รถไฟเบา ยืดหยุ่นล้อ ความปลอดภัยประกอบด้วยยางและล้อกลาง

สําหรับวงล้อยืดหยุ่นรถไฟเบา ประกอบด้วยยางโกหก, กลมล้อกลาง, bolts และประกอบด้วยกัน

ยางล้อถูกสนับสนุนอย่างยืดหยุ่นบนล้อ ซึ่งสามารถลดเสียงโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการกระแทกกับเส้นทาง ลดการเสื่อมของล้อและรถไฟ และเพิ่มอายุการใช้งานของรถสาย

วงล้อยืดหยุ่นคือวงล้อแยกที่มีธาตุลดความหนาของยางในสภาพที่กดลงที่ติดระหว่างล้อภายในและภายนอกการพึ่งพาการลดความสั่นสะเทือนและคุณสมบัติการแยกความสั่นสะเทือนของยาง, ผลการสั่นสะเทือนของล้อจะลดลงเมื่อรถรถไฟใต้ดินขับเคลื่อน และระดับการสั่นสะเทือนและเสียงของรถยนต์จะลดลงอย่างมีประสิทธิภาพมันเหมาะสําหรับรถไฟใต้ดินที่มีความเร็ว 80-160.
วงล้อยืดหยุ่นที่ใช้ในรถไฟใต้ดินใช้การออกแบบแบบโมดูล อินเตอร์เฟซทั้งสิ้นและวงล้อเหล็กทั่วไปมีขนาดโครงสร้างเดียวกัน ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้โดยตรงมันสามารถใช้สําหรับเส้นใหม่และเส้นอื่น ๆ ที่มีอยู่ที่มีการสั่นสะเทือนที่โดดเด่นและเสียงการใช้งานอย่างรวดเร็วและวิศวกรรม
ผลิตภัณฑ์ใช้โครงสร้างยางประกอบแบบบล็อคคอมเพรชั่นและตัดเชือกชั้นนําระดับนานาชาติ และบรรลุความสามารถในการแบกภาระที่สูงขึ้นโดยการปรับปรุงโครงสร้างโลหะและยาง
หลังจากการทดสอบการใช้งานสาย สินค้ามีผลลัพธ์การลดความสั่นสะเทือนและเสียงดังที่สําคัญ สามารถลดเสียงรถไฟใต้ดินได้ 10-15 เดซิเบล ลดความสั่นสะเทือนของรถโดย 50% - 70%และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่ใช้ได้สามารถบรรลุมากกว่า 10 ปี. สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องบํารุงรักษา มีข้อดีมากมาย เช่น เทคโนโลยีที่ก้าวหน้า ผลการลดความสั่นสะเทือนและเสียงดังที่ดีเยี่ยม ความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานยาวนานคาร์บอนต่ําและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม.

ลักษณะและข้อดีสําคัญของล้อยืดหยุ่นสําหรับ LRVs:

1การปรับปรุงความสะดวกสบายในการขี่

เส้นทางในเมืองมักมีอาการไม่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากการเสียสภาพที่เกิดจากการจราจรและสภาพแวดล้อมส่งผลให้ผู้โดยสารขับรถได้ง่ายขึ้นชั้นยางหรือเอลาสโตเมอรี่ที่นําเข้าในล้อเหล่านี้ให้ผลการอุดหนุน ลดการสั่นสะเทือนและการกระแทกที่มักจะรู้สึกในห้องนั่ง

2. เสียงและความสั่นสะเทือน:

ล้อยืดหยุ่นลดเสียงและการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับล้อเหล็กแบบดั้งเดิมอย่างมาก ในพื้นที่เมืองที่หนาแน่นรถไฟที่เงียบสงบไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แต่ยังช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตโดยรวมของผู้อาศัยใกล้เส้นทางรถไฟความสั่นสะเทือนที่ลดลงยังส่งผลต่อการสวมใส่น้อยลงทั้งบนยานและรั้ว

3ความทนทานที่ดีขึ้น

ล้อเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อความเครียดของการหยุด, การเริ่มต้นบ่อย ๆ และการโค้งที่แน่น ซึ่งเป็นเรื่องปกติในระบบรถไฟเบาในเมืองโดยปรับปรุงคุณสมบัติการดูดซึมพลังงานของล้อ, ล้อยืดหยุ่นช่วยป้องกันการเสื่อมเสื่อมของล้อและเส้นทาง ทั้งสอง. นี้ยืดอายุของระบบรถไฟและลดความจําเป็นในการซ่อมแซมและเปลี่ยนที่แพง.

4. ลดการสกัดลม:

คุณสมบัติการดึงดูดแรงกระแทกของล้อยืดหยุ่นไม่เพียงแต่ได้รับประโยชน์จากผู้โดยสาร แต่ยังลดแรงที่ใช้บนรั้วซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปกับล้อเหล็กแข็งด้วยการใช้งานที่ลดลงในเส้นทาง, ค่ารักษาลดลง, และอายุการใช้งานของเครือข่ายรถไฟ

5ความยั่งยืน:

เนื่องจากการเน้นความยั่งยืนในการขนส่งในเมืองมากขึ้นล้อยืดหยุ่นนํามาซึ่งประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมความสามารถในการลดความสั่นสะเทือนและความมุ่งเหงือก ทําให้มีการรบกวนน้อยต่อชุมชนรอบ ๆนอกจากนี้ล้อยืดหยุ่นสามารถถูกออกแบบให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยใช้วัสดุที่สามารถนําไปใช้ใหม่ได้ และผลิตการปล่อยก๊าซน้อยลงในระหว่างการผลิต เมื่อเทียบกับล้อเหล็กแบบดั้งเดิม

