รถรางล้อเบา รถบรรทุกล้อเบา ล้อรถไฟสำหรับงานหนักสำหรับรางเบาและยานพาหนะรางหนัก

ข้อกำหนดโดยละเอียดของรถรางล้อเบา รถบรรทุกล้อเบา ล้อรถไฟสำหรับงานหนักสำหรับรางเบาและยานพาหนะรางหนัก

ล้อแกร่งเพียงพอ อายุการใช้งานล้อยาวนานขึ้น 72%ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของรถขนส่งสินค้า ใช้เวลาในการบำรุงรักษาล้อน้อยลงถึง 72% ในการถอดชุดล้อปรับปรุง "ความคล่องตัวของบริการ"ผลิตจากวัสดุที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งให้ความทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนที่เพิ่มขึ้น ล้อต่างๆ ของเราสามารถรับความร้อนได้ที่อุณหภูมิสูงล้อที่มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ สำหรับรถรางและแม้แต่หัวรถจักร

อุปกรณ์ทำความเย็นล้อรถไฟ วิธีการทำความเย็น และวิธีการเตรียมการที่ Kingrail นำมาใช้นั้นเป็นของด้านเทคนิคของล้อรถไฟอุปกรณ์ประกอบด้วยโต๊ะดับและปืนฉีดจำนวนมากที่จัดเรียงอย่างสม่ำเสมอตามเส้นรอบวงและปืนฉีดมีแผงระบายน้ำและท่อสาขาน้ำเข้าแผงระบายน้ำมีหัวฉีดขนาดใหญ่และหัวฉีดขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันหัวฉีดขนาดเล็กควบคุมโดยท่อสาขาเพียงอย่างเดียว และหัวฉีดขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ซึ่งควบคุมโดยท่อสาขาที่แตกต่างกันสามารถปรับความแรงของน้ำหล่อเย็นที่ฉีดไปที่ล้อได้อย่างง่ายดาย และปรับปรุงความสม่ำเสมอในการทำความเย็นของขอบล้อในทิศทางแนวรัศมีและแนวแกนวิธีการทำความเย็นใช้อุปกรณ์ทำความเย็นที่กล่าวถึงข้างต้นเพื่อรักษาความร้อนและทำให้ล้อเย็นเมื่อเตรียมล้อ ซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งสม่ำเสมอของขอบล้อและปรับปรุงประสิทธิภาพการบริการของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพวิธีการเตรียมใช้วิธีการทำความเย็นที่กล่าวไว้ข้างต้นเพื่อรักษาความร้อนและทำให้ล้อเย็นในระหว่างการเตรียมการ เพื่อให้สามารถเตรียมความสม่ำเสมอของความแข็งของขอบล้อได้

วิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำผสมคาร์บอนต่ำรวมถึงการชุบแข็งและให้ความร้อนแก่ล้อรถไฟที่รีดและระบายความร้อนช้าที่ 840-860 °C การระบายความร้อนด้วยสเปรย์น้ำ การแบ่งเบาบรรเทาที่ 500±10°C การทำความร้อนด้วยการเหนี่ยวนำความถี่พลังงานที่ 890-90°C จุดประสงค์ของกระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศอัดคือการลดความลึกของเนื้อเยื่อผิดปกติบริเวณใกล้พื้นผิวของดอกยางอย่างมีนัยสำคัญ บนพื้นฐานของการรักษาคุณสมบัติทางกลเดิมของล้อ หรือขจัดเนื้อเยื่อที่ผิดปกติให้หมดไป ชั้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของล้อและลดต้นทุนการตัด

เนื่องจากล้อที่สลับซับซ้อน สภาพหน้าสัมผัสราง หน้าแปลนและเกลียวจึงมีบริเวณสึกหรอต่างกัน ปัจจัยหลายประการทำให้เกิดอัตราการสึกหรอในสองส่วนนี้เช่น ความโค้งของรางที่ออกแบบรถ ข้อบกพร่องลาดเท ฯลฯ สถานะของพื้นผิวสัมผัสและคุณสมบัติทางกลของวัสดุล้อและราง

ในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าหนัก เรามีสายผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมมากมายไม่ว่าความต้องการของคุณจะเป็นเช่นไร Kingrail ของเราสามารถส่งมอบล้อรางคุณภาพสูงและเชื่อถือได้มากที่สุดในระยะยาว

รถรางล้อเบา รถบรรทุกล้อเบา ล้อรถไฟสำหรับงานหนักสำหรับรางเบาและยานพาหนะรางหนัก

ความแข็งแกร่งของโลหะเหล็กไฮดรอลิกไดรฟ์รางเกียร์ล้อรถไฟรางเหล็กหล่อ / เหล็กล้อรถไฟล้อรถไฟ:

1. การตีขึ้นรูป อายุการใช้งานยาวนานขึ้น สำหรับปริมาณที่น้อยกว่า การตีขึ้นรูปฟรี สำหรับปริมาณมาก การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ที่แม่นยำ

2. เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0-1450mm, 6",8",10",12",14",16",20",24",28",30",34",36",40",42", ฯลฯ

ตรวจสอบ 3.100% ก่อนส่งมอบ

การใช้รถรางล้อเบา รถบรรทุกล้อเบา ล้อรถไฟสำหรับงานหนักสำหรับรางเบาและยานพาหนะรางหนัก:

