ER7 วงล้อรถไฟฟ้าเหล็กโกง 8401050mm EN13262 สําหรับระบบรถบรรทุกสินค้า

1อะไรคือ

ล้อรถไฟเหล็กเป็นองค์ประกอบที่สําคัญในการทํางานและรับภาระที่ใช้ในระบบรถบรรทุกสินค้าพวกเขานํารถไฟฟ้าตามเส้นทางขณะที่บรรทุกภาระแกนและโอนแรงดึงและแรงเบรก.

วงล้อรถไฟ ER7 แบบโกงนี้ถูกออกแบบมาสําหรับการนําส่งสินค้าที่ทํางานภายใต้วงจรการบรรทุกต่อเนื่อง การเคลื่อนไหวสินค้าหนัก และสภาพการขนส่งทางรถไฟระยะไกล

ผลิตผ่านกระบวนการโกหก, การม้วน, การรักษาความร้อน, และกระบวนการแปรรูปแม่นยํา, พวกเขาให้ความสมบูรณ์แบบโครงสร้างสูงและการทํางานที่ยาวนานที่มั่นคง.

2สถานที่ใช้

ล้อรถไฟเหล็กเหล่านี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายใน

• ระบบรถบรรทุกสินค้า
• การขนส่งสินค้าปลีกทางรถไฟฟ้า
• รถขนส่งถ่านหินและแร่ธาตุ
• ระบบรถไฟฟ้าโลจิสติกส์
• เครือข่ายขนส่งทางรถไฟฟ้าท่าเรือ
• รถไฟฟ้าขนส่งสินค้าอุตสาหกรรม
• การดําเนินงานทางรถไฟฟ้าสินค้าหนัก

3ทําไมต้องเลือก

ER7 วัสดุเหล็ก

วัสดุ ER7 ตาม EN13262 ให้ความทนทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดีและคุณสมบัติทางเครื่องจักรที่มั่นคงในสภาพการแบกซ้ํา

มันช่วยเพิ่มความทนทานของล้อโดยยังคงความแข็งแรงและความแข็งแรงที่สมดุล

ระยะความกว้างที่ปรับปรุง (840 ∼ 1050 มม.)

ระยะขนาดนี้เหมาะสําหรับระบบรถบรรทุกสินค้ามาตรฐาน และรองรับการบรรทุกแกนที่มั่นคง

กว้างล้อที่ใหญ่กว่า จะช่วยเพิ่มการกระจายภาระและประสิทธิภาพการม้วน

ความแข็งที่ควบคุมได้ (260~320 HB)

ความแข็งแรงที่เหมาะสมช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสกัดขัด ขณะที่ป้องกันความเปราะบางเกินขั้น

ความสมดุลนี้ช่วยขยายอายุของล้อภายใต้บริการขนของต่อเนื่อง

โครงสร้างขอบเสริม

ระยะความหนาของล้อ 65~75 มม ปรับปรุงความทนทานต่อการบิดรูปและสนับสนุนการทํางานระยะยาวภายใต้ภาระหนัก

กระบวนการผลิตแบบโกหก

การโกงช่วยปรับปรุงการไหลของเมล็ดและความหนาแน่นภายใน ลดความบกพร่องภายในและเพิ่มความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง

4การสนับสนุนข้อมูล

ปริมาตรการทํางานหลัก:

• กว้างวงล้อ: 840×1050 มิลลิเมตร
• ความสูงของ Flange: 2836 มม.
• ความหนาของ Flange: 2833 mm
• ความหนาของขอบ: 65 ∼ 75 มม.
• กว้างขวางของช่องเจาะ: 120~260 mm
• ความแข็ง: 260 ‰ 320 HB

ปริมาตรเหล่านี้มีอิทธิพล:

ความจุ → กําหนดโดยกว้างและความหนาของล้อ

ความทนทานต่อการสกัด → ถูกส่งผลกระทบจากความแข็งและคุณภาพของวัสดุ

ความมั่นคงในการใช้งาน → มีผลกระทบจากกณิตศาสตร์ flange

ความเหมาะสม → กําหนดโดยกว้างเจาะและรูปรอยล้อ

อายุการใช้งาน → มีผลกระทบจากคุณภาพของวัสดุและกระบวนการรักษาความร้อน

5รายละเอียดเทคนิค

6คู่มือการเลือก

โดยการใช้งาน

รถบรรทุกสินค้ามาตรฐาน → ER7

การขนส่งสินค้าหนัก → ER8

ระบบรถไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสับซ้อน → ER7

การทํางานหนักต่อเนื่อง → แขวนเสริมแรงแนะนํา

ตามความจุของภาระ

หนุนกลาง → ER7

ภาระหนัก → ER8

บริการขนส่งสินค้าระยะไกล → แขวนที่หนากว่าที่แนะนํา

ตามกว้างล้อ

840?? 920 มม → รถบรรทุกสินค้ามาตรฐาน

รถบรรทุกสินค้าขนาดกลาง-หนัก 920~1000 มม

1000~1050 มิลลิเมตร → ระบบขนส่งสินค้าหนัก

7มันแก้ปัญหาอะไร

ล้อรถไฟเหล็กเหล่านี้ช่วยแก้ปัญหา:

• การสกัดลมลอยที่เกินขั้นในระบบขนส่งสินค้า
• การบํารุงรักษาบ่อยในกรณีการใช้งานสินค้าหนัก
• การบิดเบือนวงล้อที่เกิดจากวงจรการแบ่งแบ่งซ้ํา
• อายุการใช้งานที่ลดลงจากความแข็งแรงของวัสดุที่ไม่เพียงพอ

มันเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดต้นทุนการบํารุงรักษา

8. FAQ

Q1: วัสดุใดที่แนะนําสําหรับล้อรถไฟเหล็กขนส่งสินค้า?

ER7 มักจะใช้สําหรับการใช้งานขนส่งสินค้าแบบมาตรฐาน ขณะที่ ER8 เหมาะสําหรับสภาพภาระภารหนักกว่า

Q2: ล้อรถไฟเหล่านี้สามารถปรับแต่งได้หรือไม่?

ใช่ล้อสามารถผลิตตามภาพวาด ขนาด และรายละเอียดการออกแบบ

Q3: มีการตรวจสอบแบบไหน?

UT, MT, การทดสอบความแข็งแรง, การตรวจสอบมิติ, และการตรวจสอบของบุคคลที่สามมีอยู่