 |
บริษัทได้พัฒนาวิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำที่มีคาร์บอนปานกลาง ซึ่งรวมถึงการชุบแข็งและให้ความร้อนแก่ล้อรถไฟที่รีดและระบายความร้อนช้าที่ 840-860°C การหล่อเย็นด้วยน้ำแบบสเปรย์ การแบ่งเบาบรรเทาที่ 500±10°C และทำงานที่อุณหภูมิ 890-90°Cวัตถุประสงค์ของการเหนี่ยวนำความถี่ความร้... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาเครื่องตรวจจับพารามิเตอร์ดอกยางแบบพกพา ซึ่งประกอบด้วยฐานเครื่องจักร ฝาครอบ กลไกการวัดดอกยางขอบล้อ อุปกรณ์วัดความหนาของขอบล้อ อุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง อุปกรณ์ควบคุม หน้าจอสัมผัส และอินเทอร์เฟซ USB ;กลไกการวัดดอกยางที่ขอบล้อมีเซ็นเซอร์เลเซอร์, กลไกการเคลื่อนที่ในแนวนอนอุปกรณ์วัดความหนาของขอบล... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ทำความเย็นสำหรับล้อรถไฟ ซึ่งเป็นสาขาด้านเทคนิคของล้อรถไฟอุปกรณ์ประกอบด้วยโต๊ะดับและปืนฉีดจำนวนมากที่จัดเรียงอย่างสม่ำเสมอตามเส้นรอบวงและปืนฉีดมีแผงระบายน้ำและท่อสาขาน้ำเข้าแผงระบายน้ำมีหัวฉีดขนาดใหญ่และหัวฉีดขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันหัวฉีดขนาดเล็กควบคุมโดยท่อสาขาเพีย... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาคาลิปเปอร์แบบล้อหน้าจอแสดงผลดิจิตอลแบบสามจุดสำหรับล้อรถไฟ ซึ่งรวมถึงโครงไม้บรรทัดแบบตายตัว กรอบไม้บรรทัดแบบเคลื่อนย้ายได้ หัววัด และตัวไม้บรรทัดตัวไม้บรรทัดคือตัวไม้บรรทัดส่วนโค้ง และไม้บรรทัดที่เคลื่อนย้ายได้นั้นถูกบานพับที่แกนกลางของตัวไม้บรรทัดกรอบไม้บรรทัดแบบเคลื่อนย้ายได้จะนำทางแล... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์สำหรับการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำของล้อรถไฟ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์ทำความร้อน อุปกรณ์ส่งกำลัง โครงรองรับแบบยืดหดได้ ถังเก็บน้ำ ฐาน และเสาจ่ายไฟอุปกรณ์ทำความร้อนได้รับการแก้ไขในคอลัมน์แหล่งจ่ายไฟอุปกรณ์ส่งกำลังติดตั้งอยู่ที่ฐานและถังเก็บน้ำอุปกรณ์ทำความร้อนประกอบด้วยขดลวดโปรไฟล์ ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ติดตามการตรวจจับแบบออนไลน์สำหรับล้อรถไฟ ซึ่งรวมถึงรางหลักในพื้นที่เปลี่ยนผ่าน รางป้องกัน และรางหลักในพื้นที่ตรวจจับบนแผ่นราง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวด้านบนของทั้งสามอยู่ในระดับเดียวกัน อุปกรณ์รางป้องกันอยู่ภายในรางหลักของโซนการเปลี่ยนภาพ และรักษาระยะห่างจากรางหลักของโซนการเป... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาวิธีการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับล้อถนนเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำซิลิคอนแมงกานีสตามลำดับกระบวนการ วิธีการบำบัดความร้อนรวมถึงกระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานที่อุณหภูมิสูง 890℃~910℃ หลังการรีด, 740℃~760℃+890℃~ การดับสองขั้นตอนและกระบวนการให้ความร้อนที่ 9100°C กระบวนการระบายความร้อนด้วยน้ำหลัง แบ่งเบา... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาเครื่องตรวจจับตำแหน่งล้อรถไฟที่มีผลกระทบสนามแม่เหล็กขนาดยักษ์ ซึ่งเป็นของด้านเทคนิคในการจัดหาและตรวจสอบสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟเครื่องตรวจจับประกอบด้วยวงจรแม่เหล็กนำไฟฟ้ารูปตัวยู เซนเซอร์แม่เหล็กต้านทานขนาดยักษ์ และแผงวงจรประมวลผลสัญญาณที่ติดตั้งในปลอกปิดผนึก เซนเซอร์ความต้านทานฝังอยู่ในช่... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับแบบไดนามิกสำหรับความหนาของขอบล้อรถไฟ ซึ่งเป็นของสาขาเทคนิคของอุปกรณ์ทดสอบทางกลซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับอุปกรณ์ตรวจจับความหนาของขอบล้อรถไฟประกอบด้วยแชสซีตรวจจับขอบล้อ ตำแหน่งการนับเพลาและอุปกรณ์ควบคุมที่มีเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัว และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมที่มีซอฟต์แวร์การวัดใ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ทดสอบแบบไดนามิกสำหรับความหนาของขอบล้อรถไฟ ซึ่งเป็นของสาขาเทคนิคของอุปกรณ์ทดสอบทางกลที่ใช้เป็นหลักสำหรับโครงสร้างของอุปกรณ์ทดสอบความหนาของขอบล้อรถไฟประกอบด้วย: แชสซีตรวจจับขอบล้อ ตำแหน่งการนับเพลาและอุปกรณ์ควบคุมของเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัว และคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมที่มีซอฟต์แวร์... อ่านเพิ่มเติม
|
