 |
บริษัทได้พัฒนาล้อฟอร์จอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบา แข็งแกร่ง ทนทานสูง และทนความร้อนสูงล้อหลอมโลหะผสมอะลูมิเนียมของการประดิษฐ์นี้รวมถึงส่วนดุมล้อสำหรับติดเพลา ส่วนจานรองที่จัดให้อยู่ที่ขอบของส่วนดุมล้อ และส่วนขอบที่จัดให้อยู่รอบขอบของส่วนจาน อย่างน้อยหนึ่งส่วนจาน และส่วนขอบล้อ หรือทั้งสองอย่างได้มาจาก... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
เพื่อลดการแผ่รังสีเสียงในการใช้งาน จึงมีการวัดตำแหน่งของจุดสัมผัสจริงระหว่างล้อกับแทร็ก และปรับการกระจายมวลบนหน้าตัดของขอบล้อและแกนล้อเพื่อให้จุดสัมผัส และหน้าตัดของขอบล้อคือ จุดศูนย์กลางของแรงเฉื่อยและจุดศูนย์กลางความเฉื่อยของส่วนแกนล้อจะอยู่บนเส้นเดียวกันในแนวตั้งฉากกับแกนล้อ และโปรไฟล์ของส่วนล้อถ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ทำแผนที่โปรไฟล์เว็บของล้อรถไฟอุปกรณ์สำรวจและทำแผนที่รูปร่างรางรถไฟ: เครื่องวัดระยะทางซึ่งวัดระยะทางจากแต่ละจุดบนพื้นผิวที่จะวัดไปยังเครื่องวัดระยะทางโต๊ะเคลื่อนที่ได้ โดยยึดเครื่องวัดระยะทางไว้กับโต๊ะเคลื่อนที่ตัวควบคุมการเคลื่อนที่ ซึ่งเชื่อมต่อกับโต๊ะเคลื่อนที่ และควบคุมการเคล... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาล้อที่ซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรง ซึ่งเป็นล้อรถไฟวัสดุเสริมแรงเลือกจากวัสดุที่มีความแข็งแรงไม่ต่ำกว่าวัสดุฐานล้อและมีความทนทานสูงกว่าตัวฐานล้อ เช่น โลหะผสมนิกเกิลล้อเสริมแรงที่ซ่อมแซมโดยรุ่นอรรถประโยชน์มีข้อดีตรงที่ความแข็งแรงและอายุการใช้งานของล้อรถไฟที่ซ่อมแซมแล้วนั้นสูงกว่าค่าการออกแ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัท ได้พัฒนาตัวป้องกันสัญญาณเตือนภัยทางอิเล็กทรอนิกส์แบบเลื่อนล้อรถไฟ ซึ่งรวมถึงที่นั่งบล็อกล้อ โครงบล็อกล้อ ฟิกซ์เจอร์ ฯลฯ ฐานล้อสองบล็อกนั้นทำเป็นส่วนโค้งและยึดไว้ด้านหน้าเฟรมล้อสองบล็อกที่หันเข้าหากัน ล้อมุมปลดได้รับการแก้ไขภายใต้ฐานบล็อกล้อและกดบนหัวรางของรางพื้นฐานตัวแก้ไขเป็นแผ่นเหล็กร่องคู... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทพัฒนาล้อรถไฟแบบผสมผสาน ได้แก่ ดุมล้อ ศูนย์ล้อที่ประกอบด้วยดุมล้อและซี่ล้อ ชิ้นส่วนลดแรงสั่นสะเทือนที่จัดเรียงระหว่างศูนย์กลางล้อกับดุมล้อ ชิ้นส่วนหน้าแปลนอย่างน้อยหนึ่งส่วน และวิธีการยึดอุปกรณ์กล้วยไม้ยางประกอบด้วยเนื้อยางที่เชื่อมต่อกัน 2 ชิ้นในส่วนด้านใน ซึ่งอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของระนาบสมม... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาโครงสำหรับวิ่งของล้อรถไฟ ซึ่งรวมถึงแผ่นด้านข้าง คาน คานรองรับ และแผ่นกั้นมีเพลทด้านข้างและคาน 2 ด้านระหว่างแผ่นด้านข้างมีคานรองรับหลายอัน คานรองรับได้รับการแก้ไขระหว่างแผ่นด้านข้างสองแผ่นที่อยู่ด้านในของคาน คานรองรับมีร่อง แผ่นกั้นถูกยึดที่แผ่นด้านข้างและ แผ่นกั้นมีหลายคู่ แผ่นกั้นสองแ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์วัดแรงดันสำหรับยางเบรกล้อรถไฟ ซึ่งประกอบด้วยล้อ ฝักเบรก ที่จับก้ามเบรก และไดนาโมมิเตอร์เมื่อยางเบรกออกแรงกดที่ล้อ ผ้าเบรกจะไม่สัมผัสด้านในของซุ้มล้อหลังสเตรนเกจ เนื่องจากส่วนโค้งด้านหลังมีความแข็งแรงป้องกันการเสียรูปสูง เมื่อยางเบรกใช้แรงกดกับล้อ ส่วนโค้งด้านหลังจะทำให้เกิดการเส... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจสอบอย่างรวดเร็วและวิธีการสำหรับรอยขีดข่วนของดอกยางบนรางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งรวมถึงกล่องเพลาชุดล้อ เซ็นเซอร์อัตราเร่ง หน่วยเก็บข้อมูล และหน่วยประมวลผลข้อมูลเซ็นเซอร์ความเร่งถูกติดตั้งในแนวตั้งบนกล่องเพลาชุดล้อเพื่อรับการเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนในแนวตั้งของกล่องเพลาชุดล้อหน่ว... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกออนไลน์และรับอุปกรณ์สำหรับล้อรถไฟ ซึ่งเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ตรวจจับความปลอดภัยของยานพาหนะทางรถไฟเพื่อแก้ปัญหาโครงสร้างการติดตั้งที่ซับซ้อนของโพรบอัลตราโซนิกที่มีอยู่ อายุการใช้งานสั้นของโพรบอัลตราโซนิก อัตราความล้มเหลวสูง การเปลี่ยนที่ไม่สะดวก และระดับโ... อ่านเพิ่มเติม
|