6. ประสิทธิภาพในด้านราคา:

แม้ว่าล้อยืดหยุ่นอาจมีต้นทุนที่สูงกว่าล้อเหล็กแบบดั้งเดิม แต่ผลประโยชน์ในระยะยาวของการลดการสกัดร่องรอยและการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานทําให้มันเป็นทางออกที่คุ้มค่าปัจจัยเหล่านี้ในที่สุดลดต้นทุนการครอบครองทั้งหมดตลอดอายุการใช้งานของรถไฟเบา

วัสดุและการสร้างล้อยืดหยุ่นสําหรับรถไฟเบา

ล้อยืดหยุ่นโดยทั่วไปถูกสร้างขึ้นโดยใช้การรวมของเหล็กและวัสดุยืดหยุ่นเช่นสารผสมยางหรืออีลาสโตเมอร์วงล้อถูกออกแบบเป็นชั้น โดยมีแกนเหล็กที่ให้ความแข็งแกร่งโครงสร้าง และชั้นภายนอกที่ทนทานที่จะดูดซึมกระแทกและกระแทก

บางวัสดุที่ใช้ในการผลิตล้อยืดหยุ่นประกอบด้วย:

• ยาง: ยางเป็นส่วนประกอบสําคัญของล้อยืดหยุ่นหลายล้อ มีคุณสมบัติในการดึงดูดแรงกระแทกและลดเสียงที่ดีเยี่ยมทําให้มันเหมาะสมสําหรับสภาพแวดล้อมในเมืองที่รถไฟฟ้าเดินทางบ่อย ๆ บนพื้นผิวเส้นทางที่หลากหลายและไม่สมบูรณ์แบบ.

• อีลาสโตเมอร์: อีลาสโตเมอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถออกแบบได้เพื่อรับมือกับการบดและความเหนื่อยล้าและสามารถรักษาความสมบูรณ์แบบของพวกเขาภายใต้อุณหภูมิและความเครียดที่แตกต่างกัน.

• เหล็ก: The inner core of the wheel typically consists of steel or alloy steel to provide the necessary strength and rigidity to support the weight of the vehicle and withstand the stresses of the rail network.

ประเภทล้อ:

• ล้อ ที่ มี แหวน ยืดหยุ่น: ในล้อเหล่านี้ มีแหวนยางยืดหยุ่นถูกติดตั้งระหว่างริมล้อและแกนเหล็กนี้ทําให้การซึมกระแทกที่มีประสิทธิภาพในขณะที่รักษาความแข็งแรงและความทนทานของแกนเหล็ก.

• ล้อที่เคลือบด้วยยาง: ล้อเหล่านี้มีชั้นภายนอกยางติดตรงกับล้อเหล็กล้อ, ให้ทั้ง cushioning และความทนทานการใช้งาน.

การใช้ล้อยืดหยุ่นในระบบรถไฟเบา

ล้อยืดหยุ่น เหมาะสําหรับรถไฟเบาที่ทํางานในสภาพแวดล้อมเมือง ที่มีการหยุดบ่อย ๆ, การโค้งคม และสภาพการจราจรผสมผสานเป็นเรื่องปกตินี่คือบางกรณีสําคัญที่ล้อเหล่านี้มีประโยชน์มากที่สุด:

• รถไฟฟ้าเบาเมือง: เมืองที่มีประชากรหนาแน่นและเครือข่ายรถไฟที่เก่าแก่ ได้รับประโยชน์อย่างสําคัญจากล้อที่ทนทานการขับรถที่เงียบสําหรับผู้โดยสาร.

• รถรางและรถราง: ในกรณีการจราจรแบบผสมผสาน ที่รถไฟฟ้าไฟฟ้าแบ่งถนนกับรถยนต์และคนเดินการลดความกระแทกและความสั่นสะเทือนที่นํามาโดยล้อยืดหยุ่นสามารถปรับปรุงประสบการณ์เมืองโดยรวมได้.

• รถไฟฟ้าเบาแรง: สําหรับรถไฟฟ้าเบาที่ขนส่งผู้โดยสารจํานวนมากหรือขนส่งสินค้าล้อยืดหยุ่นช่วยกระจายน้ําหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดการสกัดทั้งบนรถยนต์และทางรถไฟ

สรุป:

ในขณะที่เมืองยังคงลงทุนในการขยายและปรับปรุงเครือข่ายรถไฟฟ้าเบาของพวกเขา การนําล้อยืดหยุ่นมาเป็นสิ่งจําเป็นมากขึ้นล้อเหล่านี้ให้ประโยชน์มากมาย,จากความสบายใจของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและลดการปนเปื้อนเสียงถึงค่ารักษาที่ต่ํากว่าและความยาวนานของเส้นทางที่เพิ่มขึ้นด้วยการนําวัสดุที่ทันสมัยและการออกแบบที่นวัตกรรมเข้าด้วยกัน ล้อยืดหยุ่นนําเสนอทางแก้ไขที่น่าหวัง สําหรับความต้องการพิเศษของการขนส่งทางรถไฟในเมืองพวกเขากําลังกลายเป็นส่วนประกอบสําคัญของรถไฟฟ้าเบา, ช่วยสร้างระบบการขนส่งสาธารณะที่ประสิทธิภาพสูง ทนทานและสบายใจมากขึ้นในอนาคต