ยางสำหรับรถไฟ Wagon T851 สำหรับการตีขึ้นรูปรางรถไฟของประเทศไทยและการผลิตแผ่นรีดร้อน

ยางราง T851 สำหรับเกวียนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 851 มม. สำหรับการตีขึ้นรูปรางรถไฟของประเทศไทยและการผลิตแผ่นรีดร้อน

Kingrail ใช้ยางรถยนต์รางน้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงและกระบวนการผลิตที่ใช้ และเกี่ยวข้องกับด้านเทคนิคของการเตรียมโลหะผสม

เพื่อให้ยางรูปวงแหวนสำหรับลูกกลิ้งแรงดันของเครื่องรีดสำหรับการบดวัสดุที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ ซึ่งพื้นผิวด้านนอกมักจะมีความแข็งสูงและจึงมีความต้านทานการสึกหรอสูง แต่พื้นที่ด้านในเป็นแนวรัศมีอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงรอยแตกของยาง มีความแข็งต่ำเสนอตามการประดิษฐ์ว่าวัสดุของยาง (10, 11) ประกอบด้วยเหล็กดัดที่มีองค์ประกอบโลหะผสมอย่างน้อย Ni และ Mo และโครงสร้าง bainitic ที่เหลือออสเทนไนต์, ล้อแหวน ชั้นผิว ( 11 ) ของห่วง ( 10 ) ประกอบด้วยมาร์เทนไซต์เพื่อสร้างพื้นผิวที่ชุบแข็งได้เอง ซึ่งได้รับการปฏิรูปอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานของลูกกลิ้งกดด้วยแรงกดภายนอกของพื้นผิวยาง

ยางของ KINGRAIL นั้นง่ายต่อการขนย้าย เนื่องจากเป็นบรรจุภัณฑ์แบบแผ่นแรงดันของยางล้อ ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบด้านนอกของยางและชุดรัดอย่างน้อยสามชุดด้านนอกขอบล้อ กระบอกสูบด้านนอกของขอบล้อมีชั้นตำแหน่งขอบล้อหลายชั้นตัวยึดแต่ละกลุ่มมีโครงสร้างและข้อกำหนดเหมือนกัน ตัวยึดประกอบด้วยตัวเว้นระยะสองตัว สกรูสองปลายยาวสองตัว และน็อตสี่ตัว ตัวเว้นระยะสองตัวถูกจัดเรียงตามลำดับที่ปลายบนและปลายล่างของกระบอกสูบด้านนอกของยางมีรูทะลุสองรูบนบล็อกตัวเว้นวรรคก้านสกรูอยู่ใกล้กับวงกลมด้านในของกระบอกสูบด้านนอกของยาง และสกรูสองหัวอีกอันหนึ่งจะอยู่ใกล้กับวงกลมด้านนอกของกระบอกสูบด้านนอกของยางบรรจุภัณฑ์ประเภทแผ่นกดของขอบล้อที่เสนอโดยรุ่นยูทิลิตี้มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย การประมวลผลและการผลิตที่สะดวก และความสะดวกสำหรับการขนส่งและการเก็บรักษาขอบล้อ

ยางราง T851 สำหรับเกวียนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 851 มม. สำหรับการตีขึ้นรูปรางรถไฟของประเทศไทยและการผลิตแผ่นรีดร้อน