รถไฟ รถราง รถไฟฟ้ารางเบา รถรางริมถนน รถไฟใต้ดิน รถบรรทุกสินค้า รถบรรทุกรถไฟสำหรับการขุด รถบรรทุกราง รถรางบัลลาสต์ รถยนต์ไฮเรลไฮเรล ฯลฯ

การผลิตล้อรถไฟกระบวนการ

1. ล้อหลอมเหล็ก 2. เลื่อยตัดเหล็กแท่งกลม 3. ให้ความร้อน 4. ฟอสฟอรัส 5. ปั๊มขึ้นรูป 6. กลิ้ง 7. ดัดงอ 8. ปั๊มร้อน 9. การวัดด้วยเลเซอร์ 10. กองวาง 11. หยาบ 12. ชุบแข็ง 13. แบ่งเบาบรรเทา 14 สุ่มตัวอย่าง 15. ก่อนการประมวลผล 16. จบ 16. พิมพ์เย็น 17. สมดุลสถิต 18. พิมพ์เย็น 19. การทดสอบความแข็ง 20. การทดสอบอัลตราโซนิก 21. การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก 22. ยิง Peening 23. จิตรกรรมบรรจุภัณฑ์

อุปกรณ์ทดสอบและตรวจสอบหลัก

อุปกรณ์ของเรา:

พื้นที่การผลิตทั้งหมดของ Kingrail Parts คือ 55,000 ตารางเมตร รวมถึงโรงงาน 40,000 ตารางเมตรและคลังสินค้า 10,000 ตารางเมตรโรงงานผลิตครอบคลุมพื้นที่กว่า 100, 000 ตารางเมตรพร้อมกับสายการรีดและการหล่อเหล็ก, คลิปไลน์แบบยืดหยุ่นของราง, สายจานปลา, สายสไปค์ & โบลต์, สายการบำบัดความร้อนและสายการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวเครื่องทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์ เช่นเดียวกับการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า การชุบสังกะสีด้วยความร้อน และสายการแปรรูป Dacrometแรงทางเทคนิคของเราแข็งแกร่ง วิธีการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ เราสามารถใช้มาตรฐานรถไฟแห่งชาติสำหรับการผลิตอย่างเคร่งครัด

บริการที่เราสามารถให้ได้:

1. ผลิตภัณฑ์รถไฟของเราสอดคล้องกับ AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB และมาตรฐานอื่นๆ

2. เราสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์รัดรางรถไฟตามตัวอย่างหรือภาพวาดของคุณ

3. บริการรวดเร็วทันใจด้วยสินค้าคุณภาพสูงแต่ราคาที่แข่งขันได้

4. ทำขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพให้สมบูรณ์สำหรับการจัดส่งทุกชุดก่อนส่งมอบ

5. บริการหลังการขายสามารถรับประกันได้นานถึง 3 ปีสำหรับคำถามใด ๆ จากลูกค้าของเรา

เป้าหมายของเราคือให้บริการลูกค้าด้วยการนำเสนอโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการของการผลิตและตอบสนองความพึงพอใจ

หลักรายการอุปกรณ์การผลิตของยานพาหนะที่ใช้รางบนถนนที่ตีขึ้นรูปและหล่อล้อที่ประกอบขึ้นจากลูกปืนหรือเพลากับชุดล้อ

ผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนรถไฟที่เราสามารถจัดหาได้:

1, Rail Spike Series: Rail Screw Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastic Spike เป็นต้น

2, Track Bolt series: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, อุโมงค์ Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt เป็นต้น

3, Rail Clip series: คลิปราง Nabla, คลิปรางยางยืด, รางยึดราง SKL, คลิปราง O, คลิปล็อคเกจ ฯลฯ

4, Steel Rails series: รางรถไฟ, รางเครน, รางขุด, รางเหนือศีรษะ ฯลฯ

5, ชุดล้อรางเหล็ก: ล้อรถไฟ, ล้อเครน, ล้อรถไฮเรล ฯลฯ

6 วัสดุและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ : Rail gauge Insulator, rail rubber Pad, rail Fish plate, Nut, rail Plastic Dowel, rail Tie plate, Spring Washer, Flat Washer, Cast Iron Insert, Anti Creeper, Rail Gauge Rod เป็นต้น

ทำไมถึงเลือกพวกเรา:
 

1. บริษัทอยู่ในตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม และได้รับการรับรองระบบคุณภาพ SGS-ISO9001: 2008 และ CRCCรับประกันคุณภาพ

2. เรามีพนักงานขายมืออาชีพ 8 คนและวิศวกรมืออาชีพมากกว่า 60 คนโรงงานตรวจสอบแล้ว EN1090!สามารถให้คำแนะนำและใบเสนอราคาอย่างมืออาชีพและรวดเร็วสำหรับผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรถไฟของคุณ

3. Ma'anshan อยู่ในเมืองเหล็กเดียวกันกับ Ma-stell ที่มีแหล่งวัสดุเหล็กคุณภาพสูงและเข้มข้น

4. เราเป็นเมืองท่าใกล้ทะเลเราสามารถให้บริการจัดส่งได้เร็วขึ้น

5.20 ปีของประสบการณ์การผลิตและการขายจัดการกับปัญหาหลังการขายทุกประเภทให้คุณทันเวลา

ตรวจสอบ 6.100% ก่อนจัดส่งจากโรงงาน