M730A ยางรถไฟยืดหยุ่น 730 มม. สำหรับหัวรถจักรและเกวียนเมโทร

M730A ยางรางสำหรับหัวรถจักรและเกวียนเมโทร 730 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ล้อยืดหยุ่น

Kingrail ใช้ยางรถยนต์รางน้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงและกระบวนการผลิตที่ใช้ และเกี่ยวข้องกับด้านเทคนิคของการเตรียมโลหะผสม

วิธีการวัดระดับการสึกหรอของล้อยางยืดเชิงกล ขั้นตอน: สร้างแบบจำลองจำกัดของล้อยางยืดเชิงกลใช้ระบบวิเคราะห์การทดสอบโมดัลล้อยางยืดเชิงกลเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของแบบจำลองไฟไนต์อิลิเมนต์ล้อยางยืดหยุ่นเชิงกลใช้แบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ของล้อยางยืดเชิงกลที่ผ่านการตรวจสอบแล้วเพื่อคำนวณความถี่ธรรมชาติของแต่ละคำสั่งของล้อยางยืดเชิงกลภายใต้องศาการสึกหรอที่ต่างกันค่าความถี่ธรรมชาติที่คำนวณได้ของแต่ละคำสั่งจะใช้เป็นอินพุตของโครงข่ายประสาทเทียม BP และจำนวนการสึกหรอของวงล้อยืดหยุ่นเชิงกลใช้เป็นผลลัพธ์ของโครงข่ายประสาท BP เพื่อฝึกแบบจำลองโครงข่ายประสาท BPความถี่ธรรมชาติที่วัดได้ของแต่ละคำสั่งของวงล้อยางยืดเชิงกลจะถูกป้อนเข้าไปในโครงข่ายประสาทเทียม BP ที่ได้รับการฝึกแล้ว และปริมาณการสึกหรอของล้อยางยืดเชิงกลนั้นได้มาจากการแก้การประดิษฐ์นี้สามารถวัดความหนาของรูปแบบล้อยางยืดแบบกลไกได้อย่างแม่นยำภายใต้องศาการสึกหรอที่แตกต่างกัน ทำให้มั่นใจได้ว่าความหนาของรูปแบบยางอยู่ในช่วงที่ปลอดภัย และลดปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการสึกหรอของยางมากเกินไป

ยางของ KINGRAIL นั้นง่ายต่อการขนย้าย เนื่องจากเป็นบรรจุภัณฑ์แบบแผ่นแรงดันของยางล้อ ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบด้านนอกของยางและชุดรัดอย่างน้อยสามชุดด้านนอกขอบล้อ กระบอกสูบด้านนอกของขอบล้อมีชั้นตำแหน่งขอบล้อหลายชั้นตัวยึดแต่ละกลุ่มมีโครงสร้างและข้อกำหนดเหมือนกัน ตัวยึดประกอบด้วยตัวเว้นระยะสองตัว สกรูสองปลายยาวสองตัว และน็อตสี่ตัว ตัวเว้นระยะสองตัวถูกจัดเรียงตามลำดับที่ปลายบนและปลายล่างของกระบอกสูบด้านนอกของยางมีรูทะลุสองรูบนบล็อกตัวเว้นวรรคก้านสกรูอยู่ใกล้กับวงกลมด้านในของกระบอกสูบด้านนอกของยาง และสกรูสองหัวอีกอันหนึ่งจะอยู่ใกล้กับวงกลมด้านนอกของกระบอกสูบด้านนอกของยางบรรจุภัณฑ์ประเภทแผ่นกดของขอบล้อที่เสนอโดยรุ่นยูทิลิตี้มีข้อดีโครงสร้างที่เรียบง่าย การประมวลผลและการผลิตที่สะดวก และความสะดวกสำหรับการขนส่งและการเก็บรักษาขอบล้อ

วิธีการกดชุดล้อยางยืดของรถราง ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: S1 การเลือกเครื่องมือติดตั้งที่ตรงกับเพลา และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเครื่องมือติดตั้งใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของศูนย์กลางล้อของล้อยางยืด และสามารถกดลงที่ด้านข้างของศูนย์ล้อได้S2, ตั้งปลอกไกด์ที่ปลายด้านขวาของเพลาเพื่อให้เส้นกึ่งกลางของเพลาและเส้นกึ่งกลางของคอลิเนียร์ลูกสูบกดS3 ใช้น้ำมันหล่อลื่นบนเบาะล้อของเพลา และส่งล้อยางยืดผ่านปลอกไกด์ติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนเพลา ในขณะที่ล้อยางยืดให้ตั้งฉากกับเพลาS4 เครื่องมือการติดตั้งถูกบล็อกที่ด้านข้างของศูนย์ล้อของล้อยางยืด และปลอกของแท่นกดจะกดกับเพลา ศูนย์เพลาของเพลาจะค่อยๆ ดันแรงดัน เพื่อให้เพลาเข้าสู่รูตรงกลางของเพลาอย่างช้าๆ ศูนย์กลางล้อของล้อยางยืดจนกว่าการติดตั้งล้อยางยืดจะเสร็จสิ้นการประดิษฐ์นี้สามารถปรับปรุงอัตราความสำเร็จของการกด และสามารถรับรองคุณภาพของการกด

ยางที่ใช้ประกอบล้อยางยืดยางล้อนี้เป็นวงแหวนเหล็กไร้ตะเข็บรีดซึ่งถูกกดบนศูนย์กลางล้อด้วยผลกระทบจากความร้อนศูนย์กลางล้อเป็นโครงล้อเหล็กหล่อ และมีชั้นยางระหว่างยางกับศูนย์กลางล้อหากฟองหรือตะกรันยังคงอยู่ในระหว่างการหมุนของยาง ยางอาจแตกได้ภายใต้การกระทำแบบไดนามิกของภาระแรงดันสูง หรืออาจเกิดจาก "การแตกหักจากความล้า" อันเนื่องมาจากอายุของวัสดุยางยางของ KINGRAIL รับประกันคุณภาพและความปลอดภัย

M730A ยางรางสำหรับหัวรถจักรและเกวียนเมโทร 730 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ล้อยืดหยุ่น