|
รายละเอียดสินค้า:
|
| มาตรฐาน: | GB, TB, UIC, EN, AAR | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | ชิ้นส่วนวงแหวนรีด 100-1450 มม. |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชัน: | หัวรถจักร เกวียน และรถโค้ช | Model NO. รุ่น NO. UIC Production การผลิต UIC: | การตีขึ้นรูป การหล่อ การรีดร้อน |
| วัสดุ: | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | มิติ: | รูปวาดของลูกค้า |
| แสงสูง: | ยางรางรถไฟ J320,ยางรางรถไฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 915 มม. |
||
Kingrail ใช้ยางรถยนต์รางน้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงและกระบวนการผลิตที่ใช้ และเกี่ยวข้องกับด้านเทคนิคของการเตรียมโลหะผสมยางประกอบด้วยยางนอก และส่วนตรงกลางของพื้นผิวด้านในของผนังด้านข้างของยางนอกนั้นเชื่อมต่อและยึดเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนาด้วยเบาะจับยึด และเบาะจับยึดรวมถึงโต๊ะหนีบ A ที่โคแอกเชียลกับยางนอกและก แหวนยึดที่เชื่อมต่อแบบบูรณาการและยึดที่ด้านนอกของพื้นผิวด้านล่างของโต๊ะจับยึดหน้าปลายของโต๊ะจับยึดมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอโดยมีเกลียวผ่านรูจำนวนหนึ่งพื้นผิวด้านล่างสุดของยางนอกเชื่อมต่อกันและยึดเข้ากับวงแหวนของดอกยางเป็นพื้นผิวรูปวงแหวนที่ทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์กับพื้นผิวด้านล่างของยางนอก ด้านในของพื้นผิววงแหวนจะงอในแนวตั้งออกไปด้านนอกเพื่อสร้างดอกยางรูปโค้งที่ยื่นออกไปด้านนอกและขอบด้านนอกของพื้นผิววงแหวนจะงอ ในแนวตั้งออกสู่ด้านล่างพื้นผิวส่วนโค้งด้านนอกที่ปลายตรงกับขอบด้านนอกของดอกยางรูปโค้งดอกยางของสิ่งประดิษฐ์ปัจจุบันทำพื้นผิวลาดเอียง 5 องศา ซึ่งสามารถลดคุณภาพของชุดล้อ เข้าโค้งได้สะดวก และทำให้ดอกยางสึกสม่ำเสมอมากขึ้นจุดศูนย์ถ่วงของรถลดมวลของชุดล้อและปรับปรุงความยืดหยุ่นของล้อรางเพื่อเข้าสู่สนาม โอนยางและตัวทำความร้อนยางไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้ายกยางใหม่เข้าไปในฮีตเตอร์ยางขั้นตอนที่ 4. ใช้เครนยกยางใหม่ไปที่ขอบล้อเพื่อทำการติดตั้งกดขอบในแนวนอนขั้นตอนที่ 5. หลังจากที่ยางเย็นลงแล้ว ให้ถอดเครื่องมือกดและเครื่องทำความร้อนยางออกเพื่อให้การติดตั้งยางใหม่เสร็จสมบูรณ์ด้วยการใช้วิธีการข้างต้น จึงสามารถหลีกเลี่ยงการถอดประกอบชิ้นส่วนมอเตอร์ฉุดและการยกและการพลิกของเพลาซ้ำแล้วซ้ำเล่า และสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเปลี่ยนดุมล้อของหัวรถจักรได้
ยางราง J320(U) สำหรับหัวรถจักรขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 915 มม. หัวรถจักร DF สำหรับ CK1E และ TY7E
ยางของ KINGRAIL นั้นง่ายต่อการขนย้าย เนื่องจากเป็นบรรจุภัณฑ์แบบแผ่นแรงดันของยางล้อ ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบด้านนอกของยางและชุดรัดอย่างน้อยสามชุดด้านนอกขอบล้อ กระบอกสูบด้านนอกของขอบล้อมีชั้นตำแหน่งขอบล้อหลายชั้นตัวยึดแต่ละกลุ่มมีโครงสร้างและข้อกำหนดเหมือนกัน ตัวยึดประกอบด้วยตัวเว้นระยะสองตัว สกรูสองปลายยาวสองตัว และน็อตสี่ตัว ตัวเว้นระยะสองตัวถูกจัดเรียงตามลำดับที่ปลายบนและปลายล่างของกระบอกสูบด้านนอกของยางมีรูทะลุสองรูบนบล็อกตัวเว้นวรรคก้านสกรูอยู่ใกล้กับวงกลมด้านในของกระบอกสูบด้านนอกของยาง และสกรูสองหัวอีกอันหนึ่งจะอยู่ใกล้กับวงกลมด้านนอกของกระบอกสูบด้านนอกของยางบรรจุภัณฑ์ประเภทแผ่นกดของขอบล้อที่เสนอโดยรุ่นยูทิลิตี้มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย การประมวลผลและการผลิตที่สะดวก และความสะดวกสำหรับการขนส่งและการเก็บรักษาขอบล้อ
ยางราง J320(U) สำหรับหัวรถจักรขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 915 มม. หัวรถจักร DF สำหรับ CK1E และ TY7E
| รหัสสินค้า | เจ320(U) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยาง | 1260 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของยาง | 1054 มม. |
| ความสูงของขอบ | 146 มม. |
| ความสูงของเกียร์ | 7 |
| มาตรฐานผู้บริหาร | TB/T 1400.2-2018 |
| เนื้อสัมผัสของวัสดุ | LG61 |
| น้ำหนักบรรทุกรวมบนเพลา | 26t |
| ความเร็ว | 200 กม./ชม |
| วัตถุประสงค์ | ยางรถจักรรถไฟ |
ผลิตตามข้อกำหนดของลูกค้า ยางราง J320(U) สำหรับหัวรถจักร 915 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง DF หัวรถจักร สำหรับ CK1E และ TY7E
อะไหล่ยางยืด,ศูนย์ล้อ+ยาง+อะไหล่
คำสั่งซื้อขนาดใหญ่และขนาดเล็กยินดีต้อนรับ!
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
ผู้ติดต่อ: Ms. kelly Wang
โทร: 008615215554137
แฟกซ์: 86-555-2842689
