 |
บริษัทได้พัฒนากระบวนการอบชุบด้วยความร้อนและความเย็นสำหรับล้อรถไฟ ซึ่งเป็นสาขาด้านเทคนิคของการอบชุบด้วยความร้อนและความเย็นของล้อรถไฟขั้นตอนวิธีการประกอบด้วย: ขั้นแรกให้ความร้อนแก่ล้อโดยรวมเพื่อทำให้เกิดการออสเทนไนต์จากนั้นถ่ายโอนไปยังโต๊ะดับเพื่อให้ล้ออยู่ในสถานะหมุน และพ่นดอกยางด้วยแรงดันขั้นตอนเพิ่... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับไดนามิกสำหรับการขูดภาพดอกยางของรางรถไฟ ซึ่งเป็นของสาขาเทคนิคของโครงสร้างอุปกรณ์ตรวจจับทางกลสำหรับการตรวจจับดอกยางของหัวรถจักรรถไฟ (ยานพาหนะ)รวมถึงกล่องกล้องตรวจจับรอยขีดข่วนที่มีกล้องในตัวจำนวนมาก โดยใช้ระบบตั้งศูนย์ล้อ ระบบรับภาพ และวงจรควบคุมเพื่อตรวจจับสถานะความปลอดภัย... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์โพรบตรวจจับแม่เหล็กไฟฟ้าแบบพิเศษสำหรับล้อรถไฟแบบสองช่อง/หลายช่อง ซึ่งรวมถึงกล่องเซ็นเซอร์ แคลมป์อาร์มรูปตัวยู และก้านแบบมือถือปลายด้านล่างของกล่องเซ็นเซอร์มีใบหน้าปลายอย่างน้อยสองหน้าสำหรับการตรวจจับการสัมผัสตามด้านในของปลายแต่ละด้านที่ใช้สำหรับการตรวจจับการสัมผัส มีการติดตั้งอุ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาระบบตรวจจับข้อบกพร่องออนไลน์และอุปกรณ์ระบุตำแหน่งข้อบกพร่องสำหรับล้อรางรถไฟมันถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านข้างของแทร็กและส่งสัญญาณการตรวจจับล้อเมื่อล้อผ่านไปคอนโทรลเลอร์เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ล้อและส่งสัญญาณดำเนินการหลังจากเวลาที่กำหนดไว้หลังจากรับสัญญาณตรวจจับวงล้อตัวกระตุ้นการกำหนดตำแหน่งประก... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับตำแหน่งล้อรางรถไฟ ซึ่งรวมถึงคลิปหนีบราง ตัวยึดและเซ็นเซอร์ โดยติดตั้งตัวยึดบนคลิปรางอย่างแน่นหนา คลิปรางยึดอยู่ใต้ราง ตัวยึดมีเซ็นเซอร์ให้ และเซ็นเซอร์จะอยู่ที่ด้านนอกของแทร็ก เมื่อล้อผ่านโซนการตรวจจับ ตำแหน่งเฉพาะของล้อจะถูกตรวจจับโดยการกระตุ้นเซ็นเซอร์เนื่องจากเซนเซอร์แ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์เพื่อกำจัดชั้นแข็งของตัวอย่างล้อรถไฟที่ชุบแข็งด้วยแก๊ส และให้ความร้อนและหลอมพื้นผิวที่ตัดและชุบแข็งของตัวอย่างล้อ ซึ่งรวมถึงส่วนยึดตัวอย่างและโครงสร้างความร้อนสำหรับเก็บตัวอย่างล้อตัวอย่างล้อ ได้แก่ บล็อกทดสอบที่ได้จากการตัดซี่ล้อด้วยแก๊ส อุปกรณ์มีถังเก็บน้ำ ที่ยึดตัวอย่างอยู่ใน... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาอุปกรณ์วัดค่าความเบี่ยงเบนจากศูนย์กลางและวิธีการวัดสำหรับล้อราง ซึ่งเป็นของด้านเทคนิคของเครื่องมือตรวจสอบความศูนย์กลางอุปกรณ์วัดประกอบด้วยกรอบกำหนดตำแหน่งมีชิ้นส่วนกำหนดตำแหน่งอ้างอิงและส่วนวัดความร่วมศูนย์ ส่วนตำแหน่งอ้างอิงขัดแย้งกับส่วนบนของขอบล้อ และส่วนวัดจุดศูนย์กลางขัดแย้งกับวงก... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
อุปกรณ์รับสัญญาณแผลเป็นแบนจากล้อรถไฟที่พัฒนาโดยบริษัทประกอบด้วย: รางเหล็กเป็นองค์ประกอบรับแรงของโหลดเซลล์ และเกจวัดความเครียดแบบยึดติดหรือแบบเชื่อมได้จะจับจ้องอยู่ที่แกนกลางของรางเหล็ก และเกจวัดความเครียด ติดตั้งอย่างสมมาตรที่ทั้งสองด้านของราวคาดเอวพื้นที่การวัดถูกสร้างขึ้นที่ด้านข้าง และเกจสเตรนเกจ... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทฯ ได้พัฒนาล้อรางรถไฟที่ไม่ทำให้เกิดลอนของราง ได้แก่ ดุมล้อ ซี่ล้อและขอบล้อ ซี่ล้อที่เชื่อมระหว่างดุมล้อกับขอบล้อ และรวมถึงด้านนอกที่หันไปทางด้านนอกของรางและด้านในที่หันเข้าหาด้านใน ด้านในของแทร็ก ด้านนอกเป็นแนวตั้ง ส่วนโค้งที่เกิดขึ้นบนหน้าตัดของพื้นผิวล้อจากดุมล้อถึงขอบล้อประกอบด้วยส่วนเว้าด้... อ่านเพิ่มเติม
|
| |
บริษัทได้พัฒนาตัวกันลื่นแบบสองทางเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อรถไฟลื่นไถล รวมทั้งตัวกันโคลงตัวแรก ตัวกันลื่นตัวที่สอง และตัวล็อคที่ทำงานร่วมกันตัวกันโคลงตัวแรกและตัวกันโคลงตัวที่สองประกอบด้วยแผ่นดันล้อ ตัวเรือน ชุดประกอบลูกกลิ้ง และครีบหนีบจำนวนมากสำหรับยึดราง ชุดตัวล็อคประกอบด้วยแกนล็อคและหัวล็อคสองหัว ปลา... อ่านเพิ่มเติม
|
