 55 #, 45 #, 40Mn2, 20MnSi เป็นต้น
3) เกรด: 4.6 4.8 5.6 6.8 10.9 12.9
4) พื้นผิว: ธรรมชาติ สีดำ สังกะสี;เป็นต้น
5.คลิปราง/คลิป E/คลิปด่วน/คลิป SKL/คลิปแพนโดล
1) ประเภท: E1609,E1809,E1817,E2055,E2056,E2009,E2001,E2006,PR401,PR309,ฯลฯ.
2) วัตถุดิบ: 60Si2MnA, 38Si7 เป็นต้น
3) พื้นผิว: ธรรมชาติ (น้ำมัน);สีดำ;สีเพ้นท์;สังกะสี;เป็นต้น
6.โบลท์หางปลา / โบลท์บาร์ร่วม / โบลท์
1) ประเภท: ถึง 115RE;แถบข้อต่อ 132RE รองรับสลักเกลียวราง AREMA ที่ผลิตในสหรัฐฯ
ถึง UIC54;UIC60 fishplate รองรับ UIC track bolts และ square bolts;
ถึง BS60;จานปลา BS75 ตรงกับสลักเกลียวปลามาตรฐานยุโรป

ถึง TJ45;แถบประกบ TJ57 รองรับโบลต์หางปลามาตรฐานอเมริกาใต้

สลักเกลียวรถไฟ: T bolt, HS26, HS32 series T bolt, ผลิตภัณฑ์, สลักเกลียว hex, สลักเกลียวรถไฟใต้ดิน
2) เกรด: 4.6, 4.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 เป็นต้น
3) วัสดุ: Q235, 35 #, 45 #, 40Cr;เป็นต้น
7.แผ่นยาง/ใต้รางรถไฟ/แผ่นข้ามยาง
1) ประเภท: R54 1435mm, R54 1067mm, R60 1435mm, ZW687, ZW700
Pandrol series #7, #8, #9, #11, #12, #13 ฉนวนไนลอน
2) วัตถุดิบ: ยาง
3) พื้นผิว: ธรรมชาติ
8.แคลมป์เพลท/แคลมป์ราง/สมอเพลต
1) ประเภท: KPO1,KPO3, KOP06,9116/08/29;9116/08/37;9216/08/40,9216/08/44 เป็นต้น
2) วัตถุดิบ: Q235.45 # ฯลฯ
3) พื้นผิว: ธรรมชาติ สีดำ สังกะสี ฯลฯ
9.รางไหล่
1) ประเภท: For90RE, 100RE, 115RE, 136RE rail ฯลฯ
2) วัตถุดิบ: QT400-15.QT450-10.QT500-7 เป็นต้น
3) พื้นผิว: ธรรมชาติ.
10.รางเหล็กรางรถไฟ/สวิตช์ราง
1) ใช้ใน UIC54, UIC60,54E1,60E1,115RE, 132RE, BS80A, รางรถไฟ
2) ข้อมูลจำเพาะ:UIC54,UIC60,115RE,132RE,100RE,BS80A,60E1,54E1.
3) วัตถุดิบ:เหล็กแมงกานีสสูง